[汽車之家 設(shè)計解碼]  盡管國土面積不大，且全面進(jìn)軍全球市場不久,，不過現(xiàn)代汽車集團(tuán)依然成為全球第三,，其中標(biāo)簽化一樣的設(shè)計居功至偉。在品牌識別度,、質(zhì)量,、質(zhì)感等多方面評判維度下，2023年這個時間節(jié)點下,，其愈發(fā)值得崛起的中國品牌學(xué)習(xí)借鑒,。

●  相比銷量，韓系品牌取得更大的成功在于其建立的完成的設(shè)計人才培養(yǎng)體系,，這些年他們在不少國際知名車企中任職,，回國后促進(jìn)本國設(shè)計水平進(jìn)一步增長；

● 韓系品牌對于其在中國表現(xiàn)不佳有著深刻的認(rèn)知,，設(shè)計作為其中一環(huán)正在緊鑼密鼓的更新,，不久后就會見到成功；

● 除去已經(jīng)問世的量產(chǎn)產(chǎn)品,，開發(fā)團(tuán)隊還針對新需求,，在不巨幅增加成本的前提下推出更多版本，其中不少設(shè)計師來自中國,；

成功不止銷量為王

　　今天任何領(lǐng)域的消費品,，銷量都是衡量成功與否的不二標(biāo)準(zhǔn)，汽車領(lǐng)域也一樣,。但“格局打開”,，整體韓系品牌在設(shè)計層面取得的成就遠(yuǎn)超銷量指標(biāo)。

　　影視作品的輪番轟炸難免讓人將成功歸為某些個人英雄主義,，力挽狂瀾的故事雖百試不爽,，但現(xiàn)實中推動汽車品牌、一國設(shè)計水平提升的除了天才,，還有天才的隊友們,。成熟的人才梯隊制度才是正循環(huán)的開始。

　　上世紀(jì)70年代,，韓國經(jīng)濟(jì)依賴出口貿(mào)易,，為擺脫低端的產(chǎn)品形象,，想到了要通過包裝、設(shè)計的手段來提高商品的溢價能力和利潤的方法,。因此韓國政府牽頭成立了國家級的“韓國設(shè)計振興院”（以下簡稱KIDP）,。

　　我國在足球、兵乓球,、羽毛球不同領(lǐng)域的各異結(jié)果,，無不是反復(fù)證明體系的重要性�,？梢哉f體系的成功便不止是一兩塊獎牌,，而是整個體系生生不息的提供大量優(yōu)質(zhì)新鮮血液。這樣的培訓(xùn)體系放在藝術(shù)類學(xué)科中,，起到的作用也可想而知,。

　　早年間崛起的日系，現(xiàn)在的韓系以及更早出發(fā)的我們無一不是如此,，只是前者的規(guī)�,；�、體系化更完善,。

　　與更閉環(huán)的日系不同,，韓系更開放，無論是人才的輸出,，還是輸入,，各大國際知名汽車品牌韓國人出現(xiàn)的幾率頗高,。

　　西方車企的工作經(jīng)驗讓他們能更好感知到歐美用戶的審美取向,，而本國的生活成長經(jīng)歷幫助他們進(jìn)一步拓寬當(dāng)?shù)厥袌觯�這樣的西學(xué)己用進(jìn)一步促進(jìn)東西方美學(xué)的發(fā)展,。