制造+智能=,？

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代賦能這個(gè)詞大有被說(shuō)爛的跡象,，將其與產(chǎn)品掛鉤在部分場(chǎng)景能夠大幅減輕使用者的疲勞度,，提升使用體驗(yàn),。融入制造環(huán)節(jié),，智能帶來(lái)的無(wú)疑是產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性的提升，這對(duì)于蔚來(lái)而言的重要性無(wú)需贅述,。

　　作為整個(gè)園區(qū)的核心,，衡量標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)是單一的預(yù)計(jì)產(chǎn)能，如何利用智能化，提升產(chǎn)品質(zhì)量才是最大的看點(diǎn),。

注：出于保密考慮,，本次全程無(wú)法自由拍攝，大部分圖片由蔚來(lái)官方提供,，日后有機(jī)會(huì)探訪工廠,，我們將為您進(jìn)行全方位解讀，敬請(qǐng)期待,。

　　作為四大工序之首,，沖壓的效率與質(zhì)量將直接影響后續(xù)工作，目前其已具備鋼鋁混合沖壓的生產(chǎn)能力,。

　　五序沖壓機(jī)與自動(dòng)換模技術(shù)結(jié)合,，共分兩期建設(shè)，全部完成后可以達(dá)到120JPH,，也就是每30秒完成一個(gè)部件沖壓的能力,。

　　影響沖壓速度的因素眾多，更換模具是其中的一環(huán),，新橋工廠自動(dòng)換模技術(shù)最快3分鐘即可完成工作,。處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的水平。最終成品完全由AGV搬運(yùn)入庫(kù),，這背后即考驗(yàn)動(dòng)線安排,，又是系統(tǒng)調(diào)配零部件存儲(chǔ)與出庫(kù)能力的體現(xiàn)。

　　為了保證生產(chǎn)質(zhì)量,，目前每一臺(tái)完成工序的車(chē)身都會(huì)經(jīng)過(guò)在線測(cè)量,，相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中以待日后查驗(yàn)。

　　蔚來(lái)產(chǎn)品的一大特點(diǎn)就是定制化,，每款產(chǎn)品都提供多種顏色以供選擇,。對(duì)于大規(guī)模量產(chǎn)而言是不利的，尤其是涂裝工序,，每切換一種顏色都要深度清理整個(gè)噴涂管路,、噴槍。

　　四大工序中,，總裝工序操作員數(shù)量最多,。這與部件大多細(xì)小以及處于車(chē)內(nèi)有直接關(guān)系，換言之這更考驗(yàn)操作員狀態(tài)與裝配水平,。不過(guò),，在蔚來(lái)新橋工廠中，這成為了歷史,。

　　對(duì)不愛(ài)學(xué)習(xí)的小朋友,，有人嚇唬他們以后只能進(jìn)廠擰螺絲，但現(xiàn)實(shí)是擰緊全由機(jī)器完成。是的,，謊言都要需時(shí)俱進(jìn),。

　　再認(rèn)真的操作員也會(huì)有失誤可能性，全自動(dòng)設(shè)備可以防患于未然,。為此這里使用自動(dòng)糾偏、自動(dòng)合裝,、自動(dòng)檸緊,、自動(dòng)返修、自動(dòng)分離,、自動(dòng)軸距調(diào)整,、自動(dòng)托盤(pán)切換以及視覺(jué)檢測(cè)等多個(gè)全自動(dòng)化裝配站。底盤(pán)與車(chē)身合裝這樣的關(guān)鍵工序更是無(wú)人拼合和擰緊的全自動(dòng)化裝配的示范田,。

　　除傳統(tǒng)的四大工序,，這里還設(shè)有電驅(qū)動(dòng)總成生產(chǎn)中心，其動(dòng)工,、下線時(shí)間與整車(chē)制造車(chē)間保持一致,，亦能完成最新一代電驅(qū)總成的生產(chǎn)。

寫(xiě)在后面的話,；

　　今天中國(guó)品牌銷(xiāo)量的大幅崛起是每個(gè)國(guó)人值得驕傲的,，背后有曾經(jīng)的政策傾斜，亦有產(chǎn)品力的大幅提升,。制造環(huán)節(jié)作為將開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)想落地的最終環(huán)節(jié),，承載著最基礎(chǔ)，但也是無(wú)法替代職責(zé),。在智能化早已融入產(chǎn)品,，成為競(jìng)爭(zhēng)力的今天，合肥新橋工廠的落成與使用,，是蔚來(lái)今后繼續(xù)進(jìn)步的基礎(chǔ),。當(dāng)然，也讓我們更期待在這樣利器加持下,，它將交出怎樣的答卷,。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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