● 進入21世紀，車企與日內(nèi)瓦車展穩(wěn)步前進

　　進入21世紀,，汽車工業(yè)仍然在高速發(fā)展,，而日內(nèi)瓦車展所扮演的角色也愈發(fā)舉足輕重,，穩(wěn)居世界五大車展之列,，中國品牌也開始融入到這個大家庭中。

　　在2001年的日內(nèi)瓦車展上,，捷豹帶來了一款有意思的小車——X-Type,，這款車是捷豹傳奇設(shè)計師伊恩·卡勒姆（2019年退休）進入捷豹后的第一個作品。

　　接下來說一說2002年的大眾,，雖然他們已經(jīng)將奧迪,、布加迪、賓利等豪華品牌納入旗下,，但品牌高端化一直是大眾品牌的夢想,，于是在2002年第72屆日內(nèi)瓦車展上，大眾旗艦轎車輝騰正式首發(fā),。

　　“大哥真對不起,，前邊不是奔馳就是寶馬，我都撞不起,，只能撞您這個帕薩特了,！”“你見過12個缸的帕薩特嗎？兄弟看好了字母在哪,，這是輝騰(⊙o⊙)…”,。當(dāng)初的戲謔之言說的就是它，后來也誕生了“不怕寶馬和路虎，就怕大眾底下帶字母”的后續(xù),，不知道現(xiàn)在大眾逐漸把字母挪到車標下是不是也有追求豪華的用意,。

　　W12發(fā)動機由兩臺很窄的V6發(fā)動機以72°夾角按W型排列而成，長513mm,，高715mm,，寬710mm，非常緊湊,，另外為了減輕重量，像曲軸箱,、氣缸蓋和進排氣管都采用了鎂鋁合金材質(zhì),。同時為了給輝騰加強豪華感，耗資1.8億歐元打造出了夢幻的德累斯頓玻璃工廠,，并使用了賓利,、蘭博基尼等象征著奢侈的“手工打造”模式。

　　初版Gallardo配備一臺492馬力的5.0L V10發(fā)動機,，最高時速可以超過300km/h,，四驅(qū)系統(tǒng)動力分配由傳動系自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入,，這也使得Gallardo在極速下仍然能有很好的穩(wěn)定性,。

　　2005年是日內(nèi)瓦車展的75歲生日，相應(yīng)的紀念活動也吸引了超過74萬的觀眾,，截至那一年豐田在歐洲連續(xù)第8年創(chuàng)下汽車銷量的歷史新高,。

[2005年日內(nèi)瓦車展]

　　2007年的日內(nèi)瓦車展算得上是一個值得銘記的日子，我國自主研發(fā)并生產(chǎn)的汽車也在此亮相,，華晨中華攜尊馳（海外名為BS6）,、駿捷（BS4）還有一款1.8T的發(fā)動機共同吹響了中國品牌汽車進軍歐洲的沖鋒號。

　　作為登陸歐洲市場的首款中國品牌轎車,，華晨BS6（尊馳）在勉強通過了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會汽車法規(guī)（簡稱ECE法規(guī)）后被允許在德國上市,，在受到大量關(guān)注的的同時也遭到了不少質(zhì)疑。

　　中華尊馳是中國轎車首次踏上異國他鄉(xiāng)銷售,，相比起成熟的歐洲車型,，當(dāng)時還很年輕的華晨的確需要多多吸收歐洲先進技術(shù)，直至達到歐洲生產(chǎn)商的水平,。不過從德國媒體對此事的態(tài)度來看,，他們當(dāng)時對中國的競爭對手也不敢掉以輕心。

　　很快2008年的全球金融危機席卷全球,，也讓汽車業(yè)大受打擊,，歐盟除了開始實施救助措施外，也開始支持新能源和智能化技術(shù)的研發(fā),。2009年的日內(nèi)瓦車展還專門設(shè)立了綠色展館,，這是為專門開發(fā)可再生能源,、節(jié)能減排的小型和大型企業(yè)設(shè)立的展會空間，這一專設(shè)空間一直延續(xù)到2013年,。

　　在節(jié)能減排不斷深入的理念下,，2008年的金融危機似乎就是促進汽車業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素，歐寶Ampera的到來僅僅只是開始,，從2009年起,，我國的新能源產(chǎn)業(yè)也開始慢慢發(fā)展開來。