【汽車之家 技術(shù)】  無論是燃油車,，還是電動車，智能化已經(jīng)是無可爭議的發(fā)展方向,，不過傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的地位依舊無法替代,。甚至軟件賦能后，功能還得到了拓展,，今兒咱們就來聊聊最近很熱卻被故意混淆的概念,。

誤區(qū)1：CDC電磁減振器

最近的新車發(fā)布會上,，減振器成為了明星之一。不過誤區(qū)也不少,，這種寫著CDC電磁減振器的話術(shù)乍看之下沒什么不對,，但其實就是混淆了概念。

雖然都是改變減振器阻尼,，但二者工作方式相距甚遠,。CDC的全稱是可變阻尼減振器，而電磁減振器嚴謹?shù)恼f應(yīng)該被稱為是磁流變減振器,，其核心是利用電磁反應(yīng),，控制電流大小，對減振器中磁流變液狀態(tài)進行調(diào)控,。

說人話一個是調(diào)整閥門改變液體流速,，一個是通電改變液體狀態(tài)。

從成本上看,，后者無疑更高,，調(diào)整速度更快。因此你也就不難理解為什么總有人想蹭蹭,。

誤區(qū)2：無線的就是好

新技術(shù)的誕生大概率是解決老問題，新就是好的理念往往也稱為了宣傳重點,，殊不知,，舊事物存在很長時間一定是有其合理性的，并且曾經(jīng)的它們也是新事物,。

說回到技術(shù),，下面要說的近期宣傳點就是“事必無線化”的趨勢。宣傳中傳統(tǒng)線束以及硬連接的功能給人以落后的形象,，從轉(zhuǎn)向到制動這些事關(guān)行車安全的結(jié)構(gòu)也在大幅邁向無線領(lǐng)域,。

在智能化，尤其是高階自動駕駛技術(shù)快速推進的今天,，底盤無線化有助于新功能的實現(xiàn),，同時不能丟失的就是安全性。

無線化的核心在與線路的大幅縮減,，由此而來的是更復雜的備份系統(tǒng),。也就是在極限失效情況下，系統(tǒng)如何能夠保證基本功能正常運行,。

所謂備份并非慣常理解的再準備一套一模一樣的硬件系統(tǒng),，事實上零部件出現(xiàn)問題導致無法工作的情況出現(xiàn)幾率微乎其微，因此第二手準備還往往包含軟件層面的底牌,。

除了懸架,，底盤上還有很多司空見慣的事物在新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當下悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變,。比如ABS工作時嗡嗡作響，踏板的彈腳“提示”,，在純電動,、線控時代也即將消失。取代它的是作動頻率更高,，噪音更低的無線制動系統(tǒng),。

即便智能輔助系統(tǒng)為我們指引出了目的地位置，車輛一定程度上自動行駛,，但這一過程中化解路面顛簸依舊有賴于懸架,。相比螺旋彈簧與液壓減振器調(diào)整幅度更大的空氣懸架無疑能更好權(quán)衡舒適性與運動性的天平。

就像是烹飪,，同樣的宮保雞丁在不同大廚的手中,，味道也會有巨大差異，懸架調(diào)校取向有異曲同工之妙,。是讓其表現(xiàn)更偏向爽快的運動性,，還是吸振更多的舒適性，就看“食客”反饋,，以及“大廚們”的手藝如何了,。

另外，純電動相比燃油時代,，扭矩更大,，平臺更早，普通人也能以更低的成本獲得夸張的加速感受,，但這也對電控系統(tǒng),，尤其是牽引力控制、電子穩(wěn)定系統(tǒng)提出了更高的要求,。

也正是由于上面提到的諸多改變,，尤其是系統(tǒng)高度集成化，國家層面已經(jīng)介入車輛軟硬件的備份,。盡管車輛開發(fā)時間有明顯縮短,，但測試項目無疑更多。

 誤區(qū)3：國外的月亮就是圓

很長一段時間里,，是否是國外原汁原味引進產(chǎn)品被看做是車企是否良心的代表,。

不過正如人類會出現(xiàn)水土不服一樣，依據(jù)海外道路情況,，使用習慣開發(fā)的產(chǎn)品不都適合中國市場,。

比如這次的主角京西重工，這個聽起來有些像是來自日本的企業(yè)實際上是根正苗紅的中國力量,。正如最前提到的那樣,，他們底盤系統(tǒng)的研發(fā)根基來自德爾福,。

為更快搶占市場，車企們都大幅加快了車輛上市速度,，這逆推影響到了車輛研發(fā)環(huán)節(jié),。相應(yīng)的，測試階段時間也被要求壓縮,，因此如果抓緊有限時間,，在不同溫區(qū)進行測試成為了焦點。

這時,，不同國家地區(qū)的試驗場就派上了用場,，當北半球處于夏季時，南半球的冬天可以保證冬季測試免受升溫影響,。

所以幻想做工程師,，參加完冬季測試就歇假的朋友可以醒醒了。畢竟北半球冬季結(jié)束后,，還有南半球等著你,。

寫在后面的話：

傳統(tǒng)硬件即便在宣傳話術(shù)中的地位不如往昔，但奪目的智能化依舊需要建立在前者的基礎(chǔ)上,。正因為起到地基作用,，因此傳統(tǒng)硬件的相關(guān)測試并未減少，相反在全球化的影響下,，基于中國市場的測試比重更多,。（文/圖 汽車之家 唐朝）