三,、AGI技術(shù)如何改變汽車行業(yè) 

　　雖然汽車行業(yè)更像是傳統(tǒng)制造業(yè)，和人工智能行業(yè)有所區(qū)別,，但如今越來越多的前沿技術(shù)開始改變汽車行業(yè),，王曉剛認(rèn)為，汽車行業(yè)同樣需要原創(chuàng)精神,。特斯拉發(fā)布了端到端自動駕駛,，成為了整個行業(yè)的追逐目標(biāo)，這一定是未來趨勢,，但其實也產(chǎn)生了另一種形式的同質(zhì)化,。

「絕影智能駕駛具有前瞻性」

　　汽車的智能化，其實有更多值得原創(chuàng)的方面,，人工智能遠(yuǎn)不止端到端,，GPT-4o多模態(tài)人機(jī)交互,，在汽車環(huán)境中也能展示相關(guān)的技術(shù)場景。在座艙內(nèi),，多模態(tài)交互會更加自然,，應(yīng)用人工智能，能進(jìn)一步拓展人的能力,，是智能汽車的發(fā)展方向之一,。 

「智能化是汽車行業(yè)的未來方向」

　　當(dāng)然，無論是端到端自動駕駛,，還是多模態(tài)人機(jī)互動,，都需要控制維度、控制能力的提升,，技術(shù)的融合,，包括語音、文字,、圖像在內(nèi),，來自不同信息源的數(shù)據(jù)深度處理，都會導(dǎo)致技術(shù)難度的大幅度增加,。這也需要相關(guān)供應(yīng)商能夠和車企有深度合作,，獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，和車廠深度融合,，共同推進(jìn)產(chǎn)品的定義,、用戶體驗的提升,。 

「將智艙和醫(yī)療相結(jié)合是一種新思路」

「智艙可以和更多應(yīng)用相結(jié)合」

　　王曉剛認(rèn)為,，作為商湯的汽車事業(yè)獨立品牌，商湯絕影在汽車的未來智能化發(fā)展中有著很強(qiáng)的潛力和競爭力,。在AGI技術(shù)方面的原創(chuàng)性和AIDC人工智能計算中心,，已經(jīng)展現(xiàn)了商湯的綜合實力。在此基礎(chǔ)上,，商湯絕影專注于智能汽車行業(yè),，把AGI相關(guān)技術(shù)和汽車行業(yè)相結(jié)合。

「專注于智能汽車業(yè)務(wù)的商湯絕影」

　　雖然一些老牌供應(yīng)商已經(jīng)在汽車領(lǐng)域深耕多年,，但往往只聚焦于單一技術(shù)模塊,，不具備商湯的AGI能力。以多模態(tài)人機(jī)交互為例,，每增加一種模態(tài),，就需要綜合能力、研究能力及落地能力的大幅度提升,，無論是圖像,、語音,、文字還是3D信息，商湯都有著成熟的經(jīng)驗,。 

「商湯絕影在多模態(tài)人機(jī)交互領(lǐng)域有著成熟的經(jīng)驗」

　　Open AI雖然相關(guān)能力更強(qiáng),，但沒有專注于汽車方向的團(tuán)隊，平臺性的公司,，在汽車領(lǐng)域的專注度往往不夠,。另外，手機(jī)和電腦應(yīng)用,，并不是真正的多模態(tài),，獲取的信息很有限。相較而言,，智能汽車是非常自然的多模態(tài)交互場景,，汽車產(chǎn)量大，終端用戶多,，信息的形式多且數(shù)據(jù)量大,，商湯絕影的團(tuán)隊正在這一領(lǐng)域深耕，用人工智能改變汽車行業(yè),，在汽車行業(yè)開發(fā)更先進(jìn)的人工智能,。

「商湯絕影在智能汽車領(lǐng)域具有多個優(yōu)勢」

四、選擇純視覺方案并不是因為成本 

　　除了多模態(tài)人機(jī)交互,，自動駕駛是智能汽車的另一個主要發(fā)展方向,，為何未來屬于視覺方案而不是激光雷達(dá)，王曉剛給出了具有行業(yè)高度的解釋,。 

　　雖然,，更多人關(guān)注到的是成本方面的降低，但這并不是影響特斯拉,、商湯絕影等公司的決策的主要原因,，信息量的差異以及對AGI技術(shù)的未來展望，讓這些公司堅定不移地選擇了純視覺方案,。

「視覺方案在未來有著更多可能性」

　　激光雷達(dá)在自動駕駛技術(shù)剛起步時更容易利用,，但相較于人眼觀察到的世界，會有很多信息損失,。攝像頭就像是人的雙眼,，采集到的信息更加豐富，天花板更高,，伴隨著AGI能力的逐步提升,，端到端大模型的應(yīng)用，從信息采集到做出決策都更像是一個真正的人類,，視覺優(yōu)勢會更加明顯,。 

五,、面對端到端的全自動駕駛能力，商湯絕影與特斯拉的差距并不大 

　　那么在智能化汽車方面,，商湯絕影相較于行業(yè)頭部的特斯拉,，又有哪些優(yōu)勢和不足呢？ 

　　在人機(jī)交互方面,，王曉剛對商湯絕影的信心十足,。雖然特斯拉的機(jī)器人應(yīng)用已初見雛形，但在車的場景中還未發(fā)力,，閉環(huán)自研很難覆蓋全部維度,。在這方面，商湯絕影已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗,，和多家車企有著深度的合作,。

「商湯絕影在人機(jī)交互方面已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗」

　　在自動駕駛方面，特斯拉和商湯絕影使用的都是基于端到端大模型的純視覺方案,，這類方案需要大量的數(shù)據(jù)和充足的算力,，特斯拉和商湯都有著龐大的基礎(chǔ)設(shè)施，近幾年,，特斯拉大規(guī)模購入高算力GPU,，算力中心由10萬塊GPU組成，截止目前,，商湯有4萬5千塊GPU,，總算力已高達(dá)1.2萬PFLOPS，是其他車企或汽車行業(yè)供應(yīng)商難以匹敵的高度,。

「商湯的AIDC人工智能計算中心能夠提供充足的算力」

　　PFLOPS是"Peta Floating Point Operations Per Second"的縮寫,，表示每秒千萬億次浮點運(yùn)算，如果用業(yè)內(nèi)常用的TOPS表示,，1 PFLOPS等同于1000 TOPS,，1.2萬PFLOPS也就等同于1200萬TOPS,，大約相當(dāng)于240萬臺家用計算機(jī)的算力,。

「人工智能的發(fā)展需要有充足的算力作為基礎(chǔ)」

　　除了在算力方面的不斷積累，在數(shù)據(jù)的獲取和模型的訓(xùn)練上,，商湯絕影也使用了和特斯拉相同的思路,。特斯拉會使用采集到的真實場景數(shù)據(jù)構(gòu)建虛擬世界，在虛擬世界中可以高頻訓(xùn)練各類情況,，增強(qiáng)對物體的感知判斷,，最終能夠給出更高效的決策。2023年,，商湯也開始合成視頻對模型進(jìn)行訓(xùn)練,，不再需要消耗大量算力和人力從海量數(shù)據(jù)中提取有效數(shù)據(jù),。 

「訓(xùn)練模型需要大量的有效數(shù)據(jù)」

　　當(dāng)然，身為車企的特斯拉,，已經(jīng)售出超過600萬輛車,，有著海量的真實數(shù)據(jù)，能夠閉環(huán)完成全過程,，更加高效,。商湯絕影主要依賴于車企合作，和特斯拉相比,，效率和信息量有一定差距,，分享多少信息給供應(yīng)商，車企會有選擇,。但是,，伴隨著合作的擴(kuò)展和加深，效率會進(jìn)一步提升,，車企也會開放更多的信息,。 

六、商湯絕影的未來發(fā)展 

　　未來如何和車企進(jìn)行合作,，體現(xiàn)商湯絕影的價值,，也是我們所關(guān)心的。 

　　王曉剛表示,，雖然商湯絕影已經(jīng)有量產(chǎn)的經(jīng)驗,，但還是需要更多的宣傳和曝光——讓車企知道商湯絕影是一家怎樣的公司，商湯絕影的技術(shù)有什么價值,。無論是特斯拉FSD入華,，還是Chat GPT的演進(jìn)，對整個行業(yè)來說都是正向的,，和商湯絕影一起推動了市場對端到端,、多模態(tài)等前沿人工智能技術(shù)的理解和認(rèn)知。 

「商湯絕影已經(jīng)有智駕的量產(chǎn)經(jīng)驗」

　　和車企的合作方式,，商湯絕影也在不斷探索中,，但始終會秉承著開放的態(tài)度。商湯絕影會一直專注在自己擅長的AGI領(lǐng)域,，車企也能做自己擅長的,，雙方的合作開放且深度。從基礎(chǔ)的模型和引擎,，到模塊,、應(yīng)用乃至完整的方案，商湯絕影都能夠提供，同時也能協(xié)助車企提升平臺化能力和效率,。商湯絕影看重的是長期且優(yōu)質(zhì)的合作,，在合作過程中，也能不斷加強(qiáng)自身的核心發(fā)展項,。

「商湯有著豐富的技術(shù)儲備」

　　商湯絕影在國內(nèi)算得上是一家稀缺的全棧技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商,，他們擁有"算力+算法+量產(chǎn)經(jīng)驗"這三重全面能力。他們不只滿足于賦能客戶,，更主張成為核心技術(shù)伙伴,。依托商湯大裝置深厚的算力儲備、原生汽車垂類大模型,、領(lǐng)先的軟硬件架構(gòu)以及全棧數(shù)據(jù)生產(chǎn)管線等實力,，商湯絕影展現(xiàn)出強(qiáng)大的全棧綜合能力，有可能推動智能汽車更快速地駛?cè)階GI時代,。值得一提的是,，他們的目標(biāo)非常明確——希望與汽車廠商建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系，而這恰好也是商湯絕影和王曉剛所期待的,。

「商湯絕影期望與汽車廠商建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系」

　　商湯科技取“絕影”之名,，這匹讓人驚嘆、一騎絕塵,、迅疾如影的千里馬,，源自曹操的坐騎“絕影”。在《魏書》中記載其因流矢受傷,，但依舊忠誠可靠,，我想這也能象征商湯絕影強(qiáng)大的技術(shù)實力和可靠的原創(chuàng)品質(zhì)。相信其能助力更多車企,，實現(xiàn)全自動駕駛能力落地,。截至2023年12月，商湯絕影已與本田,、比亞迪,、長城、廣汽,、紅旗,、極氪、哪吒,、奇瑞,、蔚來等超過30家國內(nèi)外車企攜手合作,，覆蓋超90款車型,，累計交付195萬輛智能汽車。而最新的端到端大模型，也計劃于2025年落地,。（訪談/李店斌 黃正橋 龐珅 文/龐珅 圖/黃正橋） 

　　在今年的北京車展上,，商湯絕影展示了真端到端自動駕駛解決方案UniAD的視頻，所有操作行云流水,，仿佛真的有了人的智慧,。但需要說明的是，視頻中的只是測試車,，大洋彼岸的特斯拉,，在FSD V12版本已經(jīng)使用了端到端架構(gòu)，且已全面推送給車主,。FSD入華的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng),，很多人翹首期盼，但在中國的道路上,，同樣是端到端,，同樣是虛擬世界訓(xùn)練出的大模型，中國自己的AGI領(lǐng)頭羊,、擁有原創(chuàng)技術(shù)團(tuán)隊的商湯絕影更值得我們期待,。

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