[汽車(chē)之家 技術(shù)] 在前些年,，新聞里偶爾會(huì)報(bào)道粗心家長(zhǎng)把嬰兒鎖在車(chē)內(nèi),，導(dǎo)致嬰兒生命受到威脅；也報(bào)道過(guò)有主人把寵物鎖在車(chē)內(nèi),，導(dǎo)致寵物死亡,。近兩年，上述悲劇的報(bào)道雖說(shuō)越來(lái)越少,，但我們卻不能忽視把孩童或?qū)櫸镎`鎖到車(chē)內(nèi)而帶來(lái)的巨大安全風(fēng)險(xiǎn),。

隨著NCAP新車(chē)評(píng)價(jià)體系的不斷升級(jí)，上述安全風(fēng)險(xiǎn)有望被消除,。Euro NCAP規(guī)定從2025年開(kāi)始,，新車(chē)必須配備自動(dòng)CPD（Child Presence Detection，兒童遺留檢測(cè)）系統(tǒng)才能獲得加分,；2024版C-NCAP已經(jīng)正式將CPD列為加分項(xiàng),。這倒逼著車(chē)企在新車(chē)上安裝CPD裝置來(lái)在NCAP評(píng)價(jià)中獲得高分，從而保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

這兩種系統(tǒng)一般是通過(guò)攝像頭圖像識(shí)別的方式,，來(lái)監(jiān)控車(chē)內(nèi)乘員狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)如疲勞監(jiān)測(cè),、乘員占位檢測(cè),、FaceID登錄、手勢(shì)識(shí)別,、孩童監(jiān)控等功能,。

與此同時(shí)，攝像頭能夠非常清晰地拍攝到乘員的狀態(tài),，對(duì)于注重隱私的用戶,，有個(gè)攝像頭時(shí)刻監(jiān)控著自己，多少會(huì)感覺(jué)一絲不安,。

同時(shí),，由于毫米波雷達(dá)只“看到”活動(dòng)物體所處的位置范圍，并不會(huì)“看到”物體的影像細(xì)節(jié),，所以在隱私性上有更好的表現(xiàn),。更重要的是，毫米波雷達(dá)的測(cè)量過(guò)程對(duì)光照條件不敏感,，這有利于提升艙內(nèi)雷達(dá)工作時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性,。這么看來(lái)，毫米波雷達(dá)是兒童遺留檢測(cè)系統(tǒng)的理想之選,。

在麥格納最新一期的tech lab中,，技術(shù)專家詳細(xì)講解了艙內(nèi)雷達(dá)的一些技術(shù)細(xì)節(jié),，下面我們就一起來(lái)?yè)屜攘私庀逻@項(xiàng)或?qū)⒋罅垦b車(chē)的新技術(shù)吧！

● 艙內(nèi)雷達(dá)能做什么,？

艙內(nèi)雷達(dá)對(duì)消費(fèi)者而言算是一個(gè)新概念,，但對(duì)于麥格納來(lái)說(shuō),，已經(jīng)是經(jīng)歷過(guò)多次迭代的產(chǎn)品序列,。麥格納ICR'21艙內(nèi)雷達(dá)在2023年第四季度開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證,，目前已經(jīng)有應(yīng)用該產(chǎn)品的車(chē)型項(xiàng)目。

ICR'22在2025年第二季度開(kāi)始產(chǎn)品驗(yàn)證,，新增SBR安全帶提醒輔助功能和艙內(nèi)入侵檢測(cè)功能,，雷達(dá)長(zhǎng)寬高尺寸進(jìn)一步縮小。ICR‘24預(yù)計(jì)在2026年第三季度開(kāi)始驗(yàn)證,，進(jìn)一步增加車(chē)輛定位功能,，雷達(dá)長(zhǎng)度明顯縮減，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的小型化,。未來(lái)麥格納艙內(nèi)雷達(dá)將會(huì)朝著DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)增強(qiáng),、健康/安全檢測(cè)，定位/成像,、碰撞前后乘員狀態(tài)檢測(cè)等方向發(fā)展,。

在過(guò)去，利用單攝像頭無(wú)死角監(jiān)控兩排五個(gè)座位是絕對(duì)不可能的,，利用兩個(gè)攝像頭無(wú)死角監(jiān)控三排七個(gè)座位也非常困難,。

● 艙內(nèi)雷達(dá)能很好地監(jiān)控乘員健康狀態(tài)

在此次麥格納tech lab中，官方向我們展示了一些前瞻性的功能,，其中包括了乘員健康狀態(tài)檢測(cè),。艙內(nèi)雷達(dá)通過(guò)讀取反射回來(lái)的毫米波信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理計(jì)算,，系統(tǒng)能夠敏銳別出座椅上是否有乘員乘坐,、乘員類(lèi)型（成人還是兒童）?、乘員的呼吸頻率和心跳頻率等信息,。

● 艙內(nèi)雷達(dá)與攝像頭的取舍

艙內(nèi)雷達(dá)由于能夠?qū)崿F(xiàn)座艙的無(wú)遮擋檢測(cè),，所以五座車(chē)型一般只需要1個(gè)艙內(nèi)雷達(dá)就可以覆蓋,，七座車(chē)型一般只需要2個(gè)艙內(nèi)雷達(dá)就可以覆蓋,。同時(shí)，艙內(nèi)雷達(dá)對(duì)環(huán)境光不敏感,，在黑夜也能實(shí)現(xiàn)良好的測(cè)量效果,。以上亮點(diǎn)使得艙內(nèi)雷達(dá)在CPD兒童遺留檢測(cè)領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)的攝像頭方案,，有利于節(jié)約座艙空間,，減少車(chē)內(nèi)布線長(zhǎng)度,。

在筆者看來(lái)，艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭不是相互取代的關(guān)系,，而是?優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系,。艙內(nèi)雷達(dá)可以助力車(chē)企更好地實(shí)現(xiàn)CPD兒童遺留檢功能，從而在NCAP評(píng)價(jià)中取得加分,，同時(shí),，也衍生出與乘員生命安全相關(guān)的健康檢測(cè)應(yīng)用。而艙內(nèi)攝像頭則是各種基于圖像識(shí)別算法座艙應(yīng)用的硬件基礎(chǔ),，例如人臉識(shí)別,、手勢(shì)識(shí)別、疲勞監(jiān)控等是它的強(qiáng)項(xiàng),，是座艙智能化應(yīng)用所需的關(guān)鍵傳感器配置,。未來(lái)，艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭將各司其職,，利用各自優(yōu)勢(shì)把座艙安全性和智能化程度推向一個(gè)新高度,。

● 全文總結(jié)：

隨著各國(guó)NCAP新車(chē)評(píng)價(jià)計(jì)劃的助推、人們對(duì)隱私的越來(lái)越重視,、技術(shù)的成熟等因素疊加,，艙內(nèi)雷達(dá)或?qū)��?huì)在未來(lái)一兩年時(shí)間里大量裝配到汽車(chē)座艙內(nèi)。艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭在功能上各有優(yōu)劣,，艙內(nèi)雷達(dá)在短期內(nèi)不會(huì)完全替代車(chē)內(nèi)攝像頭的地位,，但它的長(zhǎng)處卻能夠更好地完成CPD兒童遺留檢測(cè)工作，把生命的最后一道防線筑得更加牢固,。（圖/文/汽車(chē)之家 常慶林）