[汽車之家 技術(shù)] 在前些年,，新聞里偶爾會報道粗心家長把嬰兒鎖在車內(nèi)，導(dǎo)致嬰兒生命受到威脅,；也報道過有主人把寵物鎖在車內(nèi),，導(dǎo)致寵物死亡。近兩年,，上述悲劇的報道雖說越來越少,，但我們卻不能忽視把孩童或?qū)櫸镎`鎖到車內(nèi)而帶來的巨大安全風(fēng)險。

隨著NCAP新車評價體系的不斷升級,，上述安全風(fēng)險有望被消除,。Euro NCAP規(guī)定從2025年開始，新車必須配備自動CPD（Child Presence Detection,，兒童遺留檢測）系統(tǒng)才能獲得加分,；2024版C-NCAP已經(jīng)正式將CPD列為加分項(xiàng)。這倒逼著車企在新車上安裝CPD裝置來在NCAP評價中獲得高分,，從而保持市場競爭力,。

這兩種系統(tǒng)一般是通過攝像頭圖像識別的方式，來監(jiān)控車內(nèi)乘員狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)如疲勞監(jiān)測,、乘員占位檢測、FaceID登錄,、手勢識別,、孩童監(jiān)控等功能。

與此同時,，攝像頭能夠非常清晰地拍攝到乘員的狀態(tài),，對于注重隱私的用戶，有個攝像頭時刻監(jiān)控著自己,，多少會感覺一絲不安,。

同時,，由于毫米波雷達(dá)只“看到”活動物體所處的位置范圍，并不會“看到”物體的影像細(xì)節(jié),，所以在隱私性上有更好的表現(xiàn),。更重要的是，毫米波雷達(dá)的測量過程對光照條件不敏感,，這有利于提升艙內(nèi)雷達(dá)工作時的穩(wěn)定性和可靠性,。這么看來，毫米波雷達(dá)是兒童遺留檢測系統(tǒng)的理想之選,。

在麥格納最新一期的tech lab中,，技術(shù)專家詳細(xì)講解了艙內(nèi)雷達(dá)的一些技術(shù)細(xì)節(jié)，下面我們就一起來搶先了解下這項(xiàng)或?qū)⒋罅垦b車的新技術(shù)吧,！

● 艙內(nèi)雷達(dá)能做什么,？

艙內(nèi)雷達(dá)對消費(fèi)者而言算是一個新概念，但對于麥格納來說,，已經(jīng)是經(jīng)歷過多次迭代的產(chǎn)品序列,。麥格納ICR'21艙內(nèi)雷達(dá)在2023年第四季度開始進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證，目前已經(jīng)有應(yīng)用該產(chǎn)品的車型項(xiàng)目,。

ICR'22在2025年第二季度開始產(chǎn)品驗(yàn)證,，新增SBR安全帶提醒輔助功能和艙內(nèi)入侵檢測功能，雷達(dá)長寬高尺寸進(jìn)一步縮小,。ICR‘24預(yù)計在2026年第三季度開始驗(yàn)證,，進(jìn)一步增加車輛定位功能，雷達(dá)長度明顯縮減,，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的小型化,。未來麥格納艙內(nèi)雷達(dá)將會朝著DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)增強(qiáng)、健康/安全檢測,，定位/成像,、碰撞前后乘員狀態(tài)檢測等方向發(fā)展。

在過去,，利用單攝像頭無死角監(jiān)控兩排五個座位是絕對不可能的,，利用兩個攝像頭無死角監(jiān)控三排七個座位也非常困難。

● 艙內(nèi)雷達(dá)能很好地監(jiān)控乘員健康狀態(tài)

在此次麥格納tech lab中,，官方向我們展示了一些前瞻性的功能,，其中包括了乘員健康狀態(tài)檢測。艙內(nèi)雷達(dá)通過讀取反射回來的毫米波信號,，經(jīng)過信號處理計算,，系統(tǒng)能夠敏銳別出座椅上是否有乘員乘坐、乘員類型（成人還是兒童）?,、乘員的呼吸頻率和心跳頻率等信息,。

● 艙內(nèi)雷達(dá)與攝像頭的取舍

艙內(nèi)雷達(dá)由于能夠?qū)崿F(xiàn)座艙的無遮擋檢測,，所以五座車型一般只需要1個艙內(nèi)雷達(dá)就可以覆蓋，七座車型一般只需要2個艙內(nèi)雷達(dá)就可以覆蓋,。同時,，艙內(nèi)雷達(dá)對環(huán)境光不敏感，在黑夜也能實(shí)現(xiàn)良好的測量效果,。以上亮點(diǎn)使得艙內(nèi)雷達(dá)在CPD兒童遺留檢測領(lǐng)域,，相比傳統(tǒng)的攝像頭方案，有利于節(jié)約座艙空間,，減少車內(nèi)布線長度,。

在筆者看來，艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭不是相互取代的關(guān)系,，而是?優(yōu)勢互補(bǔ)的關(guān)系,。艙內(nèi)雷達(dá)可以助力車企更好地實(shí)現(xiàn)CPD兒童遺留檢功能，從而在NCAP評價中取得加分,，同時,，也衍生出與乘員生命安全相關(guān)的健康檢測應(yīng)用,。而艙內(nèi)攝像頭則是各種基于圖像識別算法座艙應(yīng)用的硬件基礎(chǔ),，例如人臉識別、手勢識別,、疲勞監(jiān)控等是它的強(qiáng)項(xiàng),，是座艙智能化應(yīng)用所需的關(guān)鍵傳感器配置。未來,，艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭將各司其職,，利用各自優(yōu)勢把座艙安全性和智能化程度推向一個新高度。

● 全文總結(jié)：

隨著各國NCAP新車評價計劃的助推,、人們對隱私的越來越重視,、技術(shù)的成熟等因素疊加，艙內(nèi)雷達(dá)或?qū)�會在未來一兩年時間里大量裝配到汽車座艙內(nèi),。艙內(nèi)雷達(dá)和艙內(nèi)攝像頭在功能上各有優(yōu)劣,，艙內(nèi)雷達(dá)在短期內(nèi)不會完全替代車內(nèi)攝像頭的地位，但它的長處卻能夠更好地完成CPD兒童遺留檢測工作,，把生命的最后一道防線筑得更加牢固,。（圖/文/汽車之家 常慶林）