[汽車之家 資訊] 4月23日-5月2日,，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）舉行,。在此之前,，華為數(shù)字能源于2025年4月22日下午舉辦智能電動&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會，其中華為數(shù)字能源副總裁,、華為數(shù)字能源智能電動產(chǎn)品線總裁王超發(fā)表主題演講,，表示華為智能電動DriveONE將以“度電續(xù)航”和“運動域”為兩大核心突破口，引領(lǐng)行業(yè)向智能電動化時代轉(zhuǎn)型,，打造續(xù)航,、安全、操控,、舒適的駕乘體驗,。

全民度電十公里 運動域創(chuàng)新安全

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,，共經(jīng)歷以下階段：首先是以續(xù)航和補能為基礎(chǔ),，助力新能源汽車進(jìn)入主流市場，實現(xiàn)第一次騰飛,；第二次騰飛則伴隨著智能座艙與輔助駕駛的普及,，使新能源汽車站穩(wěn)主流市場位置；而想要推動行業(yè)新一輪發(fā)展,，則需要“運動控制”類技術(shù)的不斷突破,。

因此，華為智能電動DriveONE提出“全民度電十公里 運動域創(chuàng)新安全”,，將重點聚焦于度電續(xù)航和運動控制兩個方面,，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

DriveONE 持續(xù)刷新“度電續(xù)航”上限,，助力用戶出行無憂

度電續(xù)航是衡量一輛車好壞的必要條件,。關(guān)于度電續(xù)航技術(shù)的演進(jìn)路線,，先后經(jīng)歷了加電池提高續(xù)航和加電池?zé)o法滿足提升續(xù)航訴求的階段，其原因在于增加電池所產(chǎn)生的邊際效應(yīng)在逐步降低,。因此,，未來想要進(jìn)一步提升續(xù)航能力，需要在度電續(xù)航的加持下,，推動進(jìn)入全民度電十公里時代,，真正實現(xiàn)從續(xù)航無憂到出行無憂的轉(zhuǎn)變。

華為數(shù)字能源智能電動產(chǎn)品線總裁王超表示：“度電續(xù)航可分為1.0~3.0三個階段,。在1.0時代,，單點技術(shù)創(chuàng)新和電池容量的增加是滿足用戶續(xù)航需求的主要手段；進(jìn)入2.0時代,，要從單一部件的能效提升演進(jìn)到整車的能效提升,，并以整車能效的系統(tǒng)化優(yōu)化設(shè)計來促進(jìn)度電續(xù)航收益進(jìn)入正循環(huán)；未來,，當(dāng)度電續(xù)航進(jìn)入3.0階段后,，目標(biāo)是全民度電十公里，實現(xiàn)油電同頻,，油電同速，讓用戶真正做到出行無憂,�,！�

回溯DriveONE在度電續(xù)航方面的創(chuàng)新。1.0時代,，通過多合一動力總成和高壓SiC技術(shù)的研發(fā),，促進(jìn)整車?yán)m(xù)航的提升；到2.0時代,，通過整車能效的系統(tǒng)化設(shè)計,，DriveONE率先實現(xiàn)A級車度電十公里。未來,，當(dāng)續(xù)航邁向3.0時代后,，DriveONE表示將推動“全民度電十公里+全民超充”走進(jìn)現(xiàn)實。即度電續(xù)航上,，無論A/B級車,、純電/增程，都將實現(xiàn)“實際駕駛度電≥10公里”,；超充方面,，高速超充站覆蓋率96%，真正解決用戶的出行焦慮,。2025年,，華為智能電動與多家車企的A級車度電續(xù)航聯(lián)合測試中,，已首次完成“度電12公里”的突破。

運動域創(chuàng)新安全,，從本能安全到本能+冗余安全到全域安全

隨著新能源車應(yīng)用場景的不斷豐富,，對于新能源車整車安全性、乘坐的舒適性,、駕駛的靈活性有了更高的要求,。因此需要充分利用各個部件本身的能力，通過運動域融合讓汽車行駛更安全,、駕駛更絲滑,。

關(guān)于這點，華為數(shù)字能源智能電動產(chǎn)品線總裁王超在發(fā)布會總結(jié)到：“運動域的發(fā)展歷程可分為三個階段,，分別是本能安全,、本能+冗余安全和全域安全。其中1.0階段,，會面臨從液壓控制到全面電動化,，從集中式演進(jìn)到分布式控制階段；進(jìn)入到2.0階段,，部件之間的冗余備份會顯著提高汽車的行駛安全,，近端閉環(huán)也會降低部件響應(yīng)時間，汽車操控更絲滑,。未來,，面向3.0階段，將實現(xiàn)全域安全,、全域近端閉環(huán),，通過XYZ深度融合顛覆傳統(tǒng)駕駛思維�,！�

作為運動域技術(shù)演進(jìn)的重要推動者,，DriveONE在1.0階段追求部件的極限能力，在向前方向,，先后推出了領(lǐng)先行業(yè)的1.8萬轉(zhuǎn),，2.5萬轉(zhuǎn)動力總成；2.0階段,，借助跨部件協(xié)同與近端閉環(huán),，顯著提升高速避障能力（車速達(dá)120km/h）與雪地爆胎安全性（130km/h），重新定義車輛循跡性能邊界,。冗余安全方面,，將跨越部件，縮短時延，實現(xiàn)功能的冗余,，同時借助駕駛員的四項功能輸入和運動域部件的融合感知,，精準(zhǔn)估算整車姿態(tài)；未來,，當(dāng)運動域演進(jìn)至3.0階段,，硬件方面，將轉(zhuǎn)向全面的分布式,，從一個整車控制器控制四個執(zhí)行器的架構(gòu),，轉(zhuǎn)換成各個輪端的深度融合的硬件能力，并且有效實現(xiàn)輪端閉環(huán),。軟件方面,，將傳統(tǒng)的部件控制的原則轉(zhuǎn)變?yōu)榛�于功能和性能的調(diào)節(jié)，通過整車姿態(tài)控制所需要的幾個核心要素防滑控制,、防抱死,、緊急制動場景需求去靈活調(diào)配車輛的不同部件的前后、左右,、上下能力,，基于部件最優(yōu)的控制邏輯進(jìn)行統(tǒng)籌管理。

攜手探索驅(qū)制動融合,，加速運動域進(jìn)化演變

發(fā)布會現(xiàn)場,，江汽集團股份公司副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任宋華作為特邀嘉賓發(fā)表“探索驅(qū)制動融合,，加速運動域進(jìn)化”主題演講,，他表示：“汽車行業(yè)正處于從全面電動化向電動智能化轉(zhuǎn)型的變革期，其中,，運動域作為整車的基礎(chǔ)承載，在XYZ三個維度能力上遇到巨大挑戰(zhàn),。為此,，江汽將與華為一起，促進(jìn)整車在軟,、硬件上面的全面升級,，以提升整體運動域的能力。目前,，已攜手華為,，在X方向上探索了驅(qū)動與制動之間的協(xié)同工作，并取得了初步的技術(shù)成果,，如多電機扭矩獨立控制,、驅(qū)制融合算法等。此外，與華為合作的尊界平臺,，致力于打造新時代旗艦豪華車標(biāo)桿,。目前，尊界平臺規(guī)劃了轎車/SUV/MPV多個車型,。未來,，江汽將繼續(xù)與華為攜手共進(jìn)，打造運動域融合豪華價值體驗,�,！�

從出行無憂到全域安全,，華為智能電動DriveONE將持續(xù)以“度電續(xù)航”與“運動域”為基礎(chǔ)構(gòu)建核心競爭力,。引領(lǐng)智能電動化時代，將全場景運動域帶入每輛車,，讓綠色可持續(xù),，讓出行更美好。（編譯/汽車之家 常慶林）