一文看懂尊界S800途靈龍行平臺
[汽車之家 新鮮技術解讀] 尊界S800(參數|詢價)在今天正式上市,，有著“深圳灣大勞斯”之稱的尊界S800定價來到了70.8萬-101.8萬,。作為一款最高售價突破百萬的豪車，除了外觀內飾的設計,，必然要有足夠的科技支持起旗艦的稱呼,，接下來我們就用三篇文章，從底盤平臺,、智駕系統(tǒng)以及燈光技術等方面,，為大家拆解尊界S800在技術領域都有哪些奇思妙想，今天我們就先從尊界S800的底盤平臺看起,。
途靈平臺在智界上市時就被提及,，這次尊界S800再次向大家展示了此平臺的實力。從本質上說,，其實就是華為通過本身在電子電氣架構和電子控制上的能力,，對傳統(tǒng)的機械底盤進行的一次全方位升級，從而讓傳統(tǒng)機械底盤煥然一新,。
簡單理解,，你可以把它當成一個三明治：最上層是大腦，它是一個思維邏輯,，專業(yè)說法是車身協同控制系統(tǒng),，它的想法可以去控制電機的運動、剎車,、轉向甚至懸架的移動,。
中間一層呢是“眼睛”。它會通過車身上的激光雷達或者攝像頭對外面的道路環(huán)境不斷地去看,，掃描,，其實也是跟華為的ADS進行了融合,。最下面一層就是全新的可變阻尼減振器、空氣懸架和后輪轉向,。這個平臺目前采用了前雙叉臂+后多連桿的懸架形式,，它所有的功能都是依靠這三個層級之間的數據共享來實現的。
傳統(tǒng)底盤講究的是“見招拆招”,，通過車身,、輪胎端的傳感器去被動地調節(jié)懸架，而智能底盤則需要“御敵于千里之外”,。通過主動獲取道路情況,，去調整懸架和動力的表現。
另外由于是一個部門統(tǒng)一管理,，因此可以做到：除了調節(jié)懸架狀態(tài),，還能控制動力輸出，所以在面對濕滑道路,、彎道等危險場景時,，智能底盤理論上會有更大的優(yōu)勢。
你看到的那些匪夷所思的畫面,，其實在這種系統(tǒng)面前相當于開卷考試,，同樣一份考卷，開卷和閉卷誰的成績更好,，答案是顯而易見的,。途靈平臺已經應用在了問界、享界以及尊界的部分車型上面,，未來它肯定會鋪得更全面,，以此去平攤自己的研發(fā)成本,。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
尊界S800相關視頻
更多>
論壇推薦
進入尊界S800論壇>
- 尊界靜音對比邁巴赫勞斯萊斯06月01日
- 尊界S800全網首試,，國產百萬級值不值...05月31日
- 70.8萬的尊界S800缺了點什么05月31日
- 尊界s800的電池離大譜!!!05月26日
- 尊界后排門這么大,！不敢想后排空間有...05月19日
- 尊界看完了,，真的罵錯了，欠尊界一句...05月13日
- 這就是贏過邁巴赫S480的尊界S800內飾...05月12日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：