駕駛感受確實出色，雖然不能與高性能車型相提并論,，但也能給予較為運動的駕駛感受,。懸架部分的表現(xiàn)讓我印象深刻,，即使面對這樣龐大的車身，也沒有出現(xiàn)支撐性不足或者不夠靈活的感覺,，反而在日常道路駕駛的舒適性以及賽道,、山路的體驗方面，提供了一定的運動性能,，整體駕駛感受沒有讓人失望,。

設計方面的辨識度不夠明顯，以至于停在路邊你都不一定能夠看出這是一臺Coupe車型,。車尾自然的溜背線條其實已經(jīng)足夠優(yōu)雅了,，只不過面對同級對手的設計而言，還是稍顯內斂,。

出色的全面性是它給我最記憶深刻的地方,。外觀設計給消費者一定的新鮮感，至少不會像普通版本車型那樣單調,。駕駛感受方面,，動力儲備足夠充沛日常使用完全可以勝任，變速箱的邏輯表現(xiàn)也是盡善盡美,，整體駕駛感受非常愜意,，找不到不喜歡的理由。

保時捷Cayenne S跟其它型號相比,，采用全新的2.9T發(fā)動機是其亮點,，在動力和油耗方面都要想比Cayenne上面的3.0T發(fā)動機要更勝一籌。對于保時捷的車來說,，用戶很難在駕駛感受方面挑出毛病,，就算它是一臺SUV，其操控性能也是同級別中的標桿,，更難能可貴的是Cayenne S在提供速度激情的同時還兼顧了很好的舒適性,，讓你在不同的用車場景下都能找到合適的模式應對。

作為一款百萬級別的車型,，卡宴很好地向對手們展示自己如何取悅消費者的本領,，如何在舒適和運動之間“左右逢源”。別小看“2.9T”,，它可比此前的3.0T發(fā)動機功率大幅提升了100馬力,，測試數(shù)據(jù)也相當漂亮。也許這個級別還有許多選擇,，無論如何,，在選擇時您都應該去看看這個細分市場標桿級別的車型是怎么樣的。

Cayenne S的動力比想象中強很多,，同時操控表現(xiàn)很有“保時捷味”,，在同級別中也是上乘水平,，值得肯定的是舒適性也做得很好。在制動數(shù)據(jù)上略有遺憾,，應該是輪胎方面還有提升空間,。

全新一代Cayenne的變化是驚人的，選裝了空氣懸架的3.0t車型在舒適和運動的表現(xiàn)都是同級最佳的,，再加上保時捷品牌的光環(huán),，很難找到它的缺點�,？梢哉f它幾乎沒有對手,，絕對的標桿車型。

Cayenne在駕駛方面的進化是驚人的,，一輛SUV的操控性可以做到如此地步,，絕對讓人驚艷，空氣懸架的存在,，舒適性也好的不行,。總體來講我給凱宴非常高的評價,，當然有幾點我有些顧慮,，一個是后視鏡視野太小，二是建議98號汽油,，讓不是車主的我找加油站好費勁,，三是減速到靜止之前，1擋偶爾會頓一下,。

Cayenne的性能依然讓人印象深刻,，操控也一如既往的如保時捷跑車一般犀利，但更讓我覺得奇妙的是,，它的底盤極好的兼顧了操控與舒適,，讓你既可以在經(jīng)過一天的勞累后輕輕松松舒舒服服的把車開回家，也可以讓你在想劈彎時提供足夠的支撐,，讓人愛不釋手,，它整體的表現(xiàn)依然當之無愧是同價位中的不二之選。

卡宴Turbo S的性能實在讓人印象深刻,，在操控端的表現(xiàn)又如同跑車一般犀利,，這實在是一款奇妙的產(chǎn)品，讓人愛不釋手,。當然不放手也是不行的,，294.64萬元的售價注定只是小眾人的玩具，就算是卡宴車主，相信也很少有意愿去選擇它,。給9分是對它的能力和性格的肯定,，而扣1分是我對它舒適性的挑剔，那種一個人爽三個人抱怨的駕駛感受,。

卡宴Turbo S實際上就是一臺百公里加速4秒出頭的“大跑車”，在能帶給你極致推背感的同時,，他又比傳統(tǒng)跑車擁有更好的通過性,，乘坐舒適性也比911好一些。整體表現(xiàn)也與它的售價對得上號,，實在挑不出什么扣分項,，我給10分。

卡宴Turbo S的性能對于SUV來說,，可謂是做到了極致,，4秒剛出頭的加速成績，更可以能與911試比高,。與此同時,，它的標準配置也極為豐富，很多在卡宴Turbo上動輒好幾萬甚至數(shù)十萬選裝件在Turbo S上都成為了標準配置,，這點也令人比較欣慰,。當然，它的售價接近300萬,，注定只是少數(shù)人的玩物,。

在150萬元的區(qū)間上,，既要有品牌又要有配置,，還必須跑得快又坐得舒服，看來看去還真非卡宴S莫屬,。新車換裝了V6T發(fā)動機之后,，價格比老款V8車型便宜了超過17萬，性能反而還提升了,，再拿這17萬去提升一下配置,，一臺標桿性的產(chǎn)品就這樣誕生了。

2015款保時捷卡宴S與老款相比,，除了外觀內飾的細節(jié)升級外,，最大的改變就是發(fā)動機由原來的4.8L V8自吸變?yōu)榱巳缃竦?.6T V6雙增壓，動力卻有了明顯提升,。官方公布的0-100km/h加速成績由5.9秒變?yōu)榱?.5秒,，而我們實測成績更優(yōu)。整車開起來，給人感覺張弛有度,，更重要的是在它所處的130-150萬元左右的價格區(qū)間內,，幾乎難覓對手。比它快的價格都接近200萬了,，而比它便宜的,，性能都沒它強。如果您覺的3.0T的卡宴還不能滿足您的激情與欲望,，選卡宴S沒錯,！

我們基本不需要對卡宴的內飾設計和用料太過擔心，因為它真的已經(jīng)足夠豪華了,。如果您在購車時填寫的選配單上還另外勾選了很多附件或內飾配色的話,，用“奢侈”來形容相信也不為過。動力表現(xiàn)也值得多提兩句,，車頭指向精準,，操控也敏捷得像輪胎長在身上似的。想擁有它么,？136.9萬元的基本價格或許真的會讓你怦然心動吧,。

我們測試的這款入門版在卡宴全系當中最受歡迎，論產(chǎn)品力,，它比同級別同價位的X5,、M級、Q7甚至還弱一些,，但比這更重要的是,，它是保時捷。提個建議,，一定記得選裝真皮內飾組件,。

卡宴并不能以單純的產(chǎn)品價值來評判它的好壞,，因為無論你怎么選都會覺得不劃算,，何況以我們這次的測試來看它也沒有想象中那么神奇。但這個車產(chǎn)品以外的價值遠遠超過產(chǎn)品本身,，因為這是一輛尺寸很大的保時捷,，讓人底氣十足。

新一代卡宴的各方面綜合性能確實比老款有了很大提升,，它的品牌和價格對于中國高端消費者來說具有很強的吸引力,，是一款絕對不愁銷量的車型。