征戰(zhàn)歸來！賽道試乘鈴木雨燕CRC戰(zhàn)車

張可

2010年11月20日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　前面把賽車的基本情況做了大致的介紹，每個車隊的車都像寶貝一樣也不可能完完全全的把改裝點及數(shù)據(jù)都告訴我們,，這點絕對可以理解,，那下面我們從感官上來感受拉力賽車及車手的表現(xiàn)，在此之中我們也學習一下賽道的基本技巧,。

　　在試乘環(huán)節(jié)中我們跟隨賽手在賽道中跑一圈,，在一圈的過程中對車手的一些基本技巧進行簡單的陳列。

　　在拉力賽中握方向盤的方法與駕校中所學不同,，拉力賽要求雙手都要分別握在9點和3點的位置,，這樣是為了更方便準確的操控車輛以及掌握自己手中方向盤的狀態(tài)；起步時轉(zhuǎn)速保持在扭矩峰值附近,，猛然抬離合大扭矩的輸出將后懸掛壓縮,，車輛有仰頭現(xiàn)象，在這里需要提一點,，當車輪在地上瘋狂的撓地時時沒有任何抓地力的,，高效的起步應該是將輪胎控制在空轉(zhuǎn)的臨界點，此時抓地力最大起步時間最短,。

　　在起步后并不是像我們?nèi)粘ｑ{駛那樣立刻升擋,，而是將每一擋應有的能力全部發(fā)揮盡，哪怕是一擋,，在駕駛過程中車手時刻都將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置以保證發(fā)動機有足夠的扭矩輸出,；圖中氣囊燈是點亮的，因為這臺車的氣囊時被拆除的,。

　　硬朗的懸掛在高速通過彎道時有一定側(cè)向的傾斜不過程度很小,，懸掛的調(diào)教使這臺車在彎道中表現(xiàn)穩(wěn)健,，底盤的整體性很強，稍有轉(zhuǎn)向不足的情況立刻就可以得到修正,；不過由于這臺車使用的是大膠粒的拉力輪胎質(zhì)地較硬,，在柏油的賽道上并不是它的強項，抓地力會有些不足,。

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文章標簽：深度賽車解析

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評測編輯-王苦公：	雨燕本來是一款吸引年輕人的小車，可是在動力表現(xiàn)上確實一大缺憾,，1.5升產(chǎn)品彌補了這一缺失,，相信會更招人喜愛,。除了動力升級，雨燕固有的空間感和經(jīng)濟性也都在同級別車中表現(xiàn)突出,，不過內(nèi)飾工藝仍然不能讓我滿意,。
評測編輯-孟慶嘉：	雨燕1.5終于滿足了對1.3動力不滿的用戶們，1秒的提升已經(jīng)算是很大的進步,，對此表現(xiàn)我還是給予肯定,。像雨燕這樣具備良好的空間表現(xiàn)、不錯的動力和綜合經(jīng)濟性的小車并不多,，因此它也是我重點推薦的對象之一,。

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評測編輯-韓路：	雨燕的超大空間和堅固的底盤給了我一個洗腦式的印象,。在之前接觸的小型車里，很少有能把空間和操控兼顧的如此到位的車型,。不過那款“羚羊”發(fā)動機的運動性實在不敢恭維,，突破5000轉(zhuǎn)之后的聲音的確有點嚇人。內(nèi)飾還應大大提升質(zhì)量,。1.5對我吸引力更大,。
評測編輯-王苦公：	作為日系品牌的雨燕來說，車身剛性不錯,，整體感很強,，懸掛的校調(diào)雖然偏舒適性但很緊湊，方向盤的指向準確,，油門,、剎車、離合踏板的行程都很短,，給人一種運動的感覺,。在賽道測試的時候，雨燕表現(xiàn)出了很多的駕駛樂趣,，尾部靈活好動,，但絕對在你能夠掌握的范圍內(nèi)。
評測編輯-孟慶嘉：	雨燕充裕的空間,，良好的操控成為了它與同級車較量的有力競爭武器,。配置上雨燕也走的是實用路線，多功能方向盤成為亮點,。在各種測試中,，原廠車型基本都可以做到應付自如，換擋順暢,、容易駕控,，如加以改裝雨燕將會更加出色,，不過發(fā)動機的后勁不足將會是它的最大缺陷。

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