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征戰(zhàn)歸來!賽道試乘鈴木雨燕CRC戰(zhàn)車

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  前面把賽車的基本情況做了大致的介紹,,每個車隊的車都像寶貝一樣也不可能完完全全的把改裝點及數(shù)據(jù)都告訴我們,,這點絕對可以理解,那下面我們從感官上來感受拉力賽車及車手的表現(xiàn),,在此之中我們也學(xué)習(xí)一下賽道的基本技巧,。

汽車之家 長安鈴木 雨燕 2011款 1.5運動版 AT

  在試乘環(huán)節(jié)中我們跟隨賽手在賽道中跑一圈,在一圈的過程中對車手的一些基本技巧進(jìn)行簡單的陳列,。

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  在拉力賽中握方向盤的方法與駕校中所學(xué)不同,,拉力賽要求雙手都要分別握在9點和3點的位置,這樣是為了更方便準(zhǔn)確的操控車輛以及掌握自己手中方向盤的狀態(tài),;起步時轉(zhuǎn)速保持在扭矩峰值附近,,猛然抬離合大扭矩的輸出將后懸掛壓縮,車輛有仰頭現(xiàn)象,,在這里需要提一點,,當(dāng)車輪在地上瘋狂的撓地時時沒有任何抓地力的,高效的起步應(yīng)該是將輪胎控制在空轉(zhuǎn)的臨界點,,此時抓地力最大起步時間最短,。

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  在起步后并不是像我們?nèi)粘q{駛那樣立刻升擋,而是將每一擋應(yīng)有的能力全部發(fā)揮盡,,哪怕是一擋,,在駕駛過程中車手時刻都將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置以保證發(fā)動機(jī)有足夠的扭矩輸出;圖中氣囊燈是點亮的,,因為這臺車的氣囊時被拆除的,。

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  硬朗的懸掛在高速通過彎道時有一定側(cè)向的傾斜不過程度很小,懸掛的調(diào)教使這臺車在彎道中表現(xiàn)穩(wěn)健,,底盤的整體性很強,,稍有轉(zhuǎn)向不足的情況立刻就可以得到修正;不過由于這臺車使用的是大膠粒的拉力輪胎質(zhì)地較硬,,在柏油的賽道上并不是它的強項,,抓地力會有些不足。

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文章標(biāo)簽: 深度賽車解析
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    我對雨燕這個車評價一直不錯,,主要是非常符合家用的理念:大空間/低油耗/厚實的外形,,現(xiàn)在1.5升雨燕再次彌補了老款雨燕最大的缺憾--發(fā)動機(jī)乏力,在我眼里,,雨燕幾乎可以成為10萬以下性價比最好的家用小型車的代名詞,。

    評測編輯-王苦公:

    雨燕本來是一款吸引年輕人的小車,可是在動力表現(xiàn)上確實一大缺憾,,1.5升產(chǎn)品彌補了這一缺失,,相信會更招人喜愛。除了動力升級,,雨燕固有的空間感和經(jīng)濟(jì)性也都在同級別車中表現(xiàn)突出,,不過內(nèi)飾工藝仍然不能讓我滿意。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雨燕1.5終于滿足了對1.3動力不滿的用戶們,,1秒的提升已經(jīng)算是很大的進(jìn)步,,對此表現(xiàn)我還是給予肯定。像雨燕這樣具備良好的空間表現(xiàn),、不錯的動力和綜合經(jīng)濟(jì)性的小車并不多,因此它也是我重點推薦的對象之一,。

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    雨燕的超大空間和堅固的底盤給了我一個洗腦式的印象,。在之前接觸的小型車?yán)�,,很少有能把空間和操控兼顧的如此到位的車型。不過那款“羚羊”發(fā)動機(jī)的運動性實在不敢恭維,突破5000轉(zhuǎn)之后的聲音的確有點嚇人,。內(nèi)飾還應(yīng)大大提升質(zhì)量,。1.5對我吸引力更大。

    評測編輯-王苦公:

    作為日系品牌的雨燕來說,,車身剛性不錯,,整體感很強,懸掛的校調(diào)雖然偏舒適性但很緊湊,,方向盤的指向準(zhǔn)確,,油門、剎車,、離合踏板的行程都很短,,給人一種運動的感覺。在賽道測試的時候,,雨燕表現(xiàn)出了很多的駕駛樂趣,,尾部靈活好動,但絕對在你能夠掌握的范圍內(nèi),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雨燕充裕的空間,,良好的操控成為了它與同級車較量的有力競爭武器。配置上雨燕也走的是實用路線,,多功能方向盤成為亮點,。在各種測試中,原廠車型基本都可以做到應(yīng)付自如,,換擋順暢,、容易駕控,如加以改裝雨燕將會更加出色,,不過發(fā)動機(jī)的后勁不足將會是它的最大缺陷,。

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雨燕

指導(dǎo)價:5.48-9.98萬
級別:小型車
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