征戰(zhàn)歸來！賽道試乘鈴木雨燕CRC戰(zhàn)車

張可

2010年11月20日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車手入彎技巧：

　　在入彎時首先采取制動，車手選擇的是左腳進(jìn)行剎車,，這個動作時需要長期鍛煉的,，因?yàn)殚_手動擋時左腳踩離合器的力度是右腳踩剎車力度的幾倍，所以一般人在左腳制動時都會因力度過大而減速過猛,，減速后強(qiáng)行降擋并利用跟趾動作進(jìn)行不由,，保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在最大扭矩輸出的范圍內(nèi)這樣在加速出彎時才有足夠的動力。整個轉(zhuǎn)彎過程我的體會就是一次次的沖擊,，因?yàn)槊看螠p擋時轉(zhuǎn)速都較高,。

彎道控制不當(dāng)產(chǎn)生的意外：

　　如果沒有掌握好一定的技巧在彎道處盲目高速通過那么結(jié)果就是沖出賽道，由于速度過快車輛從賽道上沖到賽道外的緩沖區(qū)開外的10米處,。

　　緩沖區(qū)內(nèi)鋪撒了厚厚的一層陶粒,，大量的陶粒堆積在一起像游樂園里的海洋球一樣松軟所以可以起到很強(qiáng)的減速及緩沖作用，失控的車輛由于速度快所以陷入陶粒很深,，我們看到前懸掛已經(jīng)拉伸的很長,，所以在彎道處盲目駕駛是很危險的。

總結(jié)：

　　本次試乘的拉力賽雨燕雖然和商品車還以有著一定差別,，或者說沒有什么可比性但是雨燕作為一款家用車在市場上的表現(xiàn)還算不錯,，在不到10萬元的價格區(qū)間內(nèi)有一定的競爭力，與同級別的嘉年華,、飛度等車相比圓潤可愛的造型更能受到年輕女性的青睞,。而此次鈴木舉辦這次賽車試乘會似乎是在給廣大消費(fèi)者樹立一個品牌的信心，為大家做一個心理暗示,。（圖/文/攝汽車之家張可)

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評測編輯-韓路：	我對雨燕這個車評價一直不錯,，主要是非常符合家用的理念：大空間/低油耗/厚實(shí)的外形，現(xiàn)在1.5升雨燕再次彌補(bǔ)了老款雨燕最大的缺憾--發(fā)動機(jī)乏力,，在我眼里,，雨燕幾乎可以成為10萬以下性價比最好的家用小型車的代名詞。
評測編輯-王苦公：	雨燕本來是一款吸引年輕人的小車,，可是在動力表現(xiàn)上確實(shí)一大缺憾,，1.5升產(chǎn)品彌補(bǔ)了這一缺失，相信會更招人喜愛,。除了動力升級,，雨燕固有的空間感和經(jīng)濟(jì)性也都在同級別車中表現(xiàn)突出，不過內(nèi)飾工藝仍然不能讓我滿意,。
評測編輯-孟慶嘉：	雨燕1.5終于滿足了對1.3動力不滿的用戶們,，1秒的提升已經(jīng)算是很大的進(jìn)步，對此表現(xiàn)我還是給予肯定,。像雨燕這樣具備良好的空間表現(xiàn),、不錯的動力和綜合經(jīng)濟(jì)性的小車并不多,，因此它也是我重點(diǎn)推薦的對象之一。

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評測編輯-韓路：	雨燕的超大空間和堅(jiān)固的底盤給了我一個洗腦式的印象。在之前接觸的小型車?yán)�,，很少有能把空間和操控兼顧的如此到位的車型,。不過那款“羚羊”發(fā)動機(jī)的運(yùn)動性實(shí)在不敢恭維，突破5000轉(zhuǎn)之后的聲音的確有點(diǎn)嚇人,。內(nèi)飾還應(yīng)大大提升質(zhì)量,。1.5對我吸引力更大。
評測編輯-王苦公：	作為日系品牌的雨燕來說,，車身剛性不錯,，整體感很強(qiáng)，懸掛的校調(diào)雖然偏舒適性但很緊湊,，方向盤的指向準(zhǔn)確,，油門、剎車,、離合踏板的行程都很短,，給人一種運(yùn)動的感覺,。在賽道測試的時候,，雨燕表現(xiàn)出了很多的駕駛樂趣，尾部靈活好動,，但絕對在你能夠掌握的范圍內(nèi),。
評測編輯-孟慶嘉：	雨燕充裕的空間，良好的操控成為了它與同級車較量的有力競爭武器,。配置上雨燕也走的是實(shí)用路線,，多功能方向盤成為亮點(diǎn)。在各種測試中,，原廠車型基本都可以做到應(yīng)付自如,，換擋順暢、容易駕控,，如加以改裝雨燕將會更加出色,，不過發(fā)動機(jī)的后勁不足將會是它的最大缺陷。

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