車隊：雷諾
車手：海菲爾德 佩特羅夫

　　雷諾是一支有著輝煌歷史的F1車隊,，不過從2007年開始,，雷諾的競爭力明顯下滑。上個賽季,，雷諾車隊最大的亮點就是羅伯特-庫比卡的優(yōu)異表現(xiàn),。令人遺憾的是，庫比卡在上個月參加拉力賽時意外撞車,，身受重傷無法參加本賽季的F1比賽,。因此雷諾車隊不得不找來經(jīng)驗豐富的尼克-海菲爾德代替庫比卡出賽，他的隊友是維塔利-佩特羅夫,。

　　今年,，雷諾賽車在設計上最大的創(chuàng)新就是被稱為FEE（Front Exit Exhausts）的排氣管布局，其原理是將排氣管重新布局至車手側(cè)邊分流板后面的底部,，藉由向底盤上下方輸送高能廢氣達到增加車底氣流及擴散器的效率,。雷諾希望憑借FEE在今年有所作為，這種激進的設計也確實引起了業(yè)內(nèi)的普遍關注,。

　　不過,，從冬季測試的情況看，雷諾的表現(xiàn)只屬于中規(guī)中矩。由海菲爾德在巴賽羅那第四天進行的長距離測試數(shù)據(jù)可知,，海菲爾德讓輪胎上升到工作溫度需要相對較長的時間,，這樣的狀態(tài)不利于在排位賽中創(chuàng)造極速。另一方面,，海菲爾德對于輪胎的保護很到位,，這樣或許可以減少比賽中的進站次數(shù)，從而提升名次,。

車隊：威廉姆斯
車手：巴里切羅 馬爾多納多

　　威廉姆斯F1車隊建立于1977年,，在1980-1997年間，威廉姆斯共贏得了9次車隊世界冠軍,。羅斯伯格、曼塞爾,、希爾,、普羅斯特、皮奎特,、塞納,、維倫紐夫等，許多著名車手都曾為威廉姆斯車隊效力,。然而威廉姆斯的巔峰也就此達到了極至,，從1998年至今，威廉姆斯只贏得了10個分站賽冠軍,，這樣的成績在過去輝煌戰(zhàn)績的反襯下顯得更加寒酸,。

　　除了上世紀90年代那些獲勝紀錄，現(xiàn)在值得這支已經(jīng)落寞的昔日豪門驕傲的東西已經(jīng)越來越少了,，如今的威廉姆斯已經(jīng)無法吸引到頂尖的車手了,。2011賽季，威廉姆斯車隊的兩位車手是巴西老將巴里切羅與委內(nèi)瑞拉車手馬爾多納多,。

　　威廉姆斯今年的賽車設計得相當激進,，高抬的鼻椎、特殊的引擎進氣口和下切側(cè)箱,。此外為了打造極端的車尾,，他們更是使用了號稱F1歷史上體積最小的變速箱。威廉姆斯是F1中唯一致力于飛輪KERS（動能回收）系統(tǒng)研發(fā)的車隊,，但他們在2011年將使用電池-電機KERS系統(tǒng)取代一直潛心研發(fā)的飛輪KERS系統(tǒng),。威廉姆斯車隊所有這些改變的目的，都是想扭轉(zhuǎn)最近幾個賽季初缺乏速度的尷尬局面,。他們今年的目標是與前5名的車隊競爭,，而不是像去年那樣和印度力量為伍。

車隊：印度力量
車手：蘇蒂爾 迪-雷斯塔

　　印度力量F1車隊成立于2007年，但其是由喬丹--米德蘭--世爵發(fā)展而來,。印度力量今年的賽車VJM04依舊搭載梅賽德斯引擎,，其設計上的最大特點是與蓮花T128賽車相類似的防滾架，此外側(cè)箱的開口和前鼻翼也都有所創(chuàng)新,。2011賽季印度力量將車手陣容調(diào)整為蘇蒂爾搭檔去年DTM的年度冠軍迪-雷斯塔,。后者是一名有著賽車天賦和潛能的年輕車手，他曾在歐洲F3比賽中擊敗過2010賽季的F1新科世界冠軍塞巴斯蒂安-維特爾,。

　　在迪-雷斯塔得到夢寐以求的F1車手席位的同時,，印度力量車隊提前一年結(jié)束了與意大利老將托尼奧-里尤茲的合同，里尤茲在2010賽季幫助印度力量贏得了21個積分,，車手積分榜總排名第14位,。而德國車手尼科-霍肯伯格也離開了威廉姆斯車隊，加盟印度力量成為其第三車手,。

　　印度力量車隊在2010賽季排名第7,，今年他們的目標是超過上賽季，爭取排到車隊積分榜第五的位置,，同時他們希望旗下車手能夠有機會登上領獎臺,。不過，在前三輪官方試車中,，印度力量的表現(xiàn)沒有給人留下太多的印象,，他們的測試成績始終處于中游水平�,？磥�,，印度力量如果要實現(xiàn)自己的目標，進一步的研發(fā)升級將是必須的,。

車隊：索伯
車手：小林可夢偉 佩雷茲

　　索伯車隊是1993年加入到F1大家庭中的,，去年索伯因寶馬的退出再次成為私人車隊。索伯車隊在2011賽季的目標是獲得積分,，并且提升車隊在積分榜上的排名,。今年索伯在去年C29賽車的基礎上研發(fā)了C30賽車。新車繼續(xù)搭載法拉利引擎,，以及由法拉利提供的KERS系統(tǒng),。

　　相比C29賽車，新車尾部裝配了新的擴散器,。此外按照新規(guī)則要求,，C30的鼻翼高度有所提升，尾翼則變得更窄,。索伯C30賽車針對上個賽季C29賽車在慢速彎道上的弱點進行了改進,，新車在設計之初定下的目標是提升空氣動力學性能，尤其是在慢彎的表現(xiàn)，抓地力以及在彎道中的流暢都是這款賽車相比老款提升的地方,。

　　車手方面,，今年索伯將由日本車手小林可夢偉和GP2冠軍佩雷茲搭檔。小林可夢偉在上個賽季就為索伯效力,，他在高速賽道上顯出出了強勁的實力,。在索伯車隊獲得的44個積分中，他一人貢獻了32分,。而佩雷茲則是一個毫無F1比賽經(jīng)驗的車手,，他還在赫雷斯和巴塞羅那的試車中都發(fā)生了事故，因此對于佩雷茲來說,，新賽季還需要穩(wěn)扎穩(wěn)打地學習,。