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FIA GT1鄂爾多斯站NISSAN GT-R奪得亞軍

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速度激情 “戰(zhàn)神”駕臨
NISSAN GT-R FIA GT1鄂爾多斯站續(xù)寫傳奇

FIA GT1鄂爾多斯站NISSAN GT-R奪得亞軍 汽車之家

  2011年9月4日,,世界超級跑車錦標賽(FIA GT1)第八分站賽在內(nèi)蒙古鄂爾多斯國際賽車場舉行,。有“戰(zhàn)神級”跑車之稱的NISSAN GT-R車隊在該比賽中奪得亞軍。

FIA GT1鄂爾多斯站NISSAN GT-R奪得亞軍 汽車之家

  東風日產(chǎn)市場部部長葉磊表示,,集日產(chǎn)技術之大成的NISSAN GT-R能與全球頂級超跑同場競技,,是“技術日產(chǎn)”的完美體現(xiàn)。他強調:“籍由參與這樣的全球頂級賽事,,我們希望把更多NISSAN GT-R的技術理念帶給消費者,,讓廣大‘粉絲’感受日產(chǎn)領先技術帶來的速度與激情�,!�

強勢駕臨,,“公路戰(zhàn)神”彰顯“技術日產(chǎn)”實力

FIA GT1鄂爾多斯站NISSAN GT-R奪得亞軍 汽車之家

  FIA GT1世界超級跑車錦標賽是國際汽聯(lián)認可的“國際四大系列賽事”之一,它匯集了日產(chǎn),、阿斯頓馬丁,、蘭博基尼等全球頂級超跑品牌,為車迷們呈現(xiàn)一場又一場令人血脈賁張的極速比賽,。

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  自今年3月開賽起,,F(xiàn)IA GT1 2011賽季至今已經(jīng)舉行了八站比賽。憑借出色的產(chǎn)品性能和精湛的駕駛技術,,NISSAN GT-R車隊分別在葡萄牙的阿爾加夫站,、英國的銀石站和法國的保羅里卡德站奪得冠軍。

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  自1969年問世以來,,NISSAN GT-R就備受追捧,。它曾創(chuàng)下50場比賽不敗的紀錄,被稱為日本的“國寶級跑車”,。2007年,,NISSAN GT-R在德國紐伯格林北環(huán)賽道上以7分38秒的官方圈速,成為當時紐北單圈速度最快的量產(chǎn)車,。2010年,,它又以7分24.22秒的非正式紐北成績再次刷新了這一記錄,。

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  作為日產(chǎn)頂尖技術的結晶,,NISSAN GT-R融入了“3A”全時造車理念,即“任何人(anyone),、任何時間(anytime),、任何地點(anywhere)” 皆可發(fā)揮其最高性能。無論是郊外公路還是城市駕駛,,NISSAN GT-R都能夠為追求速度與激情的消費者們帶來世界頂級的駕控樂趣,。

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  早在2009年底,東風日產(chǎn)便將NISSAN GT-R帶到中國,目前主要在北京,、上海等城市銷售,。在售的2012款NISSAN GT-R將“公路戰(zhàn)神”和“街車之王”的魅力發(fā)揮到極致。它搭載了日產(chǎn)最新的3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動機,,在加大增壓壓力的基礎上加大了進氣量,,調整了氣門正時系統(tǒng),使最大凈功率躍升至530匹,,最大扭矩升級至612N?m,,為無數(shù)NISSAN GT-R的“粉絲”們帶來充滿超越想象的駕駛快感。

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  此外,,ATTESA ET-S全輪驅動是2012款NISSAN GT-R最大亮點之一,。它能使車子在彎角處更加迅速地將動力降下來,避免了車子因達到轉彎抓地力極限而可能造成的失控,,為駕駛者帶來更加流暢的彎道操控感,,令NISSAN GT-R成為當之無愧的“彎道征服者”。

NISSAN GT-R成就東風日產(chǎn)“技術夢想”

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  “NISSAN GT-R的傳奇是‘技術日產(chǎn)’為東風日產(chǎn)全車系產(chǎn)品背書的絕佳體現(xiàn),�,!比~磊表示:“NISSAN GT-R對東風日產(chǎn)來說,不僅僅是一個提升品牌價值感的高端產(chǎn)品,。更重要的是,,它為東風日產(chǎn)注入了速度與激情的‘技術夢想’。我們通過不斷努力,,把日產(chǎn)更多創(chuàng)新技術帶給廣大消費者,,讓‘技術日產(chǎn)’的魅力在東風日產(chǎn)的所有產(chǎn)品上都得到延伸�,!�

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  實際上,,東風日產(chǎn)導入中國的車型中,不少都采用了NISSAN GT-R搭載的先進技術,。如全新天籟采用的VQ系列發(fā)動機和NISSAN GT-R的V6發(fā)動機可謂同源產(chǎn)品,,它在動力性、平順性和可靠性上都有著極佳表現(xiàn),,更連續(xù)14年獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號,,受到廣大消費者的認可。而廣泛運用于東風日產(chǎn)車型的氣缸壁等離子涂層工藝,,不僅實現(xiàn)了發(fā)動機輕量化,,而且還極大地減少了摩擦,使發(fā)動機運轉自如,,大大提高了燃油經(jīng)濟性,。

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  另外,,在新一代TIIDA所配備的渦輪增壓引擎中也能看到NISSAN GT-R的影子,它使用了日產(chǎn)DIG-T技術,,具備與NISSAN GT-R一樣的鈉冷排氣閥,、輕量化和低摩擦的汽缸內(nèi)部設計,甚至還運用了納米級精度加工的凸輪軸,、蜂巢式氣門彈簧等技術,。

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  此外,NISSAN GT-R出眾的駕控感,、極高的舒適度,、智能的科技配置以及發(fā)動機的“真圓”加工工藝,在東風日產(chǎn)全車系產(chǎn)品上均有所體現(xiàn),。

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  東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長木俁秀樹告訴記者:“多年來,,東風日產(chǎn)產(chǎn)品的領先技術備受消費者青睞。而消費者對NISSAN GT-R的認可和追捧,,更是激發(fā)了我們的信心和動力,。可以說,,NISSAN GT-R為東風日產(chǎn)在技術上的不斷創(chuàng)新注入了激情和速度,。我們會為中國消費者帶來更多的日產(chǎn)先進技術,讓他們暢享美好‘人-車-生活’,�,!�

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    評測編輯-張子儀:

    我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R,,也開過2013款GT-R,只能說R35也真是越來越舒服了,,不過NISMO還是堅持走性能路線,,幾乎沒有向舒適性妥協(xié)。現(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,,足以說明它擁有不凡的實力,。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感,。和911相比,,我還是更加喜歡911。

    評測編輯-張郁達:

    以現(xiàn)在的眼光來看,,這臺GT-R NISMO確實有點老了,,它的加速成績沒有想象中那么快,大概和這臺試駕車的車況有關吧,!總之,,GT-R真的該換代了。

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    評測編輯-梁�,。�

    升級了動力以及傳動系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快,。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,,但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車,沒有之一,。還有,,現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,這絕對是個讓人激動的事情,!

    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進步,,接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,目前它仍是超跑當中的性價比冠軍,。不過別忘了,,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,,而不去談論品牌價值等等精神層面的東西,,也許還得等上一段時間,。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,,還適合日常駕駛,,而且還很便宜!以性價比衡量的話徹底無敵了,。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質,,有時候過于謙遜內(nèi)斂也不好,但這不影響它成為世界頂級跑車之一,。

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    評測編輯-韓路:

    便宜的價格,、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來的,,GTR R35的實力清晰的擺在那里,,你從驅動形式、加速能力,、及外形都無法找出什么缺陷,,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。

    評測編輯-梁�,。�

    還需要評語嗎,?從它誕生到現(xiàn)在,所有和它相關的數(shù)字足以說明問題了,,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神,。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日,,另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百!這可不是一般的跑車能夠做到的,,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢,?GTR就是這樣一款價格實在,綜合性能極端強悍的超跑車型,!韓老師的形容很到位,,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧!

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