[汽車之家 改裝] 相信關(guān)注汽車之家改裝團(tuán)隊的朋友對這臺改裝英朗并不陌生,，該車使用了德國EDS品牌為其打造的ECU升級程序與全段排氣系統(tǒng)進(jìn)行動力提升,。STEINMETZ的外觀套件與短彈簧搭配19英寸合金輪圈讓這臺英朗看上去更為動感與個性，并且操控性能也因此得到了些許提升,。在上一篇試駕文章中,，我們針對外觀改裝部分與駕駛感受進(jìn)行了較為詳細(xì)的描述，不少網(wǎng)友對于動力提升部分的改裝十分感興趣,。那么經(jīng)過改裝后究竟功力如何,？口說無憑，俗話說是騾子是馬拉出來溜溜,，我想也只有通過實際測試,，才能夠最客觀的了解這臺改裝英朗,。
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● ECU程序?qū)懭?/strong>
關(guān)于改裝ECU（俗稱刷電腦）,，我們首先要弄明白ECU的工作原理,。輸入/輸出端口負(fù)責(zé)接收與發(fā)送信號，提供ECU外部與內(nèi)部的數(shù)據(jù)通訊功能,。數(shù)據(jù)輸入之后經(jīng)過控制器,，將電信號轉(zhuǎn)化為可以運算的數(shù)據(jù)?？刂破鲗⑥D(zhuǎn)化好的數(shù)據(jù)放到儲存器的儲存區(qū),，通過預(yù)設(shè)的控制命令，控制器將儲存器里的數(shù)據(jù)輸送到運算器,。運算器將數(shù)據(jù)進(jìn)行計算,，計算結(jié)果會再次傳送到儲存器，控制器將最終數(shù)據(jù)調(diào)動到輸出端口,，向執(zhí)行元件發(fā)出指令,，完成整個ECU的工作循環(huán)。而改裝ECU其實就是改變運算程序,，從而實現(xiàn)改變輸出信號,，致使執(zhí)行方案也隨之改變。
一般來說,，改裝ECU可以分類為寫入式,、外掛式以及替換式三種形式。替換式由于放棄了原廠ECU程序,，一切從零開始由技師編程,，會使車輛失去很多原廠功能，但可調(diào)整范圍也是三種之中最大的,，多用于專業(yè)賽車領(lǐng)域,；外掛式簡單說就是通過將信號“偷偷”更換，欺騙帶有保護(hù)程序的ECU來達(dá)到改變執(zhí)行程序的目的,，可調(diào)范圍介于其他兩種方式之間,。但由于現(xiàn)代汽車ECU的性能越來越強大，自我保護(hù)程度更高,，外掛式電腦的操作難度也越來越大,。本文中這臺英朗則使用了寫入式電腦，這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限,，可調(diào)整范圍相對較小,，但由于不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞,。
雖然現(xiàn)場只是通過電腦與適配器連接將升級程序?qū)懭隕CU,，貌似簡單的工作,，其實在ECU改裝上，廠家需要收集原車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，再由專業(yè)電腦技師編寫升級程序,，反復(fù)進(jìn)行試驗直至達(dá)到滿意的效果。并且在軟件與硬件的研發(fā)上需要一系列非常復(fù)雜的工作,，當(dāng)然這一切最終目的還是為了提升發(fā)動機(jī)某些方面的性能,。
● 功率測試
為了更好的進(jìn)行對比，我們將英朗的ECU程序恢復(fù)為原廠狀態(tài),，在馬力機(jī)上進(jìn)行測試,，由于換裝了尺寸較大的輪圈與輪胎，滑行損耗也因此被提高至35.4千瓦（48.2馬力）,。也就是說發(fā)動機(jī)所提供的動力最終輸出至地面時會因為變速箱、傳動軸,、輪圈輪胎等部件最終損失了四十多馬力,。而如果是原廠型號的輪圈與輪胎，這個數(shù)值會相對低一些,，輪上的馬力輸出也會相對提高,。
