第四位復(fù)出的F1冠軍車(chē)手——邁克爾·舒馬赫

　　舒馬赫是7屆F1世界冠軍,，被稱(chēng)為“車(chē)王”。他初入F1之時(shí),，是塞納和普羅斯特們統(tǒng)治著賽道,。在略帶輕狂的年紀(jì)，舒馬赫有過(guò)與塞納短暫的正面較量。意氣行事的他,，也曾因故意撞向維倫紐夫而留下污點(diǎn),。與哈基寧競(jìng)爭(zhēng)的年代，才是真正偉大的對(duì)決,。當(dāng)耀眼新星變?yōu)檐?chē)壇名宿,，一路走來(lái)舒馬赫幾乎創(chuàng)造了F1中所有的紀(jì)錄。然而任何人都會(huì)老去,，新人的快速成長(zhǎng)無(wú)疑讓舒馬赫的危機(jī)感加劇,，功成名就的他在37歲時(shí)選擇離開(kāi)。

　　1991年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽,，舒馬赫駕駛喬丹賽車(chē)開(kāi)始了自己的第一場(chǎng)F1,，比賽中他只開(kāi)了40米就由于賽車(chē)離合器故障退賽了。兩周后,，舒馬赫就轉(zhuǎn)投了貝納通車(chē)隊(duì),。他的首場(chǎng)勝利是在1992年的斯帕，雨天環(huán)境下舒馬赫展示了自己全部的駕駛才能,。在貝納通效力期間,，舒馬赫共贏得兩座世界冠軍獎(jiǎng)杯。

　　1996年的西班牙大獎(jiǎng)賽,，舒馬赫代表法拉利贏得了第一個(gè)分站賽冠軍,，這次仍然是在雨中。2000年日本大獎(jiǎng)賽,，舒馬赫為法拉利帶來(lái)了21年以來(lái)的首次車(chē)手總冠軍,。從1996年到2006年，舒馬赫在法拉利車(chē)隊(duì)效力了11年,，共獲得了五個(gè)世界冠軍,。

　　退役后的他繼續(xù)在法拉利車(chē)隊(duì)擔(dān)任顧問(wèn)，工作內(nèi)容主要包含三個(gè)方面：選擇性出席F1分站賽,，測(cè)試法拉利民用車(chē)和F1賽車(chē),。然而，在2009年7月馬薩重傷后,，40歲的舒馬赫第一次宣布復(fù)出頂替馬薩參賽,，但僅僅12天之后，舒馬赫又宣布因?yàn)樯眢w原因取消F1復(fù)出計(jì)劃,。更出人意料的是,，在12月時(shí)舒馬赫第二次宣布復(fù)出，從2010年起加盟梅賽德斯車(chē)隊(duì),。

　　2010年-2011年，舒馬赫復(fù)出后的兩個(gè)賽季里,，目前獲得的最好成績(jī)是第四名,。截至2011賽季結(jié)束,，舒馬赫在參加的288場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中，共獲得68次桿位和91次分站冠軍,。這樣的成就,，在F1中無(wú)人能及。2012賽季,，舒馬赫仍將繼續(xù)參賽,，我們期待他能再次站在最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

第五位復(fù)出的F1冠軍車(chē)手——基米·萊科寧

　　萊科寧是2007年的F1世界冠軍,，他在初入F1之時(shí)，就表現(xiàn)出了不符其年齡的冷靜和鎮(zhèn)定,，縝密的比賽策略也受到稱(chēng)贊,，所以人們給了他“冰人”的稱(chēng)號(hào)。2001年,，萊科寧加入索伯車(chē)隊(duì)成為正式的F1車(chē)手,，并在自己的第一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽上就順利完賽并獲得積分。

　　2002年,，在“芬蘭飛人”哈基寧的引薦下,，萊科寧進(jìn)入F1豪門(mén)邁凱輪車(chē)隊(duì)。在邁凱輪的5年中,，萊科寧兩度與世界冠軍擦肩而過(guò),。2007年，萊科寧轉(zhuǎn)會(huì)到法拉利,，在這個(gè)與漢密爾頓和阿隆索競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的賽季里,，他贏得了F1世界冠軍。之后又是兩個(gè)不如意的賽季,，直到2009年9月,，法拉利宣布阿隆索將在2010賽季頂替萊科寧，而萊科寧則宣布退出F1,。截至2009賽季結(jié)束,，萊科寧在參加的157場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中，共獲得16次桿位和18次分站冠軍,。

　　離開(kāi)F1的萊科寧,，2010年起轉(zhuǎn)投WRC賽場(chǎng)加盟雪鐵龍青年隊(duì)，2011年萊科寧又組織了屬于自己的車(chē)隊(duì)：ICE1 Racing,，此外他還參加了幾場(chǎng)美國(guó)NASCAR比賽,。今年9月，開(kāi)始有萊科寧將重返F1的消息，當(dāng)時(shí)的“緋聞對(duì)象”是威廉姆斯車(chē)隊(duì),，但最終萊科寧宣布加盟雷諾（蓮花）,，并于2012年回歸F1。

　　2012年就將年滿(mǎn)33歲的萊科寧還能重現(xiàn)輝煌嗎,，畢竟他已經(jīng)不在充滿(mǎn)無(wú)限上升空間的車(chē)手年齡了,。另一方面，雷諾（蓮花）賽車(chē)近兩年的速度只能排在紅牛,、邁凱輪,、法拉利甚至梅賽德斯之后，要想與大車(chē)隊(duì)相抗衡也并非易事,。因此,，我們可以推測(cè)，萊科寧明年可能還拿不到分站冠軍,，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的希望也會(huì)比較小,。當(dāng)然，對(duì)于廣大車(chē)迷們來(lái)說(shuō),，萊科寧回歸F1本身已經(jīng)是最好的結(jié)果,，成績(jī)反而沒(méi)有那么重要了。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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