[汽車之家 改裝]  一輛車就好比車主的一張名片,，和穿衣打扮談吐氣質(zhì)一樣,，每天開著滿大街跑,，到處認(rèn)識新朋友,。以車窺人,，是看人的新角度,。想要提升愛車的視覺效果，改裝是條路子,，今天我們要聊的是改裝中最為常見并且非常重要的輪圈改裝,，因?yàn)榇蟛糠秩硕紩�“以貌取車”，輪圈在車子外貌中的分量是最重的�?/P>

　　當(dāng)然改裝輪圈帶來的價值,，不但在外觀,，對于汽車性能的幫助，也是顯而易見的,。對于如此重要的部件,，我們更是馬虎不得。但實(shí)際上車主糊里糊涂就進(jìn)行輪圈改裝的情況時有發(fā)生,，即便是充分了解自己的需求,，許多車主在改裝輪圈的時候，只關(guān)注自己認(rèn)為重要的部分,，因此產(chǎn)生許多后遺癥,。我們就先從一些常見的誤區(qū)談起吧。

●  誤區(qū)1：以貌取圈,，只看款式

『是否好看是個見仁見智的問題,，但改裝輪圈絕對不能僅以好看為原則進(jìn)行選擇』

　　改裝輪圈給人的第一印象，還是好不好看的問題,。盡管現(xiàn)在的原廠輪圈也越來越漂亮,，但是依然無法比擬改裝產(chǎn)品的豐富款式選擇，一個常見的比喻,，就是改裝輪圈好比搭配衣服和鞋子一樣,，帶來的不單是新鮮感，還有車主品味的體現(xiàn),。其實(shí)“以貌取圈”這個角度并沒有錯,，但如果僅僅以此單一維度進(jìn)行取舍，則是片面的,，大家不妨先對愛車原廠輪圈的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了解,，再制定針對性的改動方案,。

●  誤區(qū)2：不顧一切，改大尺寸

　　許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸,，甚至為了追求視覺效果,，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限,。其實(shí),，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標(biāo)只有一個,，就是使車子更加接近自己的駕駛需要,。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌,。比如原廠16寸輪圈,，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗(yàn)的建議都是提升一度或者兩度，換上17,、18寸輪圈比較合理,，但藝高人膽大者連跳三級進(jìn)化到19寸，這么做有什么弊端呢,。

　　首先,，過大的輪圈將會導(dǎo)致塔頂?shù)挠谰脫p害。換上大輪圈的玩家,，都會搭配薄胎,，以及將車身降低的懸掛，問題隨之產(chǎn)生,。由于薄胎的緩沖能力較弱,，車輛在遇到顛簸路面時接受沖擊的直接是輪圈。如果輪圈質(zhì)量不過關(guān),，很快就會和您說再見,。如果輪圈質(zhì)量足夠好，這份沖擊將傳遞給懸掛,。顯然,，安裝大輪圈為了避免刮蹭，很多車主都將懸掛調(diào)節(jié)到比較硬的狀態(tài),，沖擊力繼續(xù)走,，最終沿著懸掛往上爬，到達(dá)塔頂,。悲劇就在此刻,，經(jīng)過日積月累來自路面的沖擊，塔頂部位的車架終有變型的一天。輪圈爛了可以換,、避震漏油了也可以再買,，但是塔頂變型了就......

　　其次，吃虧的是重量,。很多人都知道輪圈太重對于加速的拖累,，但又有多少人知道車子的簧下質(zhì)量每增長1kg，車輛彈跳時對車身的沖擊將增大3倍,。輪圈過大過重,，將對車架產(chǎn)生無法彌補(bǔ)的損害,。由此看來,，不但輪圈要輕，剎車,、輪胎都要考慮輕量化,。

　　一般國內(nèi)還是以常見的鑄造輪圈為主，采用在模具內(nèi)澆鑄成型的制造方法,，過程中極易混入雜質(zhì),，任何一點(diǎn)缺陷都會降低輪圈的強(qiáng)度，一般配合大輪圈的超薄輪胎又會緩沖不足,，這就是大尺寸輪圈容易失圓變形的原因,。此外，大輪圈配寬輪胎,，很容易發(fā)生刮蹭,。很多人認(rèn)為安裝后只要不碰到翼子板就OK，其實(shí)拆掉輪子就會發(fā)現(xiàn),，翼子板,、剎車、懸掛,，都是極易與輪圈輪胎發(fā)生刮蹭的部位,，即便是靜止駐車時沒有問題，也難保路途顛簸時麻煩來敲門,。以上四點(diǎn),，就是盲目換裝大尺寸輪圈的弊端，可見,，以適度和平衡為原則進(jìn)行合理升級,，才能獲得滿意又實(shí)用的效果。

●  誤區(qū)3：單以輪圈輕重論英雄

　　鍛造和鑄造是目前輪圈生產(chǎn)的主要形式,，我們先來了解一下它們生產(chǎn)過程吧：鍛造,，就是將整塊鋁錠經(jīng)過千噸模具一次性擠壓成型，好處是整體密度平均化、強(qiáng)度高,，同時重量較輕,，缺點(diǎn)是制造成本較高，導(dǎo)致鍛造輪圈價格高,。鑄造則是將鋁或者其他合金原料以高溫熔化呈液態(tài),，注入模具內(nèi)成型，成本較低,，也是現(xiàn)在主流的輪圈工藝,。可能因?yàn)殄懺燧喨σ暂p為賣點(diǎn),，同時身價較高,，出于一分錢一分貨的理解，許多車主盲目追求鍛造輪圈,，認(rèn)為輕量化的就是鍛圈,，并且將鑄造輪圈看作一無是處。

　　 事實(shí)上,，鍛造相比鑄造的優(yōu)勢,，在于同重量時，鍛造輪圈強(qiáng)度更高,；同強(qiáng)度時,，鍛造輪圈更輕。如果沒有強(qiáng)度一致這個限定條件,，鑄造也能實(shí)現(xiàn)輕量化,，只不過同等重量的鍛造和鑄造輪圈，強(qiáng)度相差極大,，這對于行車是十分危險的,。曾經(jīng)的鍛造輪圈具有輕、硬兩大特點(diǎn),，然而造型自由度卻不及鑄造輪圈,。

『在于同重量時，鍛造輪圈強(qiáng)度更高,；同強(qiáng)度時,，鍛造輪圈更輕』

　　現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)一種名為“半熔融鍛造技術(shù)”,，據(jù)說可結(jié)合鍛與鑄各自的優(yōu)勢,。此法在制作過程中將合金原料加熱至500度,，同時使用電磁攪拌機(jī)去除雜質(zhì)和酸化物，繼續(xù)加熱至熔點(diǎn)660度時,，利用1200噸模具瞬間沖壓成型,。只不過，新方法制作的鍛造輪圈,，好看又要輕,，要您很多金，反倒不如在合理的升級范圍之內(nèi),，選擇一款鑄制品輪圈實(shí)惠,。

●  誤區(qū)4：貪圖便宜，購買仿品

　　這個問題總讓人無奈,，畢竟都知道正品好,，但是貴。翻翻淘寶,，很容易就能找到不少輪圈賣家,，以非常優(yōu)惠的價格售賣輪圈,，特別是一些人氣款式的仿品,，更是供不應(yīng)求。這些貨物,，有些打著臺灣生產(chǎn)的幌子,、有的直接告知國產(chǎn)高仿，吸引人的地方都是極低的售價,，有的甚至與正品相差一位數(shù),。大家可能有個誤解，認(rèn)為便宜的東西薄利多銷,，其實(shí)并非如此,。

　　有些“賣相較好”的劣質(zhì)輪圈平時看不出它的缺點(diǎn)，可一旦遇到磕碰,，就原形畢露了,，由于質(zhì)量問題導(dǎo)致輪圈斷裂或與輪輞脫落造成事故的案例時有發(fā)生，正是因?yàn)檐囍髫潏D便宜使用了劣質(zhì)改裝輪圈,。

『開裂,、損壞，仿品輪圈的質(zhì)量讓人擔(dān)憂』

　　由于缺乏監(jiān)管,、價格又不透明,，一些無良商家通過售賣仿品輪圈，能夠獲得接近翻倍的利潤,。同時,，生產(chǎn)過程隨意,，導(dǎo)致仿制輪圈不但質(zhì)量全無保障，許多產(chǎn)品ET值,、孔位數(shù)據(jù)都是錯誤的,，即便勉強(qiáng)安裝，也對車輛行駛造成極大危害,。有人認(rèn)為這是危言聳聽,，仿品輪圈現(xiàn)在用的人那么多，不都好好的嘛,。很多人僥幸認(rèn)為我的車就慢慢開,、走走外觀小提升，好看就行了,，如果算上進(jìn)口正品輪圈的價格,，足夠在買車的時候升一個檔次了。也有人對仿品深惡痛絕,，認(rèn)為這是意識問題,，與金錢無關(guān)，寧可等到存夠預(yù)算才上正品,。其實(shí)大道理每個人都懂,，資金卻是最實(shí)際的問題。關(guān)于這個話題,，歡迎大家踴躍討論,。