最后,，我們簡(jiǎn)單的來(lái)看一看時(shí)下流行的輪圈改裝潮流有哪些,，其實(shí)這才是改裝最初的起點(diǎn),，挑選好了風(fēng)格，才能做出相應(yīng)的方案,。如果有遺漏,，歡迎大家留言補(bǔ)充。（以下排名不分先后）

●  日系性能路線

　　這個(gè)路線基本針對(duì)所有的日系車,，即便是轎車,、MPV，也可以用這種風(fēng)格搭配輪圈,。選擇的輪圈款式一般以條幅較少的鍛造型號(hào)為主,，輪圈柱身一般都會(huì)輕微隆起，這是為了改裝大活塞剎車套件所預(yù)留的空間,。白色車身與黑色圈/銀色圈/金色圈,，是日系性能路線最經(jīng)典的搭配。

●　　歐系品牌嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠�用改裝　　

　　下面兩輛車,，都來(lái)自德國(guó)寶馬的御用改裝品牌AC SCHNITZER,，7系與1系的輪圈，盡管型號(hào)不同,，但從造型的角度看很接近,，這就是德國(guó)人固有的嚴(yán)謹(jǐn)和正經(jīng)。去翻翻AC其它的示范車,，會(huì)發(fā)現(xiàn)也基本上安裝的都是類似這款造型的輪圈,。應(yīng)該不是設(shè)計(jì)師在偷懶吧,。輪圈與AC的車身套件搭配安裝，效果還可以,，但是單獨(dú)改裝輪圈的話,，感覺(jué)總有點(diǎn)奇怪。

●　　歐洲車混搭日系高性能圈

　　以上兩種輪圈搭配手法,，都比較傳統(tǒng),，下面來(lái)看一點(diǎn)現(xiàn)在流行的玩法。下圖寶馬M3,，歐系品牌,，搭配上日系性能典范的RAYS VOLK RACING TE37輪圈，這種歐洲車搭配日系高性能圈的做法,，源于一批原本玩日系車,，現(xiàn)在改玩歐洲車卻又對(duì)日系輪圈念念不忘的人。這種小混搭總是能帶出非常性能化的感覺(jué),。

●　　跨品牌混搭

　　如果剛才的歐日混搭還比較正常,，那么接下來(lái)這種跨品牌混搭就顯得非常另類了。正如現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)褲配正裝皮鞋很土,，但是短西褲配運(yùn)動(dòng)鞋很帶勁一樣,，輪圈也能發(fā)揮創(chuàng)意“大膽搭”！以下兩車,，上圖的大眾尚酷混搭上英國(guó)賓利的輪圈,，下圖大眾CC混搭的是老款保時(shí)捷911的經(jīng)典款式。老實(shí)說(shuō),，這種跨品牌的搭配現(xiàn)在越來(lái)越流行,，唯獨(dú)貨源讓人有點(diǎn)傷腦筋。

●　　美式DUB與日式VIP

　　DUB和VIP,，這是美洲和亞洲兩種最古老的輪圈改裝文化,。美式DUB不限定車型，任何車型都以輪圈的最大化為美的所在,，下圖的雷克薩斯GS,，大家能猜到它用的輪圈尺寸嗎？而來(lái)自日本的VIP風(fēng)格,，基本都是黑色車身與亮色大餅款式輪圈的搭配,，只不過(guò)有別于DUB的一味求大，日系VIP還需要很精致的車廂改造,，輪圈也是與車身搭配合適就好,。

●　　SUV與MPV也能玩

　　SUV車型原本已使用大號(hào)輪圈，改裝輪圈只不過(guò)為了在街頭增加一點(diǎn)個(gè)性化的元素而已，一般對(duì)于SUV車型的輪圈款式都比較保守,，就是那種裝上去覺(jué)得不一樣有說(shuō)不出哪里不一樣的感覺(jué),。而MPV車型，考慮到以載人為目的,，輪圈也不宜將尺寸運(yùn)用到極致,，保留一點(diǎn)空間，讓大家坐得舒舒服服才是這種車存在的意義,。

　　結(jié)語(yǔ)：說(shuō)來(lái)說(shuō)去,，輪圈也只不過(guò)是車身上的一個(gè)零件而已。正確的改裝輪圈,，首先建立在正確的改裝思路與對(duì)自身和車輛的了解上,。為了避免糊里糊涂改輪圈，更應(yīng)該對(duì)輪圈及周邊的影響有了充分地認(rèn)識(shí)和了解,，才開(kāi)始動(dòng)手。外觀和款式只是輪圈改裝之后帶來(lái)的一部分而已,，作為一輛車,，歸根結(jié)底是一個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)作，改裝是要讓每個(gè)環(huán)節(jié)都變好,，而不是僅僅熱鬧一下眼球而已,。（文/汽車之家 劉玨輝）

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