四、2012達(dá)喀爾各組別賽車直擊

◆汽車組 Speed 悍馬H3

　　汽車組方面，我們首先來看去年關(guān)鍵車手阿提亞加入的Speed車隊(duì)所使用的悍馬H3賽車,。和我們所熟知的那從軍車演化為民用的悍馬不同，Speed車隊(duì)所使用的悍馬H3是一輛典型的美式BAJA賽車。

　　所謂的BAJA,，用在這里是Baja California的簡稱，指的是墨西哥的下加利福尼亞州,，同時(shí)也是美國越野愛好者的心目中極限沙漠越野的代稱,。這項(xiàng)比賽最大的改裝特點(diǎn)就是后驅(qū)，因此這輛悍馬自然也是采用了后驅(qū)的形式,。

　　為了參加達(dá)喀爾賽事,，Speed車隊(duì)的擁有者戈登和他的團(tuán)隊(duì)，曾經(jīng)在加州阿納海姆日以繼夜的加工參賽車輛,，來自通用汽車公司GM和東洋輪胎TOYO TIRES的技術(shù)支持加速了工程的進(jìn)展,。

　　這輛為達(dá)喀爾準(zhǔn)備的悍馬H3賽車重超過兩噸，使用了管狀底盤和碳纖維材料,，4輪獨(dú)立大行程懸掛,，車輪行程達(dá)到24英寸。動(dòng)力系統(tǒng)為通用V8引擎,，大約為350馬力,，和通用在法國勒芒24小時(shí)耐力賽上使用的賽車引擎LS7水平接近。

『達(dá)喀爾的悍馬H3為后置后驅(qū)布局』

　　即便這輛賽車設(shè)計(jì)和制造已經(jīng)考慮到了最艱苦的情況，但跳脫不出美國人對(duì)BAJA極限越野理解,，這輛獨(dú)特的后置后驅(qū)悍馬H3完全依照美國人對(duì)極限越野“重口味”的喜好而改裝,。

　　后置后驅(qū)的設(shè)定毫無疑問在達(dá)喀爾中并不是很有利的因素，重達(dá)兩噸多的車身也同樣不會(huì)在沙漠路段占太多便宜,，因此它的成績?cè)谶_(dá)喀爾比賽中并不理想（甚至曾經(jīng)因撞上駱駝草導(dǎo)致水箱受損退出比賽）,，起碼和大眾途銳賽車相去甚遠(yuǎn)的特性現(xiàn)在看來或許并不是冠軍車手阿提亞的最佳選擇。

◆汽車組 X-Raid MINI ALL4和X3 CC

　　達(dá)喀爾中名字最響亮的9屆冠軍彼得漢塞爾加入了寶馬廠商支持的X-Raid車隊(duì),，今年將駕駛MINI All4達(dá)喀爾賽車參賽,。

　　MINI ALL4達(dá)喀爾賽車基于MINI COUNTRYMAN車型打造，但經(jīng)過重度改裝后,，性能表現(xiàn)更加彪悍,。MINI ALL4是一款搭載了排量為3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油賽車，最大功率為315馬力（4000轉(zhuǎn)/分）,，轉(zhuǎn)速1900轉(zhuǎn)/分即可輸出700牛米的峰值扭矩,，超強(qiáng)的低扭表現(xiàn)有助于越野能力的發(fā)揮，該車的最高車速可達(dá)181公里/時(shí),。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，MINI ALL4達(dá)喀爾賽車配備了Sadev 6速變速箱，AP賽車離合器,，Xtrac生產(chǎn)的差速器和320毫米AP通風(fēng)剎車盤,。賽車配備了百路馳提供的245/80 R16輪胎。

　　MINI ALL4達(dá)喀爾賽車的底盤由Heggemann負(fù)責(zé)打造,，長×寬×高4333×1998×1966（毫米）的車身尺寸,，比量產(chǎn)版MINI COUNTRYMAN的4110×1789×1561（毫米）整整大上一圈，軸距由2595毫米增至2906毫米,，油箱容積從47升變?yōu)?20升,，車重則達(dá)到1900公斤。

　　除了5輛MINI ALL4賽車外,，X-raid車隊(duì)還是用了3輛寶馬X3 CC參加比賽,，寶馬X3 CC賽車中的CC是指cross country，這輛賽車采用了和MINI ALL4賽車類似的技術(shù),，其最大輸出功率同樣為315馬力,。

　　在前幾屆達(dá)喀爾比賽中，寶馬X3 CC賽車就已經(jīng)開始了達(dá)喀爾的征戰(zhàn)之旅,，雖然之前比賽中成績相對(duì)可算上游,，但卻從沒有能夠登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這次大眾廠隊(duì)的退出,，或許能成為寶馬X3 CC閃光的契機(jī),。

◆摩托車組 KTM 450

　　摩托車組方面,，在奧地利摩托車制造商KTM一手遮天的局勢(shì)下，冠軍車手們所駕馭的KTM 450 Rally也就在殊榮中受到車迷們的推崇,。這輛根據(jù)達(dá)喀爾2009年450cc排量限制新規(guī)則推出的KTM 450 Rally賽車,，將幫助德普雷和科馬繼續(xù)為冠軍發(fā)起PK。

　　在德普雷和科馬駕駛KTM 690 Rally相繼獲得了3次冠軍后,，新的450cc排量規(guī)定下誕生的KTM 450 Rally開始登上了屬于自己的時(shí)代,，2011年的達(dá)喀爾比賽中，這輛賽車就幫助科馬獲得了冠軍,。這輛摩托車使用單缸,、4沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為449.3cc,，匹配5擋變速器；其空油145公斤的重量,，前300毫米,、后240毫米的剎車碟，將KTM拉力摩托的性能完全發(fā)揮,。

◆四輪摩托組 雅馬哈 Raptor 700R

　　四輪摩托車組是在2009年達(dá)喀爾來到南美后才單獨(dú)劃分出來的一個(gè)組別,，大家可能會(huì)對(duì)這個(gè)組別的賽車感到相對(duì)陌生。目前統(tǒng)治這個(gè)組別的賽車是雅馬哈Raptor 700R,，2012年參賽的將會(huì)是它的最新款,。

　　雅馬哈Raptor 700R擁有前9.1英寸、后10.1英寸長行程懸掛,，帶來了極佳的通過性能,，因此這類四輪摩托通常又被稱作全地形車（或沙灘車，英文簡稱ATV）,。動(dòng)力方面,，這輛賽車搭載了686cc排量的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱是雅馬哈全部ATV中性能最強(qiáng)勁的,，但其具體動(dòng)力參數(shù)尚未可知,。2012年預(yù)計(jì)這款賽車將再度問鼎四輪摩托組的冠軍。

◆卡車組 Kamaz 4911

　　在達(dá)喀爾卡車組中必須要介紹的車型就要數(shù)俄羅斯Kamaz車隊(duì)的Kamaz 4911卡車了,。這支15年前目為了展示公司產(chǎn)品而參賽的Kamaz（卡瑪斯）車隊(duì),，很快就成為俄羅斯國家所有的越野拉力賽中成績最突出的隊(duì)伍。這輛Kamaz 4911賽車幫助Kamaz車隊(duì)統(tǒng)治著達(dá)喀爾拉力賽卡車組,，已經(jīng)獲得了10次車隊(duì)冠軍,，并且在2011年的比賽中，Kamaz 4911卡車憑借包攬卡車組前四名,、13分賽段奪下12個(gè)分段冠軍的壓倒性優(yōu)勢(shì)獲勝,。

　　這輛4911是一種特殊的四驅(qū)車,，目的是進(jìn)入貨運(yùn)卡車難以進(jìn)入的地區(qū)。這車可以有效運(yùn)作的特殊用途廣泛的運(yùn)輸工作,。Kamaz 4911可用于任何地方,，在任何環(huán)境中，能夠在任何氣候條件下,，在-30攝式度的低溫至+50攝式度的高溫正常運(yùn)作,，性能可靠，強(qiáng)大,，非常適合在極端的環(huán)境,。因此，由4911改進(jìn)而來的達(dá)喀爾賽車,，能夠獲得如此優(yōu)異的成績也是順理成章了,。

◆其他賽車

　　除了上述幾款參賽車輛外，在2012年的比賽中還有很多值得關(guān)注的車型,，雖然他們可能因?yàn)槿鄙龠_(dá)喀爾參賽經(jīng)驗(yàn)而并不能算作最具實(shí)力的車型,，但仍有其閃光點(diǎn)，比如量產(chǎn)車大賣的路虎極光在2012年達(dá)喀爾中就會(huì)“閃亮登場(chǎng)”,。

　　另外,，一支來自拉脫維亞、使用純電動(dòng)車參賽的車隊(duì)也非常值得關(guān)注,，據(jù)稱,，其搭載的電池能夠達(dá)到最高800Km的續(xù)航能力，并且最高時(shí)速可達(dá)150Km/h,。無論成績?nèi)绾�,，這輛電動(dòng)賽車敢于做第一個(gè)挑戰(zhàn)世界最艱難賽事的新能源車型，它在達(dá)喀爾中的命運(yùn)值得關(guān)注,，或許在未來幾年或者幾十年后,，達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的主角就都將被這些電動(dòng)車所取代。

小結(jié)

　　達(dá)喀爾的勇士們要出征了,！這一次的南美冒險(xiǎn)有著與以往不同的路線,，車手們也將迎接新的挑戰(zhàn)。無論賽車手,、摩托車手或是卡車車手,，他們都有著共同的熱情和相同的信念。參與者們?cè)谏衬�中探險(xiǎn),，勇于挑戰(zhàn)極限,，就是最出色的表現(xiàn)。

　　同時(shí),，中國力量已經(jīng)成為達(dá)喀爾不可缺少的一部分,，2012年將有9位中國車手和領(lǐng)航參加比賽,。明天的文章中我們將帶來達(dá)喀爾中國元素的詳細(xì)介紹，敬請(qǐng)期待,。

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