周末改裝車集錦第116期 大馬力改裝合集
● HKS CT230R EVO
有一種說法是，HKS是一家非常穩(wěn)定的企業(yè),，慢慢做，做最根本的東西,，然后當(dāng)你要改裝大馬力的時候,，就必須從HKS那購買最基本的強化零件。當(dāng)然,，為了大市場,，每隔一段時間，HKS都會推出一輛號稱廠車的改裝示范,。這輛CT230R EVO,，同樣在2007年亮相，改裝的方式是EVO的典型手法,，4G63發(fā)動機的基礎(chǔ)上,，擴缸至2.3升（原本2.0升），渦輪選擇HKS GT3240,，做出大約550馬力,。
盡管不是EVO里面最大馬力，但是不可否認,，在平衡性上面,，這輛車達到了非常高的水準。在被稱為“東瀛紐北”的筑波賽道做出53.589秒的成績,，并且破掉了當(dāng)時的賽道紀錄,，車手是谷口信輝。而在這個賽道,，原廠EVO開的再快也無法進入1分05秒以下,，在1分鐘的賽道創(chuàng)造12秒的差距足以見證HKS的改裝功力。
PS:感謝8樓網(wǎng)友ctquoll提供的資料：筑波的原廠車圈速,，Mitsubishi Lancer Evo VIII RS 1:04.15 ,。在1:05內(nèi)，已經(jīng)很強悍了
總結(jié)：曾經(jīng)的EVO在面對當(dāng)時Supra與GT-R的競爭時,，最大的弱點就是排量不足,，但是當(dāng)時4G63的鑄鐵中缸擁有非常好的適應(yīng)能力，HKS先是推出一款擴缸至2.2升的套件,，后來為了進一步挑戰(zhàn)筑波圈速,，做到2.3升，一定程度上彌補了排量的問題,。并且,，盡管EVO的最大馬力不如當(dāng)年的Supra和GT-R,，可它依靠超一流的平衡性，直到今天的Track Day（改裝車賽道日）依然能夠擁有強大的競爭力,。而今天的10代EVO所使用的新型發(fā)動機與雙離合變速箱在改裝上受到了一定程度的束縛,，要想達到同樣的性能，可謂困難重重,。
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周末改裝車集錦
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