[汽車之家 改裝]  再過兩天,，世界三大改裝車展之一的東京改裝車展將在幕張國際展覽中心開幕,，超過300家廠商會帶來500輛改裝示范車亮相現(xiàn)場，展覽時間從1月13日到1月15日,，汽車之家將派出前方報道團(tuán)隊,，為大家現(xiàn)場直擊這個改裝盛事。東京改裝車展自從1983年舉辦第一屆以來,，以“大眾車型個性化”為口號,，今年恰好走到第三十個年頭，對于東京展來說,，“世界幾大之一”這個頭銜其實并不重要,，平民極高的參與度和改裝潮流風(fēng)向標(biāo)才是東京改裝車展這三十年獲得成功的關(guān)鍵。

　●  離咱們最近的改裝車展

　　美國的SEMA改裝展,、德國的埃森改裝展,，與東京改裝車展被譽為“世界三大改裝車展”,，顯然，東京距離我們最近,，而且每年1月中旬的舉辦日期,，常常與春節(jié)假期相近，非常適合親自前往觀賞,。舉辦展覽的幕張展覽中心,，位于東京灣旁，坐擁一線海景,，地鐵“海濱幕張”站可以直達(dá),，交通非常方便。

『圖中大黑實心圓是幕張展覽中心,，東京改裝車展的舉辦地,，
右上角飛機圖形是東京的成田機場，左邊環(huán)形地鐵線則是東京市區(qū)』

　　上面兩張圖是2011年東京改裝車展的場景,，人山人海的場面也并不是中國車展的專利,，日本市民對于改裝文化的普及程度非常高。東京改裝車展“離咱們最近”也不是浪得虛名,，除了地理距離近,，日本的改裝風(fēng)格講究零件搭配多樣性，不同品牌的改裝零件不同的搭配,，達(dá)到不同效果,，車主有更多的主導(dǎo)權(quán)。再加上地理優(yōu)勢,，中日之間便利的貨運條件,，今年東京改裝車展的這幾百個案例，絕對具有強而有力的實際操作意義,。

　　從2009年起,，擺脫經(jīng)濟(jì)危機帶來的不良影響，東京改裝車展的觀展人數(shù)逐年上升,，去年更是在三天時間內(nèi)吸引超過24萬人到現(xiàn)場觀看,，可見經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的影響有多大。大家不要被圖片里面大集市般的場景所迷惑,，其實現(xiàn)場的一切都是井然有序的,。看改裝展的人都很奇怪,，比如喜歡大馬力的,，可以圍著一輛示范車一看就是一小時，每一個細(xì)節(jié)都要研究透徹：渦輪型號的選擇,、各種氣流管路的排布,、散熱系統(tǒng)如何跟進(jìn)等等,，他們會完全忘掉身邊的人和事。

世界著名改裝展報道回顧

 　●  渦輪大馬力是永恒的話題

　　常說日系車有很多種“快”的方法，其中換上渦輪以達(dá)到大馬力是最常見的一種,。無論是賽道競速,、漂移，還是日常駕駛,，渦輪都是最簡單直接增加馬力的手法,。在東京改裝展上，即便像豐田普瑞維亞和海獅這些比較務(wù)實的車型,，也有品牌廠商推出渦輪套件,，更別說傳統(tǒng)的跑車和轎車了，對應(yīng)一款車型,，也有不同級別的增壓方案,，選擇非常豐富。日系車零件的寬容度很高,，基本上沒有車型不能外掛渦輪,。

『掀開蓋子，露出兇狠的發(fā)動機,，是大馬力改裝車的專利』

『大馬力渦輪車很好辨認(rèn)的,，各種粗壯的管路橫七豎八排列』

　●  場外的精彩不能錯過

『各位不要被外表迷惑，雖然三菱EVO和斯巴魯STI原來都是四輪驅(qū)動,，
但圖中兩車都改為后輪驅(qū)動,，來自著名的TEAM ORANGE（橙色車隊）』

　　東京改裝車展還有一大特點，就是場外活動非常豐富,，參與度極強,，這才是改裝展最吸引人的地方。除了一些著名的車型聚會之外,，每年在東京改裝車展的場外,，日本最高級別的漂移比賽D1都會組織冠軍車手進(jìn)行表演，漂移看三個“度”：一是車子橫行的角度,、二是兩車貼近的幅度、三是車尾拉煙的程度,�,？粗�這些車手駕駛大馬力后輪驅(qū)動車從你面前的圍墻劃過，感覺非常刺激,！