● 750馬力Weistec奔馳SLS AMG

　　奔馳SLS AMG原廠為571馬力、650Nm扭矩,，經(jīng)過Weistec Engineering的調(diào)校之后,，變成750馬力和896Nm扭矩。這一百多馬力的提升,，主要依賴一套機械增壓系統(tǒng),，以及發(fā)動機內(nèi)部更換了高強度低重量的定制鋁制零件，據(jù)說這些強化零件的最高對應(yīng)是1000馬力,，可見潛力還有很多,。

　　從馬力圖我們看見這輛SLS AMG高達150輪上馬力,，以及164Nm輪上扭矩的改裝提升。改裝之后,，SLS AMG為638輪上馬力,，以及564Nm輪上扭矩。因為發(fā)動機輸出的馬力和扭矩,，會經(jīng)過變速箱,、傳動軸、輪胎等多方面的消耗,，因此通過馬力機得出的輪上馬力會比我們常說的發(fā)動機馬力水平數(shù)值要低,，但是更貼近實際的驅(qū)動輸出水平。

　● 1000馬力SATS車隊豐田Supra漂移車

　　來自英國的SATS車隊在剛剛結(jié)束的AUTOSPORTS國際賽車展中,，發(fā)布了他們參加2012賽季的漂移賽車,，新車在2011賽季800馬力的基礎(chǔ)上微增至1000馬力，發(fā)動機依然使用豐田原廠的3.0升2JZ發(fā)動機搭配GT42渦輪的組合,。對于SATS車隊來說,，2011賽季因為細微的積分差距飲恨丟掉了全英漂移冠軍的寶座，在2012賽季絕對不容有失,，增加車子的馬力是最基本的奪冠保證,。

　　相對比2011賽季的最大改變，SATS戰(zhàn)車的改變還有車身的涂裝,，從原來的白色變?yōu)楝F(xiàn)在更加亮眼的黃色和金色搭配,。不但馬力增大、配色改變,，車身許多部件也更換為碳纖維材質(zhì)的產(chǎn)品,，目的就是為了達到極致的輕量化。再過幾周,，老將馬克·努納將再一次坐進這輛車的駕駛席,，接受來自英倫三島各路漂移好手的挑戰(zhàn)。

　　在我們比較熟悉的日本漂移錦標(biāo)賽 D1 Grand Prix中,，一般漂移車的動力設(shè)定都會在600到700馬力之間,，比如著名車手織戶學(xué)駕駛的Supra，排量從3.0增至3.4,，馬力推到750,。而像英國SATS這樣將Supra發(fā)動機做到1000馬力的情況非常少見，一般這類超大馬力都需要使用上超大號的渦輪,，這類渦輪必須達到較高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮作用,，因此真正動力輸出兇猛的區(qū)段十分有限，并不對應(yīng)漂移比賽的狀況,。遺憾的是,，我們沒找到這輛車更多的資料,，無法了解設(shè)定方面的更多細節(jié)。