● 750馬力Weistec奔馳SLS AMG

　　奔馳SLS AMG原廠為571馬力,、650Nm扭矩，經(jīng)過(guò)Weistec Engineering的調(diào)校之后,，變成750馬力和896Nm扭矩,。這一百多馬力的提升,，主要依賴一套機(jī)械增壓系統(tǒng),，以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部更換了高強(qiáng)度低重量的定制鋁制零件，據(jù)說(shuō)這些強(qiáng)化零件的最高對(duì)應(yīng)是1000馬力,，可見(jiàn)潛力還有很多。

　　從馬力圖我們看見(jiàn)這輛SLS AMG高達(dá)150輪上馬力,，以及164Nm輪上扭矩的改裝提升。改裝之后,，SLS AMG為638輪上馬力,，以及564Nm輪上扭矩。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的馬力和扭矩,，會(huì)經(jīng)過(guò)變速箱,、傳動(dòng)軸、輪胎等多方面的消耗,，因此通過(guò)馬力機(jī)得出的輪上馬力會(huì)比我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力水平數(shù)值要低,，但是更貼近實(shí)際的驅(qū)動(dòng)輸出水平。

　● 1000馬力SATS車隊(duì)豐田Supra漂移車

　　來(lái)自英國(guó)的SATS車隊(duì)在剛剛結(jié)束的AUTOSPORTS國(guó)際賽車展中,，發(fā)布了他們參加2012賽季的漂移賽車,，新車在2011賽季800馬力的基礎(chǔ)上微增至1000馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)依然使用豐田原廠的3.0升2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)搭配GT42渦輪的組合,。對(duì)于SATS車隊(duì)來(lái)說(shuō),，2011賽季因?yàn)榧?xì)微的積分差距飲恨丟掉了全英漂移冠軍的寶座，在2012賽季絕對(duì)不容有失,，增加車子的馬力是最基本的奪冠保證,。

　　相對(duì)比2011賽季的最大改變，SATS戰(zhàn)車的改變還有車身的涂裝,，從原來(lái)的白色變?yōu)楝F(xiàn)在更加亮眼的黃色和金色搭配,。不但馬力增大、配色改變，車身許多部件也更換為碳纖維材質(zhì)的產(chǎn)品,，目的就是為了達(dá)到極致的輕量化,。再過(guò)幾周，老將馬克·努納將再一次坐進(jìn)這輛車的駕駛席,，接受來(lái)自英倫三島各路漂移好手的挑戰(zhàn),。

　　在我們比較熟悉的日本漂移錦標(biāo)賽 D1 Grand Prix中，一般漂移車的動(dòng)力設(shè)定都會(huì)在600到700馬力之間,，比如著名車手織戶學(xué)駕駛的Supra,，排量從3.0增至3.4，馬力推到750,。而像英國(guó)SATS這樣將Supra發(fā)動(dòng)機(jī)做到1000馬力的情況非常少見(jiàn),，一般這類超大馬力都需要使用上超大號(hào)的渦輪，這類渦輪必須達(dá)到較高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮作用,，因此真正動(dòng)力輸出兇猛的區(qū)段十分有限,，并不對(duì)應(yīng)漂移比賽的狀況。遺憾的是,，我們沒(méi)找到這輛車更多的資料,，無(wú)法了解設(shè)定方面的更多細(xì)節(jié)。