● 輪圈款式依然務(wù)實，尺寸微升一寸

　　看完整體外觀,，我們來看看38S的那雙大腳,。奔馳S350原廠前后輪均配備255/45 R18尺寸輪胎，來到38S身上則微升一寸用到19寸,，并且前后輪改為使用不同尺寸,、前輪不變后輪加寬的設(shè)定。

　　在38S上的這款MonoblockQ輪圈并沒有用到最大的22寸型號，相信是為了保持38S原本的動力性能,，同時輪胎僅僅從45薄至40,，對于舒適性的影響也是有限的,，這對于常年坐在后座的車主來說,，是至關(guān)重要的。如果覺得這款輪圈太保守了,，大家也可以登錄BRABUS巴博斯中文官網(wǎng),，上面包含廠牌旗下全部的輪圈款式和尺寸，并且能夠適配出裝車效果,。

『上圖輪圈選用最大的22寸,，可見視覺效果更有沖擊力』

《點擊進(jìn)入BRABUS巴博斯中文官網(wǎng)》

　● 內(nèi)飾基本沒變，繼續(xù)留意細(xì)節(jié)

　　了解完外觀,，接下來我們進(jìn)入車廂,。你肯定已經(jīng)猜到了，車廂如同外觀,，一派祥和商務(wù)的氛圍,，依然沒有讓人坐上駕駛座的沖動。老老實實在后座呆著不是也挺好的嘛,。車廂里的變化依然需要繼續(xù)留意細(xì)節(jié)：指針儀表旁出現(xiàn)了“BRABUS”的字樣,，腳下的踏板也換上更加性能化的金屬材質(zhì)制品,。

　　可能是代理考慮國內(nèi)車主的接受程度，這輛38S并沒有采用BRABUS巴博斯在海外那些大膽的配色,，還是以穩(wěn)重路線為主,。下面搜集了一些BRABUS廠牌在海外的奔馳S級車廂改造的案例，不但配色大膽,，而且做工精細(xì),，BRABUS甚至可以針對客戶的要求打造專屬的車廂風(fēng)格。既然要改,，何不大刀闊斧,？有人心動了嗎？

　　這輛僅僅停留在外觀變化的BRABUS巴博斯 38S,，似乎過于保守而難以滿足大家的胃口,，179.8萬的售價也足足比普通版的奔馳S350高出三十多萬。而同系列的60S,，只需在其接近300萬的價格上多付30萬,，一輛S65 AMG就開回家了，當(dāng)然是在有現(xiàn)車的前提之下,。那么,，這輛車的意義在哪里？可能就像并不是所有東西都能夠用金錢去衡量一樣,，總有些外表一貫冷靜,、內(nèi)心卻時常澎湃的人，愿意體驗這種有點游離的特殊快感吧,。

感謝車輛提供：

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　● 故事還沒有結(jié)束

　　如果文章到這里就結(jié)束了,，那一定讓大家對BRABUS巴博斯造成誤解,，還記得文章開頭提到的BRABUS和AMG嗎？其實BRABUS是在AMG之外最大型的奔馳改裝品牌,，現(xiàn)任CEO波多·布殊曼教授在1977年創(chuàng)立公司,，當(dāng)時他的年齡僅僅只有22歲。至于為什么叫BRABUS這個奇怪的名字,，教授一直三緘其口不愿透露,。

　　早年的BRABUS得到了一批來自中東地區(qū)的客戶大力支持，充滿創(chuàng)意的布殊曼教授不斷研發(fā)出各種沖擊歐洲奔馳改裝界的案例,，從那時候起，“務(wù)實的高性能”成為BRABUS的品牌性格,，所以大部分BRABUS的出品都看不見非�,？鋸埖耐庥^,，然而卻屢屢打破各種速度紀(jì)錄。從這個角度去理解,，也就明白為何前文的案例在外觀方面的保守和不思進(jìn)取了,，這根本就不是BRABUS的興趣所在！（文/汽車之家 劉玨輝）