在日本的短短數天時間,，大部分精力都花在改裝展的報道上,，最后一天時間稍有盈余,，立即前往東京街頭,，為大家街拍東京街頭的車子。我們選擇的地段是位于原宿一帶的表參道,，這里是東京最繁華的地段之一,，不過從成果來看，改裝車遠遠沒有想象中的多,，反而是超跑看見了不少,。

　　不到一個小時，就拍到如下的畫面,。其實在日本的社會里,，還是追捧駕駛歐洲豪華車，特別是左方向的歐系車,，簡直就是身份的象征（日本為左線前行,，一般方向盤在右邊）。不過,，日系性能車始終有一席之地,，畢竟這是代表日本汽車工業(yè)的最高水平。

　● 一次失敗的探訪——首都高的起點大黑PA

　　這是個難懂的名字,。首都高是首都高速,，一條連通東京到外地的高速公路，路面平整,、路況理想,；大黑PA，是座落在橫濱大黑碼頭附近的首都高休息區(qū)停車場,，因為其為首都高的起點,，曾經的深夜，東京的玩車圈都會聚在這里,，開始飆車游戲,，后來吸引了全日本的好手好車都來競速，這里是日本玩車圈的神級圣地,。東京的地下飆車族很大一部分都在此成長起來,，他們多數駕駛大馬力車，能在首都高上飆至超過300km/h,。因此,，我是懷著朝圣的心態(tài)，在出發(fā)之前就盤算著到大黑PA一睹日本民間飛車的風采,。

　　但事實上,，希望越大失望越大。我們從東京市區(qū)搭乘軌道至橫濱市,，轉乘出租車到達偏僻的大黑PA,。大失所望,，完全不是之前了解到的盛況空前。和普通的高速公路休息區(qū)沒什么不同,，甚至連高性能車都沒有看見,。

　　后來，通過朋友了解到,，恰逢東京改裝車展,，日本警視廳特別安排防衛(wèi)，在夜晚索性將大黑PA封掉,，防止不必要的麻煩,。雖然此行無法如愿見識大場面，但我相信下次一定會擇機再來的,。

　　自此,，關于東京改裝車展實時和遲到的報道已經全部結束。其實對于日本的車主來說,，他們同樣面臨改裝合法化的難題,，畢竟這是個性化的領域，如果統一用一把刀切,，是不公平的,，但如果沒有法條約束，改裝也的確會帶來某些方面的隱患,。其實無論中國還是日本,，大部分車主都是務實的，在一定合理必要的法規(guī)里已經足夠好玩了,。

　　而對于改裝文化,，現在咱們有點百花齊放的意思了，但各種風格流派之間似乎總有點對立的微妙關系存在,。忘了在哪里看過一句話,，“文化存異，文明求同”,，可能恰好適合我們,。對待改裝文化要包容，對待改裝文明,，或者說文明駕駛,，則必須有統一而且安全的標準。關于這個話題,，咱們下回單獨聊,。（文/汽車之家 劉玨輝）

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