�,。�汽車之家 賽事］ 法拉利是聞名世界的賽車和跑車生產(chǎn)廠商，其在方程式賽車和跑車賽中創(chuàng)造了無數(shù)輝煌,。從1947年第一次贏得比賽開始,，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利，締造了今日之傳奇,。下面,，我們就為您講述法拉利的賽車故事。

一,、法拉利賽車的第一場勝利

　　1938年,，恩佐·法拉利被任命為阿爾法·羅密歐公司賽車部門主管，但是他于1939年辭去了這一職位,，并且成立了屬于自己的公司Auto Avio Costruzioni,。新公司開始生產(chǎn)1.5升8缸815敞篷賽車，其中兩輛專門為參加1940年Mille Miglia一千英里耐力賽而制造,。

　　125 S在賽場上首次亮相是在1947年5月11日,，意大利車手佛朗科·哥地斯（Franco Cortese）駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進(jìn)行的比賽。不過哥地斯不得不退賽,，因?yàn)樵诒荣愔匈愜嚨娜加捅贸隽藛栴},。但是兩周之后，這輛賽車重返賽道贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的勝利,，這也是法拉利賽車的第一個(gè)冠軍,。從那一天開始，法拉利再?zèng)]有停過追逐速度的腳步,。

二,、法拉利與一級方程式

　　從F1世界一級方程式錦標(biāo)賽于1950年創(chuàng)辦以來，法拉利是唯一家參加了該項(xiàng)賽事全部比賽的公司,。在許多年中,，法拉利車隊(duì)是唯一一支為自己的賽車制造全部部件的車隊(duì),，包括底盤、發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱和懸掛,。

　　截止到2011年底,，法拉利總共獲得了15次車手總冠軍和16次車隊(duì)總冠軍。（車隊(duì)總冠軍頭銜是在1958年才開始設(shè)立的,，如果它與車手總冠軍頭銜同時(shí)設(shè)立,，法拉利也同時(shí)贏得了1951、1952、1953,、1954和1956年的車隊(duì)總冠軍,。）法拉利還保持著最多的獲勝次數(shù)記錄（216次）,、桿位次數(shù)記錄（205次）和最快圈速次數(shù)記錄（225次）,。共有71名車手曾經(jīng)效力于法拉利F1車隊(duì)，其中37人獲得過至少一次F1大獎(jiǎng)賽的勝利,。

1,、法拉利的首次F1冠軍

　　法拉利在F1中取得的這次勝利也是這個(gè)來自意大利的競賽團(tuán)隊(duì)在與其最大的競爭對手阿爾法·羅密歐的競爭中具有歷史意義的一刻，為此恩佐·法拉利努力了20年,。當(dāng)時(shí),，正在意大利的恩佐·法拉利在比賽結(jié)束之后的晚些時(shí)候通過電話得知了勝利的消息。第二天,，阿爾法·羅密歐的總裁向法拉利發(fā)了一份電報(bào)以示祝賀,，這也使得法拉利對于在銀石賽道取得的這次勝利更感自豪。

2,、1961年-2008年 16次車隊(duì)總冠軍

●1961年156 F1 最苦澀的總冠軍

　　不過,，法拉利奪冠的喜悅卻是短暫的，因?yàn)樵谝獯罄�大�?jiǎng)賽中,，法拉利車手沃爾夫?qū)�·范·奇普斯（Wolfgang Von Trips）的賽車背離賽道翻入站在一旁的觀眾人群之中,，奇普斯摔出賽車當(dāng)場死亡，同時(shí)還有12名觀眾在事故中喪生,。

　　查看沃爾夫?qū)�·范·奇普斯致命撞車事故的詳�?xì)信息,，請點(diǎn)擊：無法忘卻的紀(jì)念 六十年F1已故車手回顧

●1964年158 F1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)回歸

　　1964年，法拉利共使用了三款車型：156 F1-63（1.5升V6）,、158 F1（1.5升V8）和用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（帶有水平對置汽缸）驅(qū)動(dòng)的512 F1,。158 F1賽車標(biāo)志著V8發(fā)動(dòng)機(jī)又重新回歸法拉利（之前是1962年的268 SP），新的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃油直噴因而極為輕盈小巧,。

●1975年312 T 11年等待重新登頂

　　312 T賽車不僅吸取了法拉利之前的所有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，還將變速箱垂直安裝在曲軸上。新型變速箱使車身縮短并將質(zhì)量集中,，設(shè)計(jì)人員對懸掛也進(jìn)行了改進(jìn),。由于在開發(fā)階段的嚴(yán)格把控，這款賽車的可靠性也經(jīng)受住了考驗(yàn),。

●1976年/1977年312 T2 首個(gè)三連冠

　　312 T2（3.0升Flat-12）繼續(xù)沿用了上一年的懸掛系統(tǒng),，但是由于安裝了全新的底盤結(jié)構(gòu)，賽車比過去更輕,。前半賽季,，法拉利車隊(duì)一直處于領(lǐng)先。然而，8月1日在德國紐博格林賽道發(fā)生的可怕事故,，使勞達(dá)的衛(wèi)冕希望落空,。法拉利車隊(duì)退出了奧地利大獎(jiǎng)賽，荷蘭大獎(jiǎng)賽也僅有一輛賽車參賽,。為了防止對手迎頭趕上,，勞達(dá)還未完全復(fù)原就重回賽場，最終幫助車隊(duì)贏得了第四個(gè)總冠軍頭銜,。之后的1977年,，法拉利車隊(duì)連續(xù)第三次獲得車隊(duì)總冠軍。

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