四,、尼基·曼塞爾
英國(guó)車(chē)手尼基·曼塞爾是個(gè)典型的拼命三郎,為了參賽,他辭去了原先航空工程師的工作,,還賣(mài)掉了房子和大部分財(cái)產(chǎn),。另一方面,曼塞爾在比賽中多次嚴(yán)重受傷,,甚至差點(diǎn)癱瘓,,但他仍然繼續(xù)堅(jiān)持參加比賽,。
『為了完成比賽,曼塞爾推著壞車(chē)前進(jìn)導(dǎo)致體力透支』
曼塞爾在28歲時(shí)才成為F1車(chē)手,,他的整個(gè)賽車(chē)生涯中唯一做的事情就是拼命開(kāi)車(chē),,1984年的達(dá)拉斯大獎(jiǎng)賽上,,曼塞爾的賽車(chē)在比賽最后一圈發(fā)生變速箱故障,但他并沒(méi)有放棄,艱難的將賽車(chē)推到終點(diǎn)后,,便失去知覺(jué)暈倒在地,。
在進(jìn)入F1的最初幾年,曼塞爾的車(chē)速雖然很快,,但他的表現(xiàn)卻并不穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)72場(chǎng)努力,曼塞爾才在威廉姆斯獲得了首個(gè)分站冠軍,。不過(guò),當(dāng)不斷進(jìn)步的曼塞爾與實(shí)力超凡的皮奎特在1986年成為隊(duì)友后,一段噩夢(mèng)就此開(kāi)始,,兩人的內(nèi)斗也讓車(chē)隊(duì)損失慘重,。
39歲時(shí),,曼塞爾終于在威廉姆斯車(chē)隊(duì)贏得了F1世界冠軍,,此后一年他轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)印地賽事,并再次贏得冠軍,。后來(lái),,曼塞爾又充滿F1參加了幾場(chǎng)比賽,直到41歲時(shí)才真正退役,。離開(kāi)賽場(chǎng)之后,,曼塞爾成為了一名商人。
五,、阿蘭·普羅斯特
法國(guó)賽車(chē)手阿蘭·普羅斯特素有“教授”的美名,,他是4次F1世界冠軍得主,擁有充滿 智慧的頭腦和最出色的駕駛技術(shù),。普羅斯特理性的駕駛風(fēng)格雖然被一些人認(rèn)為是缺乏激情,,在比賽初期,,他常常以平穩(wěn)的方式駕駛以便保護(hù)輪胎和剎車(chē),而到比賽后段,,他會(huì)視場(chǎng)上的局面將賽車(chē)推到極限發(fā)起挑戰(zhàn),,或繼續(xù)保護(hù)賽車(chē)平穩(wěn)駛過(guò)終點(diǎn)。
『由于Pironi的事故,,普羅斯特對(duì)雨天比賽極為敏感』
普羅斯特從25歲起開(kāi)始參加F1比賽,,初次登場(chǎng),他就拿到了F1職業(yè)生涯的首個(gè)積分,。 一年后,,普羅斯特又在本土贏得了第一個(gè)F1分站冠軍。后來(lái)在一次大雨天氣的排位賽中,, Didier Pironi從后方撞上了普羅斯特,,Pironi嚴(yán)重受傷不得不結(jié)束賽車(chē)生涯 ,從此以后普羅斯特對(duì)雨天比賽極為敏感,。
比賽因大雨天氣推遲了 45分鐘才開(kāi)始,,桿位發(fā)車(chē)的普羅斯特先被曼塞爾超越,但后者僅僅領(lǐng)跑了5圈就撞上護(hù)墻退 賽。普羅斯特雖然重回領(lǐng)先位置,但眼看后面的塞納就要追上來(lái)了,。于是,普羅斯特不斷向賽事干事?lián)]手示意比賽應(yīng)該提前結(jié)束,,果然干事出示紅旗宣布由于天氣原因終止比賽。盡管塞納在最后時(shí)刻超過(guò)了普羅斯特,,但按照規(guī)則,,比賽終止要按前一圈的順位裁定,因此普羅斯特獲得了冠軍,。
普羅斯特的起步非常糟糕,,這讓他從桿位掉到了第三。隨后,,普羅斯特又因抄近道被賽會(huì)處以10秒的懲罰,,這讓他跌到了第六。此后,,普羅斯特奮起直追回到了第二的位置,。幸運(yùn)的是,領(lǐng)先者希爾在距離終點(diǎn)不足兩圈時(shí)爆胎退賽,,把普 羅斯特送上了其個(gè)人的第51個(gè)也是最后一個(gè)分站冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),。退役后的普羅斯特于1997年組建了自己的車(chē)隊(duì)參加F1比賽,但該車(chē)隊(duì)已在2001年解散,。
六,、達(dá)蒙·希爾
英國(guó)車(chē)手達(dá)蒙·希爾,,是已故兩屆F1世界冠軍格雷厄姆·希爾的兒子,他們是F1歷史上惟一一對(duì)同是世界冠軍的父子,。達(dá)蒙·希爾還是一位大器晚成的賽車(chē)手,,他進(jìn)入F1時(shí)已經(jīng)32歲,經(jīng)過(guò)5年的奮斗,,終于在36歲時(shí)拿到了職業(yè)生涯中唯一一座F1世界冠軍獎(jiǎng)杯,。
『加入威廉姆斯車(chē)隊(duì)的第一年,達(dá)蒙·希爾就有分站冠軍入賬』
達(dá)蒙·希爾最初參加的是摩托車(chē)賽,,25歲時(shí)他才在贊助商的幫助下開(kāi)始低級(jí)別方程式的賽車(chē)生涯,,直到33歲希爾終于加入威廉姆斯車(chē)隊(duì),擁有了一輛具有競(jìng)爭(zhēng)力的F1賽車(chē),。達(dá)蒙·希爾F1職業(yè)生涯中贏的最漂亮的比賽,,包括1994年日本大獎(jiǎng)賽、1998年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽等,。
比賽在大雨中發(fā)車(chē),,排名第二的達(dá)蒙·希爾緊跟在邁克爾·舒馬赫身后,不過(guò)由于雨勢(shì)過(guò)大,,不斷有車(chē)手側(cè)滑退賽,賽會(huì)不得不出動(dòng)安全車(chē)領(lǐng)跑,。比賽剛恢復(fù),,又有賽車(chē)沖出賽道撞傷工作人員,賽會(huì)隨即出示紅旗中止比賽,。經(jīng)過(guò)討論,,在安全車(chē)帶領(lǐng)下比賽再次起跑,此時(shí)達(dá)蒙·希爾多次嘗試在賽道上超越舒馬赫,,但都沒(méi)能成功,,隨后希爾利用進(jìn)站策略上升到首位,雖然舒馬赫一路追趕,,不過(guò)最終還是希爾將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到了最后,。
那時(shí),希爾駕駛的是一輛沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的喬丹賽車(chē),,同樣是一場(chǎng)雨戰(zhàn),,兩次安全車(chē)加一次紅旗,22輛賽車(chē)起跑只有8輛完賽,,在如此混亂的情況下,,達(dá)蒙·希爾通過(guò)冷靜地駕駛和穩(wěn)定地發(fā)揮,最終贏得了比賽,,這也成為他所獲得的最后一個(gè)分站冠軍,。
七,、雅克·維倫紐夫
加拿大車(chē)手雅克·維倫紐夫來(lái)自賽車(chē)家族,他的父親是已故法拉利著名F1車(chē)手吉爾斯·維倫紐夫,,他的叔叔則是一名印地賽車(chē)手,。受家庭影響,雅克也成為了賽車(chē)手,,并且憑借在印地賽中的優(yōu)異成績(jī)和偉大的家族姓氏,,他進(jìn)入了威廉姆斯F1車(chē)隊(duì)。
雅克·維倫紐夫不僅獲得了排位賽桿位,,正賽中也幾乎贏得比賽,。但是由于漏油和車(chē)隊(duì)指令的原因,他不得不慢下來(lái),,讓隊(duì)友達(dá)蒙·希爾超越自己,,而他保住了亞軍的位置。強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局后,,雅克·維倫紐夫在自己的F1處子賽季以4次分站冠軍成為年度最佳新人,。
之后一年,雅克·維倫紐夫更進(jìn)一步,,共贏得了7次分站冠軍,。那一年的收官之戰(zhàn)更是所有老車(chē)迷都不會(huì)忘記的比賽。首先在以千分之一秒計(jì)時(shí)的排位賽中,,排名前三位的車(chē)手(雅克·維倫紐夫,、舒馬赫和弗倫岑)居然做出了完全一樣的單圈時(shí)間。而在正賽中,,維倫紐夫在超越舒馬赫時(shí)被后者故意碰撞,,車(chē)輛受損的維倫紐夫在隨后的比賽中車(chē)速大幅降低,僅以第三名完賽,。不過(guò),,舒馬赫因這次惡意攻擊對(duì)手的行為,在賽后遭到國(guó)際汽聯(lián)扣除所有年度車(chē)手積分的處罰,,維倫紐夫則順利奪得了車(chē)手總冠軍頭銜,,這一年他才26歲。
可惜好景不長(zhǎng),,在之后的幾個(gè)賽季,,維倫紐夫的成績(jī)一落千丈,從此失去了競(jìng)爭(zhēng)力,。在為英美F1車(chē)隊(duì)效力的5年中,,他甚至沒(méi)有一個(gè)分站冠軍進(jìn)賬。2004年,,由于沒(méi)有車(chē)隊(duì)與維倫紐夫簽約,,他還曾短暫告別賽場(chǎng),。后來(lái),他又先后代表雷諾車(chē)隊(duì)和索伯車(chē)隊(duì)重新參賽,,不過(guò)成績(jī)依然差強(qiáng)人意,。又一次離開(kāi)F1后,雅克·維倫紐夫轉(zhuǎn)戰(zhàn)勒芒及納斯卡賽事,。2010年,,維倫紐夫曾希望以組建車(chē)隊(duì)的方式回歸F1,可惜未能成功,。
總結(jié):一名車(chē)手的偉大,,很大程度上是因?yàn)樗幸粋(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。上世紀(jì)最后十年,,塞納與普羅斯特的針?shù)h相對(duì),、哈基寧與舒馬赫的直接對(duì)話,其精彩程度遠(yuǎn)超當(dāng)代F1,�,?蓵r(shí)光荏苒,當(dāng)英雄遠(yuǎn)去,,F(xiàn)1已經(jīng)變成另一群人的天地,,而我們也只能通過(guò)回憶,來(lái)重溫那些年我們追過(guò)的F1世界冠軍了,。(文/汽車(chē)之家 李伊文)
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