四,、尼基·曼塞爾

　　英國車手尼基·曼塞爾是個典型的拼命三郎，為了參賽,，他辭去了原先航空工程師的工作,，還賣掉了房子和大部分財產。另一方面,，曼塞爾在比賽中多次嚴重受傷，甚至差點癱瘓,，但他仍然繼續(xù)堅持參加比賽,。

『為了完成比賽，曼塞爾推著壞車前進導致體力透支』

　　曼塞爾在28歲時才成為F1車手,，他的整個賽車生涯中唯一做的事情就是拼命開車,，1984年的達拉斯大獎賽上，曼塞爾的賽車在比賽最后一圈發(fā)生變速箱故障,，但他并沒有放棄,，艱難的將賽車推到終點后，便失去知覺暈倒在地,。

　　在進入F1的最初幾年,，曼塞爾的車速雖然很快，但他的表現卻并不穩(wěn)定,。經過72場努力,，曼塞爾才在威廉姆斯獲得了首個分站冠軍。不過,，當不斷進步的曼塞爾與實力超凡的皮奎特在1986年成為隊友后,，一段噩夢就此開始，兩人的內斗也讓車隊損失慘重,。

　　39歲時,，曼塞爾終于在威廉姆斯車隊贏得了F1世界冠軍，此后一年他轉戰(zhàn)美國印地賽事，并再次贏得冠軍,。后來,，曼塞爾又充滿F1參加了幾場比賽，直到41歲時才真正退役,。離開賽場之后,，曼塞爾成為了一名商人。

五,、阿蘭·普羅斯特

　　法國賽車手阿蘭·普羅斯特素有“教授”的美名,，他是4次F1世界冠軍得主，擁有充滿 智慧的頭腦和最出色的駕駛技術,。普羅斯特理性的駕駛風格雖然被一些人認為是缺乏激情,，在比賽初期，他常常以平穩(wěn)的方式駕駛以便保護輪胎和剎車,，而到比賽后段,，他會視場上的局面將賽車推到極限發(fā)起挑戰(zhàn)，或繼續(xù)保護賽車平穩(wěn)駛過終點,。

『由于Pironi的事故,，普羅斯特對雨天比賽極為敏感』

　　普羅斯特從25歲起開始參加F1比賽，初次登場,，他就拿到了F1職業(yè)生涯的首個積分,。 一年后，普羅斯特又在本土贏得了第一個F1分站冠軍,。后來在一次大雨天氣的排位賽中,， Didier Pironi從后方撞上了普羅斯特，Pironi嚴重受傷不得不結束賽車生涯 ,，從此以后普羅斯特對雨天比賽極為敏感,。

　　比賽因大雨天氣推遲了 45分鐘才開始，桿位發(fā)車的普羅斯特先被曼塞爾超越,，但后者僅僅領跑了5圈就撞上護墻退 賽,。普羅斯特雖然重回領先位置，但眼看后面的塞納就要追上來了,。于是,，普羅斯特不斷向賽事干事?lián)]手示意比賽應該提前結束，果然干事出示紅旗宣布由于天氣原因終止比賽,。盡管塞納在最后時刻超過了普羅斯特,，但按照規(guī)則，比賽終止要按前一圈的順位裁定,，因此普羅斯特獲得了冠軍,。

　　普羅斯特的起步非常糟糕,，這讓他從桿位掉到了第三。隨后,，普羅斯特又因抄近道被賽會處以10秒的懲罰,，這讓他跌到了第六。此后,，普羅斯特奮起直追回到了第二的位置,。幸運的是，領先者希爾在距離終點不足兩圈時爆胎退賽,，把普 羅斯特送上了其個人的第51個也是最后一個分站冠軍領獎臺,。退役后的普羅斯特于1997年組建了自己的車隊參加F1比賽，但該車隊已在2001年解散,。

六,、達蒙·希爾

　　英國車手達蒙·希爾，是已故兩屆F1世界冠軍格雷厄姆·希爾的兒子,，他們是F1歷史上惟一一對同是世界冠軍的父子,。達蒙·希爾還是一位大器晚成的賽車手，他進入F1時已經32歲,，經過5年的奮斗,，終于在36歲時拿到了職業(yè)生涯中唯一一座F1世界冠軍獎杯。

『加入威廉姆斯車隊的第一年,，達蒙·希爾就有分站冠軍入賬』

　　達蒙·希爾最初參加的是摩托車賽,，25歲時他才在贊助商的幫助下開始低級別方程式的賽車生涯，直到33歲希爾終于加入威廉姆斯車隊,，擁有了一輛具有競爭力的F1賽車。達蒙·希爾F1職業(yè)生涯中贏的最漂亮的比賽,，包括1994年日本大獎賽,、1998年比利時大獎賽等。

　　比賽在大雨中發(fā)車,，排名第二的達蒙·希爾緊跟在邁克爾·舒馬赫身后,，不過由于雨勢過大，不斷有車手側滑退賽,，賽會不得不出動安全車領跑,。比賽剛恢復，又有賽車沖出賽道撞傷工作人員,，賽會隨即出示紅旗中止比賽,。經過討論，在安全車帶領下比賽再次起跑,，此時達蒙·希爾多次嘗試在賽道上超越舒馬赫,，但都沒能成功,，隨后希爾利用進站策略上升到首位，雖然舒馬赫一路追趕,，不過最終還是希爾將領先優(yōu)勢保持到了最后,。

　　那時，希爾駕駛的是一輛沒有競爭力的喬丹賽車,，同樣是一場雨戰(zhàn),，兩次安全車加一次紅旗，22輛賽車起跑只有8輛完賽,，在如此混亂的情況下,，達蒙·希爾通過冷靜地駕駛和穩(wěn)定地發(fā)揮，最終贏得了比賽,，這也成為他所獲得的最后一個分站冠軍,。

七、雅克·維倫紐夫

　　加拿大車手雅克·維倫紐夫來自賽車家族,，他的父親是已故法拉利著名F1車手吉爾斯·維倫紐夫,，他的叔叔則是一名印地賽車手。受家庭影響,，雅克也成為了賽車手,，并且憑借在印地賽中的優(yōu)異成績和偉大的家族姓氏，他進入了威廉姆斯F1車隊,。

　　雅克·維倫紐夫不僅獲得了排位賽桿位,，正賽中也幾乎贏得比賽。但是由于漏油和車隊指令的原因,，他不得不慢下來,，讓隊友達蒙·希爾超越自己，而他保住了亞軍的位置,。強勢開局后,，雅克·維倫紐夫在自己的F1處子賽季以4次分站冠軍成為年度最佳新人。

　　之后一年,，雅克·維倫紐夫更進一步,，共贏得了7次分站冠軍。那一年的收官之戰(zhàn)更是所有老車迷都不會忘記的比賽,。首先在以千分之一秒計時的排位賽中,，排名前三位的車手（雅克·維倫紐夫、舒馬赫和弗倫岑）居然做出了完全一樣的單圈時間,。而在正賽中,，維倫紐夫在超越舒馬赫時被后者故意碰撞，車輛受損的維倫紐夫在隨后的比賽中車速大幅降低,，僅以第三名完賽,。不過,，舒馬赫因這次惡意攻擊對手的行為，在賽后遭到國際汽聯(lián)扣除所有年度車手積分的處罰,，維倫紐夫則順利奪得了車手總冠軍頭銜,，這一年他才26歲。

　　可惜好景不長,，在之后的幾個賽季,，維倫紐夫的成績一落千丈，從此失去了競爭力,。在為英美F1車隊效力的5年中,，他甚至沒有一個分站冠軍進賬。2004年,，由于沒有車隊與維倫紐夫簽約,，他還曾短暫告別賽場。后來,，他又先后代表雷諾車隊和索伯車隊重新參賽,，不過成績依然差強人意。又一次離開F1后,，雅克·維倫紐夫轉戰(zhàn)勒芒及納斯卡賽事,。2010年，維倫紐夫曾希望以組建車隊的方式回歸F1,，可惜未能成功,。

　　總結：一名車手的偉大，很大程度上是因為他有一個強大的對手,。上世紀最后十年,，塞納與普羅斯特的針鋒相對、哈基寧與舒馬赫的直接對話,，其精彩程度遠超當代F1,。可時光荏苒,，當英雄遠去，F1已經變成另一群人的天地,，而我們也只能通過回憶,，來重溫那些年我們追過的F1世界冠軍了。（文/汽車之家 李伊文）

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