Ⅱ.現(xiàn)代F1車隊通訊系統(tǒng)介紹

　　現(xiàn)代車隊通訊系統(tǒng)有三個主要功能：第一是它可使車隊向車手發(fā)送指令,。這運(yùn)用到車隊控制策略,，車隊也可以通過通訊系統(tǒng)告知車手當(dāng)前的比賽形式及排名，并通知車手賽道上發(fā)生的意外事件或突如其來的情況,；第二是車手可用車內(nèi)通信系統(tǒng),，在進(jìn)站前與維修區(qū)車隊溝通進(jìn)站時機(jī)，也可以提醒車隊為賽車的空氣動力學(xué)套件進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,；第三是在極端條件下,，對因比賽事故、爆胎或系統(tǒng)故障而需計劃外的進(jìn)站,，做出警告,，這時候使用它是極其重要的。

　　原則上車隊會控制能與車手進(jìn)行通話的人員數(shù)量,，這是為了避免傳遞錯誤訊息和過多的占用車手的通訊頻段，從而影響車手比賽策略及成績,。一般來說一臺賽車包括車手在內(nèi),，共有三個人可以在這個車手頻道上通話，除車手外另外兩位是車手專屬賽道工程師以及車隊經(jīng)理（或技術(shù)總監(jiān)）,。 

　　由于F1比賽中發(fā)動機(jī)會發(fā)出巨大噪音,，據(jù)測每輛F1賽車發(fā)出轟鳴聲高達(dá)160分貝，等于一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)起飛時所發(fā)生的聲響,，噪音的聲壓非常大,，所以在賽車中通訊最大的對手就是噪音。因此F1通訊用的耳機(jī)必須具備消除雜音功能,，來降低巨大的噪音對通話帶來的干擾,，這樣僅用中等音量就可以清晰通話,。

　　一般F1的車載通訊設(shè)備位于車手駕駛艙里約于膝蓋下的車底板位置， 而麥克風(fēng)和耳機(jī)則是設(shè)置于車手的安全帽里,。在維修間則是有一個數(shù)字接收設(shè)備,，數(shù)字通訊接收設(shè)備除了接收車手的通話之外，也隨時監(jiān)控著賽車的情況,。 

　　通常車隊與車手間的對話被視為商業(yè)機(jī)密之一,，但隨著通訊系的進(jìn)步，F(xiàn)IA進(jìn)一步提出規(guī)范,，并規(guī)定每支車隊必須至少要讓FIA接收得到該隊與車手的通話,，而FIA會將通話紀(jì)錄存盤，以備不時之需可以派上用場,。

　　由于F1所使用的車隊通訊頻道屬于民用的70厘米波U段（頻率400mhz-470mhz）和2米波V段（136mhz-174mhz）,，這樣的頻率在地面高速度和有遮擋的情況下，信號衰減非常嚴(yán)重,。所以每年的比賽中,，最少的車隊通訊是在摩納哥站，由于是街道賽的緣故,，無線電信號被賽道兩旁的建筑所遮擋,，造成通話語音斷續(xù)，無法完整的表達(dá)意思,，所以解決辦法就是少說或不說,。

　　即便無線通訊技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，由于F1賽車的高速和高噪音,，清晰的語音通訊還是很難實現(xiàn),。下面這段視頻是車手韋伯由于賽前吃了不干凈的東西導(dǎo)致食物中毒，快要吐了,，他與車隊的通話還是很難分辨,。不過還是可以在視頻的開頭聽出韋伯痛苦的聲音。

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