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用最強(qiáng)說再見活在硬盤里的本田S2000

劉玨輝

2012年04月01日 09:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　● 關(guān)于S2000的其他點(diǎn)點(diǎn)滴滴

　　S2000在99年面市時(shí),，日系Roadster小跑車只有馬自達(dá)MX-5,，可以說以前者如此剛烈的個(gè)性，根本是沒有對(duì)手的,。即便外形曾經(jīng)遭到詬病,，被認(rèn)為過于平實(shí)無突破，但十多年后的今天,，卻依然被這個(gè)耐看的形象所吸引,。

　　S2000前無古車，也后無來者,，曾經(jīng)傳聞的后續(xù)車型也被本田官方澄清,。這輛車之所以好斗，全因一個(gè)人--上原繁,。這位本田工程師,，在1971年入職本田，2007年9月光榮退休,，參與了開發(fā)出了NSX,、DC2/DC5和S2000的開發(fā)工作,。2008年面世的S2000 CR版是他的謝幕之作。這輛CR版全憑他自己的喜好,，他讓這車怎樣就怎樣,。比如車身的Apex Blue（高潮藍(lán)…），就是他最喜歡的顏色,，輪胎和NSX-R一樣,，也是上原繁參與設(shè)計(jì)的普利司通搏天族系列，CR的懸掛比普通的S2000更硬,。

　　似乎所有性能出色的車,，都有令人難受的地方，就連以舒適電氣化的本田也不例外,。比如揚(yáng)聲器,，音質(zhì)與公園晨運(yùn)老大爺手上的收音機(jī)差不多；03年之前的版本,，連煙灰缸也沒有,，并且方向盤位置奇低等等。當(dāng)然,，想起混凝土一樣硬的車架,、反應(yīng)有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的底盤、變態(tài)的高轉(zhuǎn)高輸出發(fā)動(dòng)機(jī),，可能前面不足的一切都是浮云,。

　　有一個(gè)說法叫：一日本田，終生本田,�,？赡苡悬c(diǎn)夸張了，但是只要體會(huì)過VTEC高轉(zhuǎn)的人,，都會(huì)不約而同的中了毒,。曾經(jīng)的本田,，尊重那些熱愛駕駛又囊中羞澀的人,，現(xiàn)在的本田乃至日系，都在設(shè)計(jì)和制造家用電器,。曾經(jīng)我們認(rèn)為舊的不去,，新的不來，結(jié)果舊的越來越少,，新的也沒有來,。既然如此，讓他們活在硬盤里,，可能是最理想的狀態(tài)吧,。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò),，文/汽車之家劉玨輝）

本田S2000 AP1 改裝清單
項(xiàng)目	價(jià)格
日本ings車身包圍（前后包圍、側(cè)裙,、尾翼）	48000 元
Tein Super Racing 絞牙避震	22000 元
Rays CE28N 18寸鍛造輪圈	18000 元
AP Racing 5000+ 剎車套件	15000 元
美國(guó)COMPTECH SPORT進(jìn)氣	8000 元
TODA中尾段排氣	21000 元
總價(jià)：132000 元