● 關(guān)于S2000的其他點(diǎn)點(diǎn)滴滴
S2000在99年面市時(shí),,日系Roadster小跑車只有馬自達(dá)MX-5,,可以說(shuō)以前者如此剛烈的個(gè)性,根本是沒(méi)有對(duì)手的,。即便外形曾經(jīng)遭到詬病,,被認(rèn)為過(guò)于平實(shí)無(wú)突破,但十多年后的今天,,卻依然被這個(gè)耐看的形象所吸引,。
S2000前無(wú)古車,也后無(wú)來(lái)者,,曾經(jīng)傳聞的后續(xù)車型也被本田官方澄清,。這輛車之所以好斗,全因一個(gè)人--上原繁,。這位本田工程師,,在1971年入職本田,2007年9月光榮退休,,參與了開(kāi)發(fā)出了NSX,、DC2/DC5和S2000的開(kāi)發(fā)工作,。2008年面世的S2000 CR版是他的謝幕之作。這輛CR版全憑他自己的喜好,,他讓這車怎樣就怎樣,。比如車身的Apex Blue(高潮藍(lán)…),就是他最喜歡的顏色,,輪胎和NSX-R一樣,,也是上原繁參與設(shè)計(jì)的普利司通搏天族系列,CR的懸掛比普通的S2000更硬,。
似乎所有性能出色的車,,都有令人難受的地方,就連以舒適電氣化的本田也不例外,。比如揚(yáng)聲器,,音質(zhì)與公園晨運(yùn)老大爺手上的收音機(jī)差不多;03年之前的版本,,連煙灰缸也沒(méi)有,,并且方向盤(pán)位置奇低等等。當(dāng)然,,想起混凝土一樣硬的車架,、反應(yīng)有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)的底盤(pán)、變態(tài)的高轉(zhuǎn)高輸出發(fā)動(dòng)機(jī),,可能前面不足的一切都是浮云,。
有一個(gè)說(shuō)法叫:一日本田,終生本田,�,?赡苡悬c(diǎn)夸張了,但是只要體會(huì)過(guò)VTEC高轉(zhuǎn)的人,,都會(huì)不約而同的中了毒,。曾經(jīng)的本田,尊重那些熱愛(ài)駕駛又囊中羞澀的人,,現(xiàn)在的本田乃至日系,,都在設(shè)計(jì)和制造家用電器。曾經(jīng)我們認(rèn)為舊的不去,,新的不來(lái),,結(jié)果舊的越來(lái)越少,新的也沒(méi)有來(lái),。既然如此,讓他們活在硬盤(pán)里,,可能是最理想的狀態(tài)吧,。(部分圖片源自網(wǎng)絡(luò),,文/汽車之家 劉玨輝)
本田S2000 AP1 改裝清單 | |
項(xiàng)目 | 價(jià)格 |
日本ings車身包圍 (前后包圍、側(cè)裙,、尾翼) | 48000 元 |
Tein Super Racing 絞牙避震 | 22000 元 |
Rays CE28N 18寸鍛造輪圈 | 18000 元 |
AP Racing 5000+ 剎車套件 | 15000 元 |
美國(guó)COMPTECH SPORT進(jìn)氣 | 8000 元 |
TODA中尾段排氣 | 21000 元 |
總價(jià):132000 元 |
特別鳴謝:車主/北平,、深圳D-projet/豆哥
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