2.2002-2009多年取得冠軍稱號(hào)

　　為了備戰(zhàn)2005年達(dá)喀爾拉力賽,，三菱推出了帕杰羅EVOLUTION MPR11賽車,。新車換裝了4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，扭矩提升19%,，最大扭矩從353牛米提高到422牛米,。同時(shí)賽車的整體重量分布得到優(yōu)化,，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置降低了100mm,，賽車重心降低300mm。

　　2006年，達(dá)喀爾拉力賽禁止使用防側(cè)傾桿,。這一年,，三菱車隊(duì)的四輛帕杰羅EVOLUTION MPR12賽車受到了來自使用柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車隊(duì)的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，不過仍憑借賽車的穩(wěn)定表現(xiàn)和車手的豐富經(jīng)驗(yàn)成功衛(wèi)冕,。

　　2007年,，三菱車隊(duì)繼續(xù)派出四輛4.0升排量270馬力的帕杰羅EVOLUTION MPR13賽車參加達(dá)喀爾拉力賽。新車進(jìn)一步降低了車輛重心,，同時(shí)改變備胎的安放位置減少車體慣性,，提高賽車的運(yùn)動(dòng)性能。

　　2008年4月,，三菱在中歐拉力賽上首次推出了搭載3.0升260馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的帕杰羅EVOLUTION MPR14賽車,，可惜該車以退賽告終。

　　2009年是三菱最后一次參加達(dá)喀爾拉力賽,，這一次他們放棄了滿載榮譽(yù)的帕杰羅拉力賽車,，改用四輛全新的MRX09 LANCER參賽。但令人意外的是,，這一次三菱卻以失敗收?qǐng)�,，四輛賽車中有三輛因機(jī)械故障中途退賽，唯一完賽的LANCER賽車僅獲得第十名,。

　　三菱的完敗主要是由于他們放棄了使用多年的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，改用3.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造成的。新發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和耐用性方面都存在嚴(yán)重問題,，致使三輛賽車在比賽還未過半時(shí)就紛紛退賽,。可惜三菱再也沒有重振旗鼓的機(jī)會(huì)了,，因?yàn)樵?009年2月4日,，三菱宣布因金融危機(jī)退出達(dá)喀爾拉力賽，至此三菱退出了所有世界性汽車賽事,。

　　總結(jié)：三菱是一個(gè)令我們敬佩的汽車品牌,，它秉承著執(zhí)著和專一的精神，在拉力和越野賽場(chǎng)打拼多年,，大起大落,，即便是最終退出了各種比賽，但是留下的戰(zhàn)績可謂是終成正果,。它用生產(chǎn)賽車的理念制造民用車,，帶給了我們?nèi)绱私?jīng)典的Evolution系列，Lancer Evolution和Pajero Evolution,。它不斷挑戰(zhàn)著自己,，挑戰(zhàn)著自然，走出了一條輝煌的WRC與Dakar之路,。（文/汽車之家 孫迪）

●相關(guān)閱讀

車企故事：甜蜜又苦澀的豐田賽車運(yùn)動(dòng)史//zphnet8.com/sport/201202/298254.html

人人都能是賽車手 卡丁車運(yùn)動(dòng)歷史回顧//zphnet8.com/sport/201204/315905.html

點(diǎn)擊進(jìn)入北京車展>>