幾個男人的故事 活在硬盤里的本田NSX
● 賦予NSX靈魂的工程師——上原繁
在擁有了美貌之后，也不能丟失“智慧”,，這個擔(dān)子自然落到當(dāng)時本田的頭號工程師上原繁身上,。我們在前篇S2000已經(jīng)提到過他,，果然沒有讓人失望，NSX成為世界第一輛量產(chǎn)的“鋁合金跑車”,，除了車架為鋁合金材料之外,，懸掛、發(fā)動機(jī)都用上輕量化的鋁合金材料,，這讓當(dāng)時已經(jīng)苦心專研鋁合金車架技術(shù)數(shù)年的歐洲人為之一驚,。
前期版的NSX以NA1為代號，證明廠方誓要打造自然吸氣發(fā)動機(jī)第一名的決心,。別看C30A是黑頂發(fā)動機(jī),，其實(shí)實(shí)力一點(diǎn)不比本田的紅頭弱。當(dāng)年,，NSX所用的C30A與思域的B16A一同研發(fā),，同樣擁有VTEC機(jī)構(gòu)，但是C30A層面更高,，使用鈦合金連桿,，以減輕負(fù)荷。正是這臺C30A,，第一次搭載著VTEC技術(shù)走出日本,，讓世界多了一群熱愛“Honda Sound”的車迷。（Honda Sound,，或許可譯為“本田音”,，就是本田車在高轉(zhuǎn)速VTEC系統(tǒng)開啟之后，發(fā)動機(jī)會突然變成一種更加高亢的聲響,，十分迷人,。）
● 與“車神”塞納的邂逅
提到本田NSX，不可能不提塞納,。當(dāng)年正是本田在一級方程式賽場大紅大紫的時候,，歷史上共有5次車手世界冠軍的座駕，使用本田發(fā)動機(jī),，其中有3年由塞納獲得,，這也是塞納生命中全部的世界冠軍次數(shù)。本田在一級方程式的巔峰時期研發(fā)NSX,，很自然邀請塞納作為開發(fā)和測試的顧問,，有不少人一直覺得NSX不但包含本田一級方程式的技術(shù)，還有世界冠軍的調(diào)教,。因此,，當(dāng)年NSX上市之后折合超過百萬人民幣的價(jià)格，也依然賣斷貨,。只可惜...（如圖注）
-- 推薦視頻
我們無從得知到底塞納提出了什么調(diào)教的建議給上原繁,，但是從僅有的一段珍貴視頻里,，還是能發(fā)現(xiàn)坐在NSX駕駛座上的塞納是相當(dāng)?shù)乃Ｒ簧硇蓍e裝,，還有那種大氣和淡定的操作,，都是今天年輕一代車手所不具備的。賽道：日本鈴鹿,。
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