五,、將拍賣的經(jīng)典賽車

車型11：阿爾法·羅密歐古董賽車
動(dòng)力：2.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)/270馬力
參與賽事：戴通納24小時(shí)耐力賽,、紐博格林1000公里耐力賽

點(diǎn)擊查看：約110萬(wàn)歐元阿爾法羅密歐賽車被拍賣

　　阿爾法·羅密歐生產(chǎn)的33/2賽車,，曾經(jīng)贏得過(guò)戴通納24小時(shí)耐力賽的冠軍和紐博格林1000公里耐力賽的冠軍,，今年這輛曾經(jīng)的冠軍賽車將會(huì)在摩納哥拍賣,。預(yù)計(jì)成交價(jià)110萬(wàn)歐元（約合910萬(wàn)人民幣）,。

　　阿爾法·羅密歐33/2 采用的2.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速9600轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出的最大功率為270馬力,。要知道這可是在60年代，阿爾法·羅密歐自然吸氣發(fā)動(dòng)的升功率就已經(jīng)達(dá)到了135馬力每升,。而在21世紀(jì)生產(chǎn)的2010款日產(chǎn)GTR的升功率為127馬力每升,，2011款的高爾夫GTI為100馬力每升。

　　戴通納24小時(shí)耐力賽,，在美國(guó)弗羅里達(dá)州戴通納海灘的戴通納國(guó)際賽車場(chǎng)舉行,，賽道單圈長(zhǎng)度為5.73km，它是每年在美國(guó)舉行的第一個(gè)重要的汽車賽事,。

　　紐博格林1000公里耐力賽,，是紐博格林24小時(shí)耐力賽的前身，從1953年開(kāi)始舉辦,，它是一項(xiàng)業(yè)余選手憑國(guó)際汽聯(lián)C級(jí)駕照也可以參與的國(guó)際性賽事,。

　　早在20世紀(jì)50年代，阿爾法·羅密歐曾經(jīng)嘗試著用自己開(kāi)發(fā)的賽車統(tǒng)治F1的賽場(chǎng),，由于要完成這個(gè)夢(mèng)想所需投入的經(jīng)費(fèi)太過(guò)龐大,，使其隨后不得不終止了這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)在這個(gè)項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)小排量的2.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃也隨之流產(chǎn),。

　　但是阿爾法·羅密歐的注意力并沒(méi)有因此而遠(yuǎn)離賽場(chǎng),。在60年代早期阿爾法·羅密歐發(fā)現(xiàn)它的客戶們開(kāi)始越來(lái)越熱衷于參加耐力賽，隨后阿爾法·羅密歐開(kāi)始在耐力賽上做文章,，而這也使小排量高轉(zhuǎn)速的2.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目又得以重啟,。

　　1968年阿爾法·羅密歐創(chuàng)造了一款革命性的新車型——33/2,。這款車后來(lái)在戴通納24小時(shí)耐力賽上取得2.0升組的冠軍，之后這部車外號(hào)就成了“戴通納”,。33/2還曾經(jīng)贏得過(guò)紐博格林1000公里耐力賽2.0升組別的冠軍。

車型12：法拉利F40賽車
動(dòng)力：V8發(fā)動(dòng)機(jī)/590馬力
參與賽事：環(huán)公路超級(jí)跑車系列賽

點(diǎn)擊查看：約755萬(wàn)元590馬力法拉利F40賽車將拍賣

　　在5月將舉行的摩納哥拍賣會(huì)上,，有一輛特別的法拉利F40賽車將找到它的新主人,。這輛F40曾在上世紀(jì)80-90年代的環(huán)公路超級(jí)跑車系列賽（Gran Criterium Supercar GT series）中取得第三名的成績(jī)，而它的拍賣價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到120萬(wàn)美元（約合人民幣755萬(wàn)元）,。

　　F40是法拉利的締造者恩佐·法拉利為紀(jì)念法拉利車廠生產(chǎn)跑車40周年而打造,。今年是法拉利F40誕生的25周年，自從1987年發(fā)布開(kāi)始到現(xiàn)在,，它始終還是公路上最為極品的超級(jí)跑車,。它當(dāng)時(shí)的新車價(jià)格是天文數(shù)字般的40萬(wàn)美元，而且只生產(chǎn)了1315輛,。

　　我們知道并不是每一輛法拉利都是相同的,，這輛特別的F40在如此輛的F40中也是屬于最為少見(jiàn)的。在1315輛F40中,，其中有8輛原型車,，而8輛原型車中的幾輛被改裝成LM（勒芒）規(guī)格用于賽事，稀世罕有,。

　　這部法拉利F40 GT原型車的底盤(pán)編號(hào)是74047,，是那8輛F40原型車的第6輛，1991年以前,，它是法拉利廠隊(duì)的賽車,，并在環(huán)公路超級(jí)跑車系列賽取得了第三名，之后它被賣給了一家私人車隊(duì),。

　　這部車F40裝備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校到可以輸出590馬力,，并且懸掛系統(tǒng)得到大幅度的升級(jí)改裝，裝備了更大的Brembo剎車,，更有效率的燃油噴射系統(tǒng),，賽車滅火系統(tǒng)，更寬的賽車輪胎,。預(yù)計(jì)這部法拉利將以919040-1182600美元的價(jià)格賣出,。

車型13：標(biāo)致908勒芒賽車
動(dòng)力：5.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)/700馬力
參與賽事：歐洲勒芒系列賽

點(diǎn)擊查看：約1200萬(wàn)700馬力標(biāo)致908勒芒賽車拍賣

　　5月12日，摩納哥的RM拍賣行將拍賣一輛2007年的標(biāo)致908勒芒賽車,，該車曾為標(biāo)致車隊(duì)贏得了首個(gè)歐洲勒芒系列賽的冠軍,，因此極富歷史紀(jì)念意義。拍賣行給出的這輛賽車的預(yù)計(jì)拍賣價(jià)在150-180萬(wàn)歐元之間（約合人民幣1200-1500萬(wàn)元）,。

　　在勒芒耐力賽長(zhǎng)達(dá)80年的歷史中,，標(biāo)致品牌曾兩度參賽：第一次是1991年-1993年,，第二次是2007年-2011年。這輛即將拍賣的底盤(pán)編號(hào)為2的標(biāo)致908勒芒賽車,，是2007年標(biāo)致重返勒芒后推出的首款柴油動(dòng)力賽車,。該車搭載了專門為勒芒賽事研發(fā)的12缸帶微粒過(guò)濾器(FAP)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為5.5升,，最大功率超過(guò)515千瓦(700馬力),，最大扭矩則超過(guò)1200牛米。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用了100°夾角對(duì)稱排列設(shè)計(jì),，并采用另外中置式橫置安裝方式,，不僅有效地降低了整車的重心，還將車身振動(dòng)降至最小,。此外,，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)末端還安裝了柴油微粒過(guò)濾器，通過(guò)對(duì)排出氣體的過(guò)濾,，在追求強(qiáng)大動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí),，也兼顧了環(huán)保效果。

　　標(biāo)致908勒芒賽車在2007年的意大利蒙扎賽道1000公里大賽中首次登場(chǎng),，就捧得了冠軍獎(jiǎng)杯,。此后，該車又在隨標(biāo)致車隊(duì)征戰(zhàn)了3個(gè)賽季,，并獲得2007年銀石1000公里大賽和2009年斯帕1000公里大賽冠軍,。如今，PSA集團(tuán)決定出售908 HDi FAP賽車,，這將是該車首次被私人收藏,。