[汽車之家 改裝] 正如頭圖里的逆光小清新,,這輛改裝之后的大眾途觀1.8TSI,,依然沒有打破一身白色所表露出來的簡潔樸素,。然而,深藏不露的是,,強(qiáng)化之后的發(fā)動機(jī),,和經(jīng)過升級的全車音響設(shè)備。這,,就是今天我們要給大家介紹的改裝案例,。
對于一輛途觀來說,,沒什么比低調(diào)更重要的了,,但對于途觀的車主,也是希望在低調(diào)之外,能夠創(chuàng)造一點(diǎn)意外驚喜,。1.8TSI版本,,動力不過不失,然而在車主進(jìn)行完音響改裝之后,,增加的重量外加時常滿員承載,,160馬力的原裝動力實(shí)在有點(diǎn)吃力。目前的手法,,是換裝來自蓋瑞特GT28RS渦輪,,外加AzN電腦程序,馬力機(jī)上跑出205.9的輪上馬力,,保守的以0.8為轉(zhuǎn)換值換算,,則發(fā)動機(jī)已經(jīng)超過250馬力了。
店家曾在馬力機(jī)上跑出三個數(shù)值,,分別是1.8TSI原廠的104輪上馬力,、更換GT28RS渦輪但保持原廠電腦的126.5輪上馬力,以及更換渦輪再搭配AzN行車電腦的最高值205.9輪上馬力,。與常見的通過改寫程式提升動力反應(yīng)不同,,配合渦輪更換能帶來更徹底的改變。同時,,僅僅換裝硬件,,沒有量身的電腦程序配合,也無法將硬件原本的實(shí)力完全發(fā)揮出來,,耐用性也沒辦法保證,。
換裝渦輪之后的駕駛感覺,的確更加刺激了,,兩千多轉(zhuǎn)已經(jīng)明顯感覺到渦輪在介入,,中后段反應(yīng)與原廠表現(xiàn)有極大改善。有的朋友有疑問,,原廠不是1500轉(zhuǎn)渦輪就介入了嗎,?改了之后反而晚了。這里面有個平衡的問題,,換大號渦輪,,中后段發(fā)力更充足,而原廠的小號渦輪的確開啟時間更早,。
另外不得不提的是,,由于途觀原廠的進(jìn)氣壓力傳感器僅能承受最大1.5bar的增壓值,所以目前以全油門加速時,,大眾原廠的行車電腦會進(jìn)行一定的保護(hù),,導(dǎo)致腳軟無力。基于這個問題,,店家已經(jīng)有了解決方案,,就是對排氣泄壓閥進(jìn)行調(diào)整,讓其更早釋放排氣壓力,,從硬件上阻止超增壓的發(fā)生,。
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