[汽車之家 改裝] 還記得,，上周的奧迪A4L改裝案例（點擊進入）引發(fā)了大家的熱烈討論：對于這款車，加長的車身,、柔弱的CVT變速箱,，潛力有限，到底值不值得改裝,？其實,，這個問題的答案，在每個人的心中都不一樣,。我們不可能，也沒必要把自己的答案強加給別人,，即便是A4L車主之間,，理解也不盡相同。但擁有不同的意見,，卻不代表大家不能成為朋友,。今天，讓我們繼續(xù)A4L改裝的話題,，看看這兩位車主對自己的愛車,，又會有怎樣的答案？
今天帶來的第一個案例，來自汽車之家A4L論壇的名人——鏡子（論壇ID:鏡無緣）,。這輛車目前的狀態(tài),，恰好處在進化過程中。據(jù)車主交代的原因,，是此前一直以性能范兒的思路在進行改動,，而今年初深受HellaFlush改裝風(fēng)格的荼毒，于是決定親身參與,。眼前的模樣,，恰好位于兩者之間的過渡。其實性能范兒和HellaFlush并不沖突,，綜合之后,，也能很出彩。
外觀上的最大亮點,，無疑是這款來自2004版賓利歐陸GT的19寸輪圈,。從最初僅僅講究輪圈數(shù)據(jù)的最佳搭配，到現(xiàn)在混搭輪圈的潮流,，HellaFlush風(fēng)格本身也在不斷的進化中,。國內(nèi)的頂尖玩家，除了用這款賓利輪圈搭配奧迪A4L或者大眾高爾夫之外,，還有以奔馳/保時捷輪圈搭配大眾車型的案例,。然而，對于HellaFlush唯一不變的,，就是追求輪圈和輪眉之間的無限接近,。之后就是關(guān)于車身的各種細(xì)節(jié)，從視覺上,，體現(xiàn)車主的獨特品味,。
最初車主希望車子能夠在動力上有所建樹，于是根據(jù)同廠S4的外觀和內(nèi)飾進行打造,，發(fā)動機強化了進排氣之后,，配合改寫了美國GIAC程序改變動力表現(xiàn)。對于每一位進行改裝的A4L車主,，也都明白CVT變速箱的局限有多大,，無論多么努力，耗費多少精力,，結(jié)果都與付出不對等,，這條路注定很快到頭，可能這也是他改玩HellaFlush的其中一個原因吧,。
