★新福克斯CTCC賽車的底盤(pán)
2012年CTCC頒布了新的加重規(guī)則,各車隊(duì)每贏得一次車隊(duì)冠軍賽車就要加重60kg,。而對(duì)于重量為1160kg(含車手)的賽車來(lái)說(shuō),60kg可不是個(gè)小數(shù)目,,它除了會(huì)影響賽車整體懸掛的調(diào)校之外,,還會(huì)大幅增加賽車的剎車負(fù)荷,。
因?yàn)閯x車對(duì)于賽車的重量是非常敏感的,,如果在加重后,車手還是按照加重前控制賽車的剎車點(diǎn),,會(huì)造成賽車在入彎前速度降不下來(lái),、剎不住。所以如果要?jiǎng)x住賽車,,車手必須提早剎車,,這樣就會(huì)降低圈速,,而且會(huì)更不安全。
為什么會(huì)不安全呢,?長(zhǎng)安福特的車隊(duì)經(jīng)理凌紹章介紹說(shuō),,因?yàn)檐囀謳项^盔后,思維就不會(huì)太過(guò)“理智”,,車手們真的會(huì)去拼,,能晚剎5米就5米,能晚剎10米就10米,。當(dāng)車手拼盡全力的時(shí)候,,就很可能錯(cuò)過(guò)最佳的剎車點(diǎn),導(dǎo)致類似沖出賽道這樣的問(wèn)題出現(xiàn),。
新福克斯CTCC賽車的剎車系統(tǒng)并沒(méi)有像其他車隊(duì)那樣才用前6活塞,、后4活塞的普遍配置方案,。而是前剎車采用了4活塞賽車剎車系統(tǒng),而后剎車則采用了新�,?怂沽慨a(chǎn)車的原裝單活塞卡鉗,、原裝剎車片和原裝的剎車盤(pán)。雖然新�,?怂笴TCC賽車的剎車系統(tǒng)相對(duì)其他賽車來(lái)說(shuō)是“簡(jiǎn)配”了,,但是其性能足以滿足CTCC賽場(chǎng)的需求�,?磥�(lái)新�,?怂沟脑瓘S后剎的性能還是相當(dāng)過(guò)硬的。
Bernd曾經(jīng)在2005年福克斯賽車參加WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)時(shí),,負(fù)責(zé)車隊(duì)的技術(shù)工作,,可以說(shuō)它對(duì)福克斯賽車了如指掌。隨著當(dāng)時(shí)的�,?怂官愜囃顺隽薟TCC的比賽,,Bernd來(lái)到中國(guó),擔(dān)任長(zhǎng)安福特車隊(duì)的技術(shù)主管,。
長(zhǎng)安福特車隊(duì)經(jīng)理凌紹章清醒的意識(shí)到雖然現(xiàn)在的新福克斯CTCC賽車已經(jīng)可以接近國(guó)際水平,,但是整個(gè)車隊(duì)從人員的角度來(lái)說(shuō),,要與國(guó)際接軌還有很多的路要走。長(zhǎng)安福特車隊(duì)能夠4次取得CTCC的年度總冠軍,,得益于在比賽中強(qiáng)調(diào)整體實(shí)力,,車手實(shí)力比較平均。未來(lái)車隊(duì)更會(huì)加大后續(xù)梯隊(duì)的建設(shè),,更多培養(yǎng)年輕車手,,走可持續(xù)發(fā)展的冠軍之路。
總結(jié):在CTCC的賽場(chǎng)上,,長(zhǎng)安福特車隊(duì)可以說(shuō)是受到廠家的資金和技術(shù)支持力度最大的車隊(duì)之一,。即便這樣,若要每年成功衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍,,長(zhǎng)安福特車隊(duì)還是要戰(zhàn)勝很多困難的,。所以為了達(dá)到自己的總冠軍目標(biāo),每場(chǎng)比賽他們力爭(zhēng)每一分都拿到手,,每一場(chǎng)都會(huì)用盡權(quán)利去做,,因?yàn)榭赡艿阶詈鬀Q定輸贏的就是這1、2分,,因?yàn)殚L(zhǎng)安福特車隊(duì)的目標(biāo)就是拿冠軍,。(圖/文 汽車之家 孫迪)
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