�,？怂公C裝版有了更大的后備廂空間,，外觀也更具有野性，動力表現(xiàn)與普通版沒有太大的區(qū)別,，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。適合追求實(shí)用且喜歡操控的年輕人,。

福克斯獵裝版的操控幾乎與普通版無異,，但后備箱空間卻得到明顯的增加,，甚至不輸一些SUV車型,，同時(shí)能享受到SUV的大空間和轎車的操控。旅行車的魅力就在于此,。

�,？怂公C裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外，12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感,，補(bǔ)足了原來的短板,。操控表現(xiàn)也著實(shí)給人留下了深刻印象。

在我上手駕駛?cè)�新福克斯之��,，我對它的印象非常好,，運(yùn)動感十足的外觀,，1.5T+8AT的動力總成，還營造出了一定的聲浪,。上手之后發(fā)現(xiàn)這款車操控犀利,，加速成績雖然沒那么快，但給人的加速感較足,，唯一讓我不開心的就是這款變速箱了,，為什么就不能給一套6MT呢？

這臺1.5T的�,？怂筍T Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂趣,，而且外觀的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃厚，三缸抖動問題也基本感受不到,，這都是能給人帶來好感的,。但是從絕對的加速成績來看它并不能令人滿意，而且實(shí)測8.2L/100km的油耗表現(xiàn)也是一般,。

第一眼見到新�,？怂箷r(shí)，它確實(shí)讓我眼前一亮,，尤其是ST Line版本,，外觀非常運(yùn)動。這一代車型的底盤也比上一代更加出色,，車身更加輕盈,，車頭的響應(yīng)也更快了。1.5T三缸發(fā)動機(jī)是多數(shù)人比較擔(dān)心的,，我個人感覺振動還是比較小的,，動力參數(shù)也足夠。但是受制于8AT偏向舒適性的調(diào)校,，所以它在靜止起步加速時(shí),，并沒有太驚艷的表現(xiàn)，算是中規(guī)中矩吧,！日常開,，動力響應(yīng)還是不錯的。

作為一臺運(yùn)動設(shè)定的小車，�,？怂沟母鞣矫姹憩F(xiàn)也符合其定位,，不錯的加速能力,，極佳的操控性,，拉風(fēng)的視覺效果都是他的運(yùn)動特性,。扣掉的兩分一分扣在沒有倒車影像,，另一分扣在輪胎有些拖后腿

1.5T的�,？怂乖趧恿Ρ憩F(xiàn)上能滿足日常使用甚至偶爾追求運(yùn)動的需要，尤其是它的中后段加速能力,，簡直是隨叫隨有,。

�,？怂乖谕�級別中一直有著比較不錯的運(yùn)動屬性,，此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升，這樣能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜愛,，同時(shí)扎實(shí)的操控性和不錯的加速度都能讓它在緊湊型車中保持競爭力,。

這臺三廂福克斯開起來很輕快,，1.5T發(fā)動機(jī)擁有相當(dāng)漂亮的馬力和扭矩參數(shù)，與之配合的6AT在平順性也表現(xiàn)出色,。不過相比同樣搭載這套動力系統(tǒng)的蒙迪歐,，這臺三廂福克斯的加速成績反而慢了一點(diǎn),，讓人有些不能理解,。在配置方面，新款�,？怂乖黾恿俗詣硬窜嚒④嚨榔�離預(yù)警等高科技配置,�,？傮w來說，相比之前的2.0L車型有很大進(jìn)步,。

1.5T是目前�,？怂管囅诞�(dāng)中輸出參數(shù)最高的版本，適合對動力有硬性需求的消費(fèi)者,，同時(shí)它的懸架調(diào)校并無特殊待遇,，還是偏舒適性較多,，相信目標(biāo)客戶群只是小眾群體，成功與否還得看最終定價(jià)策略,。

雖然我對1.5T車型的測試成績有點(diǎn)失望,，但它發(fā)動機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下扭矩非常充沛，而且發(fā)動機(jī)的聲音也很好聽,，傳統(tǒng)6速自動變速箱也比雙離合變速箱的穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感更好,，這套動力總成給人的感受還是很不錯的，多連桿式后獨(dú)立懸架目前在同級別車型中也算是亮點(diǎn)配置了,。我對新款�,？怂沟耐庥^、動力和行駛表現(xiàn)都很滿意,，但這款打家用的三廂車型空間依舊是它的硬傷所在,。

這臺�,？怂�1.0T手動擋在日常駕駛時(shí)給我的感覺不錯，相比1.6L版本,，1.0T發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速下扭矩更好,，4000rpm以內(nèi)都有不錯的動力輸出。不過在測試過程中,，我們發(fā)現(xiàn)與之配合的5MT變速箱齒比不算太緊密,，每次換擋掉落的轉(zhuǎn)速都比較多，加速成績也比較一般,，算是喜憂參半吧,！

福克斯迎來中期改款,，產(chǎn)品陣營加入1.0T和1.5T兩款增壓發(fā)動機(jī),。與1.6L自然吸氣版本相比，1.0T中低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng),，日常駕駛更加輕快,，適合城市用車，油耗水平也值得期待,，相比原先的1.6L版本是個很有針對性的補(bǔ)充,。

福克斯這次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型并沒有取代1.6L車型,，而是把它定位在1.6L車型之上,，而實(shí)際駕駛感受來說，這款1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)低扭時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)也比1.6L發(fā)動機(jī)出色,，配合手動變速箱作為平時(shí)日常代步用車來說很輕松,，但這款外觀如此運(yùn)動的車型懸架為舒適性做了太多妥協(xié),，實(shí)際駕駛起來并沒有看起來那么的運(yùn)動。

雖然近幾年兩廂車已經(jīng)基本被大家認(rèn)可,，不過三廂車依然有其固定的市場。對于�,？怂惯@樣主打運(yùn)動的車型來說,，三廂版更像是一個折中的方案。既保留一定駕駛樂趣,，也留下相對兩廂版更大的后備廂,，還好三廂版的車尾并不難看。

�,？怂钩浞诌z傳了運(yùn)動基因,，有著很好的駕駛感受，懸架扎實(shí)轉(zhuǎn)向靈活,，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力輸出也足以令人滿意。但是它并不完美,，雙離合變速箱的邏輯很怪,，總是拖后腿。另外,，做工,、空間和人性化設(shè)計(jì)方面與同級別其它產(chǎn)品相比也并無明顯優(yōu)勢。

糾結(jié),，三廂版�,？怂菇o我的感覺可以歸納為這兩個字。說運(yùn)動,，它有很高的底盤素質(zhì),，但駕駛風(fēng)格已經(jīng)高度舒適化了；做家用,，它的配置不高,，后排空間又不大。如果是我,，我不會選擇它,。

入門級車型通常擁有很高的關(guān)注度,，這款入門級的自動擋福克斯當(dāng)然不是例外,。它是全系關(guān)注度最高的車型,，雖然配置很低,，但ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有缺席，很適合預(yù)算不高的消費(fèi)者,。

�,？怂乖趪鴥�(nèi)算得上一款經(jīng)典名車了，換代之后銷量喜人,，確實(shí)它的各方面素質(zhì)都很符合中青年買家的消費(fèi)需求,。不過量上來之后也暴露了不少問題，比較集中的有變速箱滲油等等,，希望廠家能嚴(yán)格把關(guān)生產(chǎn)工藝,，把問題概率降低。

雖然動力算不上強(qiáng)勁,，但�,？怂�1.6L車型依然能帶給駕駛者足夠的樂趣�,？紤]到它優(yōu)惠后的價(jià)格僅在11萬上下,，我認(rèn)為它的性價(jià)比很不錯，適合預(yù)算不多,、注重性價(jià)比,，又對操控性有一定要求的朋友。

新�,？怂�2.0發(fā)動機(jī)的參數(shù)很搶眼,，但實(shí)際測試成績卻不太理想，六速雙離合變速箱拖了后腿,，并且現(xiàn)在它也更趨向于舒適性,，運(yùn)動性已經(jīng)不那么凸顯，如果作為日常用車完全沒問題,。

綜合各方面表現(xiàn),，這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車。改款的時(shí)候有三個建議：1. 前排儲物空間加一點(diǎn),、轉(zhuǎn)向再沉一點(diǎn),、ESP介入再溫柔點(diǎn)。

�,？怂�2.0AT兩廂2.0L發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的匹配很好,，雖然速度不快，但動力輸出順暢，很有運(yùn)動氣息,，但空間方面優(yōu)勢不太明顯,，總體來說適合年輕人。

如果只看產(chǎn)品,，�,？怂�1.6MT三廂版車型沒什么明顯缺陷，各方面都能滿足你的基本需求,，但是與競爭對手比起來似乎也沒有太多優(yōu)勢,，多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏。

最便宜的新�,？怂�,，各項(xiàng)測試表現(xiàn)也都不錯，值得推薦,。其實(shí)想給9分的,，但三廂版本實(shí)在是長的太一般，如果是兩廂版,，那就很到位了,。

新款福克斯中的全系最低配,，價(jià)格便宜，當(dāng)然動力和配置不要追求太多,，但做工品質(zhì)和駕乘感受依然保持不錯品質(zhì),，值得考慮。

期盼已久的換代,，新產(chǎn)品讓我們有了不少驚喜,，老福克斯身上的不少缺點(diǎn)都得以完善,，特別是內(nèi)飾,、做工進(jìn)步最為明顯。盡管變化不少,，但也談不上翻天覆地,，綜合感覺新福克斯似乎往舒適性上靠的更近了一些。

雖然性能測試成績與預(yù)想的有差距,，但我得承認(rèn)所謂預(yù)想也多多少少受了前期宣傳的影響,，客觀看來它的成績并不差。駕駛樂趣仍然充足,，整體素質(zhì)的提升才是關(guān)鍵,。

新款福克斯使用大量高科技裝備,，整體比老款更加均衡,，外觀內(nèi)飾也有明顯進(jìn)步，不過在渦輪增壓車型層出不窮的年代,，�,？怂�2.0L發(fā)動機(jī)在運(yùn)動風(fēng)格方面已經(jīng)沒有了優(yōu)勢，期待強(qiáng)勁的1.6T版本,。

09款�,？怂惯\(yùn)動版的整體性能有了小幅度提高,，我非常滿意。對于這次改款,，我認(rèn)為外觀整體造型改的不錯,，輪轂比較難看，內(nèi)部的運(yùn)動座椅嚴(yán)重縮水讓我很不滿意（座椅為什么要縮水這么嚴(yán)重,，我實(shí)在想不通）,。因?yàn)楦？怂挂呀?jīng)是談了幾年的話題了,，這個輕微“拉皮”的家伙也不會再大幅度提起我興趣,。

人見人愛的小福改款了，不過這種例行改款著實(shí)沒有什么本質(zhì)變化,。大部分的改變都集中在視覺上,，新的前臉增加了攻擊性，新的儀表板和中控臺也挺有新鮮感,，至于好看不好看就完全靠個人審美了,，不好評判。開起來還是老樣子,，當(dāng)然�,？怂沟鸟{駛感受一項(xiàng)都不錯，所以也沒有必要大刀闊斧的改進(jìn),。

改款的�,？怂箤⑼獗淼墓�擊性加大，而駕駛氛圍則低調(diào)許多，沒有了包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動座椅多多少少也削弱了些專業(yè)性,，不過在實(shí)際乘坐的舒適性到是會有所提升,！再加上新內(nèi)飾的更加細(xì)膩、運(yùn)動的感覺,，新�,？怂惯@次帶給你的是一種視覺效果和舒適性的雙重優(yōu)待。

�,？怂箖蓭麤]有讓我們失望,，性能有了全方位的提升，其中剎車成績比以前有了進(jìn)步是讓我們最為滿意的,！賽道成績快了一秒就可以說明很多問題,，別小看這一秒，可就意味著30米的距離�,�,！

除了福克斯兩廂的內(nèi)飾和手動座椅讓我略有不滿之外,，其他我對�,？怂箖蓭�比較滿意。更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是我最喜歡的,，媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運(yùn)動版徹底成為緊湊運(yùn)動車的代名詞,。

福克斯兩廂在外形或配置上都比較令人滿意,，尤其是過人的操控能力更加吸引人,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部,，扎實(shí)的底盤都是值得稱道的。不過輪胎的選用還應(yīng)有所提高,，彎道響胎頻繁,。

如果不是剎車系統(tǒng)的乏力,，我會給福克斯運(yùn)動版打10分,。這是一款真正意義上的運(yùn)動版,。從內(nèi)至外散發(fā)著運(yùn)動的氣息，會讓每一個見到運(yùn)動版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上。如果都是運(yùn)動版這樣的車,，那國內(nèi)改裝市場也許就會慢慢萎縮,？呵呵

汽車之家測試過福克斯2.0AT,，但對AT配套的四速自動變速箱讓人又愛又恨,。福克斯運(yùn)動版才讓我們體會到了什么叫做駕駛樂趣,。山路里真的會讓你愛上它的操控,，那種感覺是會上癮的！而這回�,？怂惯\(yùn)動風(fēng)格的內(nèi)飾同樣勾人,，再挑剔的用戶也只能在精細(xì)度上報(bào)怨一下了。

�,？怂惯\(yùn)動版的外形非常時(shí)尚,，沒有了仿桃木的內(nèi)飾將“運(yùn)動”進(jìn)行的更加徹底。而讓人印象最為深刻的是,，�,？怂惯\(yùn)動版除了帶給你純粹的操控樂趣之外，同時(shí)具有非常舒適的乘坐感受,，這是很難得的,！16萬的價(jià)格也還算合理，是一款值得推薦的車,！

�,？怂箻淞⒘藝鴥�(nèi)緊湊車型新的操控標(biāo)準(zhǔn),，接近于改裝車的美妙賽道感受會讓那些喜愛運(yùn)動又不想改裝的朋友很中意！但是4速變速箱的局限和讓人費(fèi)解的內(nèi)飾風(fēng)格還是給�,？怂沽粝铝诉z憾的一筆,。

福克斯的懸掛表現(xiàn)太出色了,！車身剛性十足,，彎道時(shí)不但車身尾部的跟隨性非常好，而且又不十分活躍,，這種操控的感覺真是讓人如癡如醉,，但是四速的自動變速箱實(shí)在不敢讓人茍同，也許應(yīng)該更期待�,？怂惯\(yùn)動版,。

�,？怂沟牟倏匦院褪孢m性的綜合表現(xiàn)是目前緊湊型車最好的。金屬風(fēng)格向盤裝飾和桃木中控臺裝飾,，這種搭配讓人不解,，自動變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上懸掛的表現(xiàn)，換成2.0手動檔運(yùn)動款的話可能是一個滿分車,。