[汽車之家 改裝]  在之前的改裝文章中,，經(jīng)常會(huì)提到限滑差速器,、多片式離合器,、 和最終減速比齒輪（尾牙）等傳動(dòng)系統(tǒng)改裝部件,。那么，這些改裝部件到底是干什么用的呢,？今天我們就向大家做個(gè)簡(jiǎn)單介紹,。

● 限滑差速器

　　在介紹限滑差速器之前，先簡(jiǎn)述一下什么是差速器：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比內(nèi)側(cè)車輪大,，如果此時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪在同一根傳動(dòng)軸上，內(nèi)側(cè)車輪就會(huì)打滑,，同時(shí)車輛因?yàn)殡x心力的作用將導(dǎo)致車尾向外甩出,，這對(duì)于我們?nèi)粘ｑ{車來(lái)說(shuō)十分危險(xiǎn)。通過(guò)安裝差速器就可以解決這一問(wèn)題,，它可以使內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,，從而保證車輛平穩(wěn)過(guò)彎（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）。

　　差速器分為普通差速器和限滑差速器（英文為L(zhǎng)imited Slip Differential,，簡(jiǎn)稱：LSD）等,，民用車型一般安裝的都是普通差速器，而運(yùn)動(dòng)車型和性能改裝車上經(jīng)常采用限滑差速器,，那么它們到底有什么區(qū)別呢,？

　　在我們?nèi)粘ｑ{駛過(guò)程中，過(guò)彎時(shí)不會(huì)把車開(kāi)到極限,，這時(shí)普通差速器就可以滿足需求,。而對(duì)于那些注重性能的車型來(lái)說(shuō)，如果安裝的是普通差速器,，在高速過(guò)彎時(shí),，當(dāng)內(nèi)側(cè)輪胎的附著力減小至一定程度時(shí)，差速器會(huì)把大部分力量傳遞到內(nèi)側(cè)車輪,，從而造成內(nèi)側(cè)車輪打滑，外側(cè)車輪無(wú)力的情況,，這樣就使得車輛在過(guò)彎時(shí)不能夠把動(dòng)力傳遞到真正需要的車輪上,，從而影響車輛過(guò)彎的速度。另外,，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥潭等情況失去附著力時(shí),，如果車輛安裝的是普通差速器將會(huì)很難脫困。

　　為了避免上述問(wèn)題,，解決方法之一就換裝限滑差速器,，它能夠在內(nèi)外車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時(shí)，內(nèi)部的摩擦片能將兩側(cè)半軸連接起來(lái),，即使內(nèi)側(cè)輪胎失去附著力時(shí),，外側(cè)車輪仍然能夠獲得一定的驅(qū)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）,。其實(shí)，在直線行駛時(shí),，左右驅(qū)動(dòng)輪的附著力和實(shí)際路況是不同的,，這樣也會(huì)使左右驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，此時(shí)限滑差速器同樣會(huì)進(jìn)行限滑,。

　　限滑差速器分為很多種,，作用基本相同，今天主要向大家介紹改裝車中經(jīng)常使用的機(jī)械式限滑差速器,。一般分為1 Way,、2 Way和1.5 Way等型號(hào)，改裝時(shí)需要根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式和實(shí)際需求不同進(jìn)行選擇,。

　　“1 Way”表示加速時(shí)限滑差速器才會(huì)限滑,，減速時(shí)不限滑�,！�2 Way”表示加速和減速時(shí)限滑差速器均會(huì)限滑,。“1.5 Way”表示加速和減速時(shí)限滑,，但減速時(shí)限滑的程度只是加速時(shí)的一半,。那么，我們?cè)诟难b自己車輛時(shí)要怎樣選擇呢,？

　　1 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸和四驅(qū)車型的前后軸使用,。前驅(qū)車的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩份工作，在加速時(shí)限滑差速器介入,，能夠保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪獲得一定的驅(qū)動(dòng)力,，當(dāng)我們碰到彎道需要減速時(shí)，如果限滑差速器仍然介入,，會(huì)使車輛轉(zhuǎn)向不足加劇,，而且此時(shí)前輪強(qiáng)大的作用力會(huì)傳至方向盤(pán)，這樣車輛將變得很難操控,，此時(shí)瞬間的反作用力有可能將駕駛員的手臂弄傷,，所以前驅(qū)車選擇減速時(shí)不限滑的1 Way限滑差速器比較合適。

　　2 Way限滑差速器適合后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的后軸使用,。后驅(qū)車的后輪不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向（四輪轉(zhuǎn)向車型除外）,，但是需要注意此時(shí)車輛同樣會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。這種差速器一般用在漂移車上,，這樣能夠保證車輛無(wú)論在加速和減速時(shí)都需要驅(qū)動(dòng)輪保持足夠的驅(qū)動(dòng)力,，并需要駕駛員通過(guò)制動(dòng)、離合、油門(mén)和轉(zhuǎn)向等操作的介入,，才能使車輛做出華麗而又持久的飄移動(dòng)作,。

　　1.5 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸、后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的前后軸使用,。前驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器需要滿足以下幾點(diǎn)：1,、手臂能夠承受減速時(shí)方向盤(pán)的反作用力，使得駕駛員能夠進(jìn)行靈活操控,。2,、減速時(shí)保持的驅(qū)動(dòng)力帶來(lái)的收益大于轉(zhuǎn)向不足帶來(lái)的負(fù)面影響；后驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器是比較折中的做法,，因?yàn)楫?dāng)車輛減速時(shí),，如果安裝的是2 Way限滑差速器，會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向操控帶來(lái)一定影響,，并且會(huì)使車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的負(fù)面作用,，而安裝1.5 Way限滑差速器，在減速時(shí),，不像2 Way限滑差速器介入那么強(qiáng)烈,，同時(shí)又不會(huì)喪失驅(qū)動(dòng)力，能夠在操控和驅(qū)動(dòng)力之間維持相對(duì)平衡,，使車輛的性能得到充分發(fā)揮,。

　　除了以上幾種常見(jiàn)的機(jī)械式限滑差速器外，還有很多改裝廠家推出了限滑程度不同的限滑差速器,。無(wú)論選擇哪種限滑差速器,，一定要明確自己的需求。機(jī)械式限滑差速器基本向大家介紹完了,，下面繼續(xù)向大家介紹傳動(dòng)系統(tǒng)中另一個(gè)比較重要的改裝項(xiàng)目,，高強(qiáng)度離合器。