[汽車之家 改裝]  在之前的改裝文章中,，經(jīng)常會提到限滑差速器,、多片式離合器、 和最終減速比齒輪（尾牙）等傳動系統(tǒng)改裝部件。那么，這些改裝部件到底是干什么用的呢,？今天我們就向大家做個(gè)簡單介紹。

● 限滑差速器

　　在介紹限滑差速器之前,，先簡述一下什么是差速器：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑會比內(nèi)側(cè)車輪大，如果此時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪在同一根傳動軸上,，內(nèi)側(cè)車輪就會打滑,，同時(shí)車輛因?yàn)殡x心力的作用將導(dǎo)致車尾向外甩出，這對于我們?nèi)粘ｑ{車來說十分危險(xiǎn),。通過安裝差速器就可以解決這一問題,，它可以使內(nèi)外側(cè)車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，從而保證車輛平穩(wěn)過彎（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）,。

　　差速器分為普通差速器和限滑差速器（英文為Limited Slip Differential,，簡稱：LSD）等，民用車型一般安裝的都是普通差速器,，而運(yùn)動車型和性能改裝車上經(jīng)常采用限滑差速器,，那么它們到底有什么區(qū)別呢,？

　　在我們?nèi)粘ｑ{駛過程中，過彎時(shí)不會把車開到極限,，這時(shí)普通差速器就可以滿足需求,。而對于那些注重性能的車型來說，如果安裝的是普通差速器,，在高速過彎時(shí),，當(dāng)內(nèi)側(cè)輪胎的附著力減小至一定程度時(shí)，差速器會把大部分力量傳遞到內(nèi)側(cè)車輪,，從而造成內(nèi)側(cè)車輪打滑,，外側(cè)車輪無力的情況，這樣就使得車輛在過彎時(shí)不能夠把動力傳遞到真正需要的車輪上,，從而影響車輛過彎的速度,。另外，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪陷入泥潭等情況失去附著力時(shí),，如果車輛安裝的是普通差速器將會很難脫困,。

　　為了避免上述問題，解決方法之一就換裝限滑差速器,，它能夠在內(nèi)外車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差時(shí),，內(nèi)部的摩擦片能將兩側(cè)半軸連接起來，即使內(nèi)側(cè)輪胎失去附著力時(shí),，外側(cè)車輪仍然能夠獲得一定的驅(qū)動力來驅(qū)動車輛前行（點(diǎn)擊進(jìn)入詳細(xì)介紹）,。其實(shí)，在直線行駛時(shí),，左右驅(qū)動輪的附著力和實(shí)際路況是不同的,，這樣也會使左右驅(qū)動輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，此時(shí)限滑差速器同樣會進(jìn)行限滑,。

　　限滑差速器分為很多種,，作用基本相同，今天主要向大家介紹改裝車中經(jīng)常使用的機(jī)械式限滑差速器,。一般分為1 Way,、2 Way和1.5 Way等型號，改裝時(shí)需要根據(jù)驅(qū)動形式和實(shí)際需求不同進(jìn)行選擇,。

　　“1 Way”表示加速時(shí)限滑差速器才會限滑，減速時(shí)不限滑,�,！�2 Way”表示加速和減速時(shí)限滑差速器均會限滑�,！�1.5 Way”表示加速和減速時(shí)限滑,，但減速時(shí)限滑的程度只是加速時(shí)的一半。那么，我們在改裝自己車輛時(shí)要怎樣選擇呢,？

　　1 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸和四驅(qū)車型的前后軸使用,。前驅(qū)車的前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩份工作，在加速時(shí)限滑差速器介入,，能夠保證兩側(cè)驅(qū)動輪獲得一定的驅(qū)動力,，當(dāng)我們碰到彎道需要減速時(shí)，如果限滑差速器仍然介入,，會使車輛轉(zhuǎn)向不足加劇,，而且此時(shí)前輪強(qiáng)大的作用力會傳至方向盤，這樣車輛將變得很難操控,，此時(shí)瞬間的反作用力有可能將駕駛員的手臂弄傷,，所以前驅(qū)車選擇減速時(shí)不限滑的1 Way限滑差速器比較合適。

　　2 Way限滑差速器適合后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的后軸使用,。后驅(qū)車的后輪不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向（四輪轉(zhuǎn)向車型除外）,，但是需要注意此時(shí)車輛同樣會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。這種差速器一般用在漂移車上,，這樣能夠保證車輛無論在加速和減速時(shí)都需要驅(qū)動輪保持足夠的驅(qū)動力,，并需要駕駛員通過制動、離合,、油門和轉(zhuǎn)向等操作的介入,，才能使車輛做出華麗而又持久的飄移動作。

　　1.5 Way限滑差速器適合前驅(qū)車型的前軸,、后驅(qū)車型的后軸和四驅(qū)車型的前后軸使用,。前驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器需要滿足以下幾點(diǎn)：1、手臂能夠承受減速時(shí)方向盤的反作用力,，使得駕駛員能夠進(jìn)行靈活操控,。2、減速時(shí)保持的驅(qū)動力帶來的收益大于轉(zhuǎn)向不足帶來的負(fù)面影響,；后驅(qū)車安裝1.5 Way限滑差速器是比較折中的做法,，因?yàn)楫?dāng)車輛減速時(shí)，如果安裝的是2 Way限滑差速器,，會對車輛的轉(zhuǎn)向操控帶來一定影響,，并且會使車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的負(fù)面作用，而安裝1.5 Way限滑差速器,，在減速時(shí),，不像2 Way限滑差速器介入那么強(qiáng)烈，同時(shí)又不會喪失驅(qū)動力,，能夠在操控和驅(qū)動力之間維持相對平衡,，使車輛的性能得到充分發(fā)揮,。

　　除了以上幾種常見的機(jī)械式限滑差速器外，還有很多改裝廠家推出了限滑程度不同的限滑差速器,。無論選擇哪種限滑差速器,，一定要明確自己的需求。機(jī)械式限滑差速器基本向大家介紹完了,，下面繼續(xù)向大家介紹傳動系統(tǒng)中另一個(gè)比較重要的改裝項(xiàng)目,，高強(qiáng)度離合器。