★ 條形碼：F1輪胎的“護(hù)照”​

　　2013年,，倍耐力仍將為每場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽提供約1800條輪胎,，在條形碼的幫助下，輪胎被隨機(jī)分配后,，會(huì)被準(zhǔn)確無(wú)誤的送至每一支車(chē)隊(duì),，整個(gè)過(guò)程由FIA國(guó)際汽聯(lián)監(jiān)管執(zhí)行。

　　F1賽車(chē)輪胎在倍耐力最為先進(jìn)的賽事專(zhuān)用輪胎工廠制造,，該工廠位于土耳其伊斯坦布爾旁,，亞歐大陸橋東端的伊茲米特,。生產(chǎn)過(guò)程中，每條F1賽車(chē)輪胎都會(huì)被分配到一個(gè)由FIA國(guó)際汽聯(lián)提供的條形碼,。這個(gè)條形碼相當(dāng)于輪胎的“護(hù)照”,，在硫化（一種輪胎制造工藝）過(guò)程中牢固地嵌入輪胎結(jié)構(gòu)中。條形碼包含了每條輪胎的詳細(xì)信息,，整個(gè)比賽周末期間,，都可以通過(guò)倍耐力的F1賽車(chē)輪胎系統(tǒng)軟件（RTS）進(jìn)行追蹤，并讀取,、更新所有數(shù)據(jù),。

　　當(dāng)F1大獎(jiǎng)賽在歐洲舉行，輪胎會(huì)被直接從土耳其的工廠運(yùn)送到倍耐力設(shè)在英國(guó)迪德科特的物流配送中心,，這段路程長(zhǎng)約3100公里,，歷時(shí)3天。輪胎抵達(dá)迪德科特配送中心后,，所有條形碼都會(huì)經(jīng)掃描進(jìn)入倍耐力系統(tǒng),，一位FIA國(guó)際汽聯(lián)的官員會(huì)收到一份條形碼清單,，上面是下一場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中將使用的輪胎,。FIA國(guó)際汽聯(lián)按照這些條形碼，將輪胎隨機(jī)分配給每支車(chē)隊(duì),。此后,，在英國(guó)迪德科特的團(tuán)隊(duì)會(huì)把輪胎分類(lèi)整理出來(lái)，裝載到7輛卡車(chē)上,，并運(yùn)往比賽舉辦地。

　　輪胎通常會(huì)在比賽開(kāi)始前一周的周一抵達(dá)目的地,。18位裝配工會(huì)在裝配區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)備,，F(xiàn)IA國(guó)際汽聯(lián)的工作人員將再次確認(rèn)條形碼。而在這一過(guò)程中,，輪胎供應(yīng)商倍耐力自身完全不參與,，也就意味著其無(wú)法左右哪些輪胎將被分配到哪支車(chē)隊(duì)。當(dāng)然,，在輪胎生產(chǎn)地土耳其伊茲米特會(huì)有嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控程序,，保證所有出廠的輪胎性能都是相同的。

　　通常F1各車(chē)隊(duì)會(huì)把他們賽車(chē)的輪圈提前帶到賽場(chǎng),，由倍耐力統(tǒng)一進(jìn)行裝配。倍耐力的裝配人員再把輪胎逐一裝到這些輪圈上。經(jīng)驗(yàn)豐富的裝配工需要2分半就可以完成一條輪胎的裝配工作,，一個(gè)周末比賽期間所有輪胎的裝配工作總共需要兩天時(shí)間,。

　　輪胎上了賽道后,，F(xiàn)IA國(guó)際汽聯(lián)就會(huì)嚴(yán)格根據(jù)事先準(zhǔn)備好的清單把輪胎分配給車(chē)隊(duì),。有了條形碼，國(guó)際汽聯(lián)和輪胎供應(yīng)商倍耐力都能確保每支F1車(chē)隊(duì)都能使用到按規(guī)定分配的輪胎,。

　　每支F1車(chē)隊(duì)的工作人員團(tuán)隊(duì)中都會(huì)包含有一位倍耐力派來(lái)的輪胎工程師，整個(gè)賽季只為他所屬的車(chē)隊(duì)服務(wù),。目的是將所有F1賽車(chē)的輪胎信息發(fā)回研究團(tuán)隊(duì)，用來(lái)幫助設(shè)計(jì)下一代輪胎,。每位輪胎工程師建立的數(shù)據(jù)庫(kù)只能看到其所工作的車(chē)隊(duì)在每個(gè)比賽周末期間的所有數(shù)據(jù),，所以每支車(chē)隊(duì)的任何輪胎使用策略,，都不會(huì)通過(guò)倍耐力委派的輪胎工程師泄露給其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　​ 每一站F1大獎(jiǎng)賽結(jié)束后,，所有車(chē)隊(duì)剩余的輪胎,，不論是否使用過(guò),，都會(huì)從輪圈上取下來(lái)，并運(yùn)送回英國(guó)的迪德科特,。抵達(dá)之后,，輪胎會(huì)被送到專(zhuān)門(mén)設(shè)立的工廠進(jìn)行粉碎，然后在極高的溫度下焚燒,，最終成為水泥廠的燃料,。該過(guò)程中產(chǎn)生的物質(zhì)可以用于鋪設(shè)道路表面和其他工業(yè)用途。

★ F1賽車(chē)輪胎和普通民用車(chē)輪胎的區(qū)別

　　雖然在技術(shù)上,，賽車(chē)輪胎和民用輪胎有一些共通的地方,，但從設(shè)計(jì)方向而言，賽車(chē)輪胎和普通民用車(chē)所使用的輪胎是完全不同的兩件產(chǎn)品,。

　　民用輪胎設(shè)計(jì)時(shí)更多考慮的是耐用性,，通常一套輪胎可以達(dá)到幾萬(wàn)公里以上的壽命。然而一套F1的賽車(chē)輪胎最長(zhǎng)也只能使用幾百公里,，同時(shí)與F1賽車(chē)其他部件的開(kāi)發(fā)原則相同,，輪胎材質(zhì)得要更輕和更堅(jiān)固。在F1比賽中,，賽車(chē)輪胎要承受通�,？梢赃_(dá)到1噸以上的下壓力，4g的橫向加速度和5g的縱向加速度。

　　賽車(chē)輪胎的設(shè)計(jì)通常采用柔軟的橡膠配方以確保最大的抓地力,，不過(guò)使用偏軟的配方也會(huì)使輪胎磨損得很快。只要觀察一下賽道上的主賽車(chē)線,，就可以發(fā)現(xiàn)大量殘留下來(lái)的橡膠碎屑,。所有的輪胎在高溫下可以維持不錯(cuò)的工作狀態(tài)。F1使用的賽車(chē)輪胎,，最佳工作溫度通常在90℃～110℃之間,。為了維持胎溫，輪胎內(nèi)填充的不是普通的空氣而是含氮的特殊惰性氣體混合物,，這樣可以在同等溫度下使胎壓盡量更低,，這樣輪胎溫度發(fā)生變化時(shí)，胎壓變化幅度也相對(duì)降低,。

★ F1賽車(chē)輪胎的工藝特點(diǎn)

　　每條賽車(chē)輪胎,，要經(jīng)過(guò)多道復(fù)雜的工藝才可以制作而成。F1輪胎與民用輪胎一樣,，也主要由三種物料組成：橡膠,、鋼鐵和編織物。如果算上橡膠配方包含的材料,，恐怕就要超過(guò)150種,。設(shè)計(jì)輪胎的工程師如同廚師，除了要選擇適當(dāng)?shù)摹安牧稀蓖�,，還需要掌握“火候”和“調(diào)味”,。“火候”即輪胎在制造時(shí)需經(jīng)300℃的高熱處理,，“調(diào)味”是指利用不同添加劑的成分比例改變橡膠的特性,，適應(yīng)賽道的實(shí)際需要。例如在比賽期間,，干地胎的溫度可上升至90℃～110℃,，故設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮它在溫度變化時(shí)仍需維持的正常彈性和摩擦系數(shù)。一般來(lái)說(shuō)每套4條完整的F1賽車(chē)輪胎造價(jià)需要大約3430歐元,，一條約合人民幣7300元左右,。

　　輪胎的柔軟度會(huì)根據(jù)選用的化合物配方不同而發(fā)生變化，最主要的三種成分包括碳,、硫磺和油,。相對(duì)于干地胎，濕地胎和雨胎的花紋格式有所不同,，這些輪胎表面的花紋格式有利于排除濕滑賽道上的積水,。對(duì)于車(chē)手而言,，沒(méi)有什么情況比輪胎失去抓地力更糟了，這時(shí)賽車(chē)幾乎處于完全漂浮的狀態(tài),，顯然這時(shí)賽車(chē)的輪胎已經(jīng)喪失了大部分抓地力,。現(xiàn)代F1輪胎的花紋格式設(shè)計(jì)可以在短時(shí)間內(nèi)排出大量的水，從而確保輪胎表面同賽道擁有一定的接觸面積,。

　　一般來(lái)說(shuō),，干地胎在極速情況下只能行駛80至200km。為了確保輪胎處于最佳狀態(tài),，車(chē)隊(duì)會(huì)在它們性能下降之前更換,，也就是說(shuō)，它們?cè)诤偷孛娼佑|不到半個(gè)小時(shí)的時(shí)候,，就被“下課”了,。

★ F1輪胎最佳溫度的保持

　　F1賽車(chē)輪胎的最佳工作溫度高達(dá)90℃～110℃。如果輪胎達(dá)不到這樣的溫度,，它就會(huì)無(wú)法發(fā)揮出應(yīng)有的抓地力,，變得容易打滑。所以,，在把輪胎裝上F1賽車(chē)之前，車(chē)隊(duì)工作人員會(huì)先把輪胎放到一個(gè)叫做“暖胎寶”的特殊電熱毯里,，盡量使輪胎保持工作溫度,。

　　總結(jié)：倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery曾經(jīng)表示:“我們的目標(biāo)是繼續(xù)為車(chē)手們?cè)O(shè)置更多挑戰(zhàn)”，當(dāng)然,，這句話可能看上去會(huì)有些斷章取義,，但是這幾年6色輪胎的引入確實(shí)讓過(guò)去沉悶的F1比賽精彩了很多，也讓更多關(guān)注賽車(chē)的人,，開(kāi)始關(guān)注能讓賽車(chē)的能力真正發(fā)揮出來(lái)的“芭蕾舞鞋”——F1賽車(chē)輪胎,。也許2013賽季還是會(huì)有很多車(chē)手對(duì)新輪胎的性能需要適應(yīng)，甚至有些人會(huì)抱怨輪胎沒(méi)能讓自己正常發(fā)揮,，我覺(jué)得這些都是正常的,，我們就把這些“插曲”當(dāng)做比賽的調(diào)味香料。（文/汽車(chē)之家 孫迪）

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