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寶馬(進口)-寶馬Z4
全部

M3的接班人 480馬力寶馬Z4 GTE賽車解析

孫迪
2013年02月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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寶馬Z4 GTE外觀

　　[汽車之家 賽事]  在2013年的北美賽場上，寶馬針對耐力賽對其主要的賽車平臺進行了一次大換血,，啟用全新的寶馬Z4 GTE賽車取代了在美國勒芒系列賽上奮戰(zhàn)了4年的E92寶馬M3 GT賽車,。新Z4賽車被寶馬定義為一款全新的全球賽車，參加北美比賽的則稱為Z4 GTE（GTE是耐力賽中的一個組別）,，下面讓我們一起來認識寶馬Z4 GTE賽車,。（部分圖片來自Speedhunters.com）

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★ 寶馬Z4 GTE賽車的外觀——小巧車身、超寬車體 ​

寶馬寶馬(進口)寶馬Z42012款 sDrive35is

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寶馬Z4 GTE內(nèi)裝/動力/底盤

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★ 寶馬Z4 GTE賽車的內(nèi)裝——車手坐在油箱邊

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★ 寶馬Z4 GTE賽車的發(fā)動機——限制不住的480馬力

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★ 寶馬Z4 GTE賽車的底盤——絞牙避震,、鋼制剎車

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      評測編輯-韓路：

      我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,！
      評測編輯-王苦公：

      外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡,。不過內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,，終于突破了傳統(tǒng)模式，變得比3系更豪華了,，當然那種純粹的運動感也不見了,。3.0的發(fā)動機沒什么變化，性能也就還是那樣,。價格偏高,，同級還是TTS物美價廉。
      評測編輯-孟慶嘉：

      對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價,，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點，內(nèi)飾的驚喜程度與進步也有目共睹,，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……
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      6.90秒 42.80米 --升
      測試文章：駕趣十足/成績平平 測試寶馬Z4 Coupe
      評測編輯-韓路：

      Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意,！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產(chǎn)的跑車,，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
      評測編輯-王苦公：

      寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了,，我就是其中之一。但不得不承認,，它確實很好看,。車內(nèi)配置比較簡單，但完全符合它的定位,。但談到最關(guān)鍵的動力性能,，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機數(shù)值很突出,，但表現(xiàn)完全是另一副模樣,。從跑車的角度看，寶馬的底盤調(diào)校無可挑剔,，但過于強烈的運動感,，難免會對日常駕駛產(chǎn)生影響。
      評測編輯-孟慶嘉：

      寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅(qū)的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中,，表現(xiàn)平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。
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