[汽車之家 賽事]  鄭州日產(chǎn)為參加今年的“大越野”中國越野拉力賽而進(jìn)行的車手選拔活動已經(jīng)進(jìn)行到了第四輪也是最后一輪（還記得之前的第三輪么,？）,，我有機(jī)會全程跟蹤了這次活動，在與這些來自民間的車手們朝夕相處的幾天里,，我被他們的成長經(jīng)歷所打動,，也為他們高超的駕駛技術(shù)所折服，相信這次我一邊分享著他們故事,，一邊通過他們告訴您沙漠駕駛的竅門,，能夠給您帶來收獲。

★ 單人穿越四大無人區(qū)的老兵——付光明講沙漠駕駛的基本口訣

　　付光明是河南鄭州人,，1979年他入伍成了一名軍人,。在南海艦隊(duì)當(dāng)汽車兵服役的10年，他早已養(yǎng)成了嚴(yán)于律己的生活習(xí)慣,，每天堅(jiān)持鍛煉,，讓50多歲的他現(xiàn)在還保持著一身強(qiáng)健的體魄。

　　改革開放初期,，付光明經(jīng)常一個(gè)人從海南運(yùn)送車輛到內(nèi)地,，而且一開就是十幾二十個(gè)小時(shí)不停歇，這種對于常人艱苦的過程,，對于付光明來說卻是享受,，他非常迷戀著這種一個(gè)人一部車之間的溝通協(xié)作，這讓付光明體會到了那種一個(gè)人的自由和駕馭的快樂,�,？赡芤舱�是��?yàn)檫@樣的經(jīng)歷才成就了付光明單人單車分別穿越了國內(nèi)的四大無人區(qū)——羅布泊、阿爾金山,、可可西里和西藏羌塘的壯舉,，可能也正是因?yàn)檫@樣的壯舉成就了付光明的第一屆環(huán)塔拉力賽冠軍成績。

● 起步：起一不起二

　　沙漠中車輛起步,，首先要遵循“起一不起二”的原則,，如果第一次起步?jīng)]有成功，就不要再次勉強(qiáng)繼續(xù)嘗試第二次了,，因?yàn)槿绻�勉�?qiáng)繼續(xù)輪胎會非常容易“挖坑”,；這時(shí)就人需要下車檢查，看看是不是需要倒車,，或者稍微挖一下阻擋輪胎的沙子再繼續(xù)起步,。千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深,。

● 停車：停下不停上

　　沙漠行駛中遇到需要停車的情況時(shí),，停車位置的選擇是非常關(guān)鍵的，要遵循“停下不停上”的原則,。也就是說在沙丘上停車,，車頭一定要沖著下坡的方向,，這樣車輛再次起步時(shí)就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了,。如果在上坡位置停車,，那么這時(shí)候重力就會幫倒忙，讓你的起步變得更加困難,，特別是車輛動力不是很足的時(shí)候更為明顯,。

● 跟車：跟遠(yuǎn)不跟近

　　超過兩輛車在沙漠中行進(jìn)時(shí)，后車在跟隨前車時(shí)要保持“跟遠(yuǎn)不跟近”的關(guān)系,，如果前車上到一個(gè)沙梁上停下來選擇路線的話，后車如果跟的太近,，要么就會被迫停在上坡位置,，造成陷車，要么更嚴(yán)重的是會因?yàn)樯沉鹤钃跻暰�而撞到前車,，所以最好后車與前車之間保持至少一個(gè)沙丘的距離更利于沙漠行車安全,。

★ 從環(huán)衛(wèi)工人到冰雪拉力賽冠軍——吳大軍講沙漠行駛技巧

　　吳大軍來自內(nèi)蒙古呼倫貝爾，在成為車手之前他是海拉爾環(huán)衛(wèi)處的一名污水車司機(jī),，誰都不會想到這樣的經(jīng)歷會造就一名冠軍車手,。當(dāng)偶然的一次在電視上看了WRC的轉(zhuǎn)播后，要成為一名賽車手的夢想便在吳大軍的心頭一直揮之不去,。

　　從下定決心成為一名車手,，到取得第一個(gè)全國冠軍，吳大軍一共用了10年的時(shí)間,；在家鄉(xiāng)呼倫貝爾廣袤的冰原上,，他刻苦練習(xí)賽車技術(shù)，在練廢了兩臺車和100多條輪胎之后,，吳大軍便成為了冰雪賽車的國內(nèi)領(lǐng)軍人物,。

● 保持最大驅(qū)動力——輪胎與氣壓

　　沙漠行駛最好的效果是讓汽車的牽引力傳遞到沙子表面產(chǎn)生一個(gè)最大值，這個(gè)數(shù)值是由輪胎的接地面積決定的,，用什么樣的輪胎花紋在這里則起的作用不大，有的人覺得用大花紋,，比如泥地胎就好,，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)，在此基礎(chǔ)上通過降低輪胎的氣壓來增大輪胎的接地面積,，理論上光頭胎 降低氣壓后的沙漠行駛性能更好,，而胎壓則通常在0.6-1.8bar之間，可根據(jù)不同的沙漠環(huán)境和駕駛習(xí)慣設(shè)定,。

● 減小前進(jìn)中的阻力——了解沙質(zhì)

　　要想減小車輛行進(jìn)中的阻力,，我們首先要了解一下沙子的“性格”,。沙丘分陽面和陰面，也就是迎風(fēng)面和背風(fēng)面,；迎風(fēng)面的沙子的紋路是橫向的,，沙質(zhì)比較硬，坡度相對較緩,；而背風(fēng)面的沙子的紋路是縱向的,，沙質(zhì)比較松軟，坡度相對較陡,。從不同面沙子的特性我們就可以判斷,，迎風(fēng)面比背風(fēng)面更好走，所以在翻越沙丘時(shí)一定盡量走迎風(fēng)面,，減少陷車的幾率,。

● “蕩秋千”——利用勢能增加動能

　　任何一部車，動力都不可能是無限大的,，翻越一座沙丘時(shí)，需要動能和勢能的轉(zhuǎn)換,，或者是有高度,，看清地形的同時(shí)，利用勢能俯沖,，或者是有速度，可以沖上對面的沙丘,，動能與勢能之間的轉(zhuǎn)換就像蕩秋千一樣,，越蕩越高，最終翻越過沙丘,。

● 沙漠行車中的重心控制

　　在沙漠中行車,，很多時(shí)候發(fā)生翻車事故，是因?yàn)轳{駛者的車輛重心控制沒有做好,，讓駕駛者產(chǎn)生了恐懼心理,，從而產(chǎn)生救車的行為，這時(shí)駕車動作就會變形,，不可能發(fā)揮出駕駛者的所有能力,。所以大家要明確沙漠行車一定是在控車而不是在救車的道理。

★ 為了賽車而選擇創(chuàng)業(yè)的卡車司機(jī)——侯紅寧講沙漠駕駛要有膽量

　　1987年,，為中國賽車運(yùn)動啟蒙的港京拉力賽正好經(jīng)過侯紅寧的家鄉(xiāng)河南孟州（原河南省焦作市孟縣）,，現(xiàn)在很難想象，當(dāng)時(shí)的比賽給第一次在路邊看賽車的侯紅寧怎樣的震撼,，使當(dāng)時(shí)十歲的他下定了成為賽車手的決心,。

　　生活的真實(shí)總是讓脆弱的人無法面對,，后來的侯紅寧成為了一名地地道道的卡車司機(jī)，奔波忙碌的穿梭在各種道路的兩頭,。時(shí)間到了2004年,，侯紅寧參加了鄭州日產(chǎn)為達(dá)喀爾拉力賽做的第一次車手選拔，當(dāng)時(shí)毫無參賽經(jīng)驗(yàn)的他,，在第一輪就被淘汰了,。然而生活的現(xiàn)實(shí)總是不能擊垮不服輸?shù)娜耍�這次不成功的嘗試,，反而讓侯紅寧更堅(jiān)定了自己的賽車夢想,。

　　他清醒的意識到，賽車是一項(xiàng)需要錢的運(yùn)動,，為了解決錢的問題,，他開始創(chuàng)業(yè)，做起了自己的萬宇物流公司,，主要做北京到鄭州的物流生意。經(jīng)過他的苦心經(jīng)營,，生意越來越好且非常穩(wěn)定,，這讓他終于可以參加賽車比賽了。 

侯紅寧現(xiàn)在的賽車履歷,，從2004年的毫無經(jīng)驗(yàn)到現(xiàn)在的身經(jīng)百戰(zhàn)：

2004年9月福田“歐曼,，歐康”杯全國卡車大賽總決賽亞軍；
2006年福田“歐曼,，歐康”杯全國卡車大賽鄭州站冠軍,、選拔賽亞軍；
2006年河南武陟“工商聯(lián)會杯”全國汽車短道錦標(biāo)賽B組冠軍,；
2006年11月全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽龍游站為林志穎領(lǐng)航,；
2007年福田“歐曼，歐康”杯全國卡車大賽寧波站亞軍,、青島站亞軍,、大連站季軍、重慶站冠軍并戰(zhàn)勝歐洲卡車大賽三屆總冠軍,、西安站亞軍,、北京站總決賽季軍并戰(zhàn)勝歐洲卡車大賽三屆總冠軍；
2007年全國卡車大賽個(gè)人年度總冠軍,，車隊(duì)總冠軍,；
2007年5月河南武陟“斯美特杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組第五名；
2007年8月山西“右玉杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組第四名,；
2007年12月廣西“荔浦杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組第七名,；
2008年5月“瑪吉斯輪胎杯”全國汽車短道拉力賽蘇州站A組亞軍,；
2008年5月河南武陟“江河紙業(yè)杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組季軍；
2008年9月山西“右玉杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組季軍,；
2008年9月福田“歐曼歐康杯”全國卡車大賽呼和浩特站冠軍,；
2008年10月全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽長白山站N4組國內(nèi)車手第七名；
2008年福田奧鈴CTX中國勒芒耐力賽總決賽車隊(duì)季軍,；
2009年5月全國超級卡車大賽薛城站個(gè)人第四名車隊(duì)季軍,；
2010年7月全國超級卡車大賽張北站個(gè)人冠軍；
2010年10“陜汽杯”全國超級卡車大賽潼關(guān)站車隊(duì)冠軍,、年度總冠軍,；
2010年福田奧鈴CTX中國勒芒耐力賽總決賽車隊(duì)亞軍；
2010年12月廣西“荔浦杯”全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽A組亞軍,；
2011年5月全國汽車短道拉力大獎賽南京站專業(yè)組第六名,；
2011年6月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽山東薛城站；
2011年6月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽山東萊蕪站,；
2011年6月全國超級卡車大賽盤錦站車隊(duì)冠軍,；
2011年6月全國超級卡車大賽烏海站車隊(duì)亞軍；
2011年7月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽北京琉璃廟站,；
2011年8月全國超級卡車大賽晉城站個(gè)人冠軍,；
2011年10月全國超級卡車大賽張北站車隊(duì)亞軍；
2011年11月全國汽車場地越野錦標(biāo)賽廣東陽山站總決賽,；
2011年11月(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽全國總決賽車隊(duì)冠軍,；
2011年12月全國超級卡車大賽車隊(duì)年度總冠軍；
2012年6月全國超級卡車大賽湖南新田站車隊(duì)冠軍,；
2012年8月全國超級卡車大賽山東招遠(yuǎn)站車隊(duì)第四,，個(gè)人第四；
2012年10月全國超級卡車大賽重慶奉節(jié)站車隊(duì)第四,，個(gè)人第三,；
2012年11月全國超級卡車大賽車隊(duì)年度總冠軍，個(gè)人第二,。

　　侯紅寧的目標(biāo)和夢想是組建中國的第一支達(dá)喀爾卡車組車隊(duì),，征戰(zhàn)達(dá)喀爾的T4組比賽。

● 膽量

　　勇氣與膽量并不意味著魯莽,，在上坡時(shí)一定要猛,，速度要沖得起來，由于沙子的阻力非常大,，一絲遲疑都會降低你翻越沙梁的成功率,；下坡時(shí)一定要勇、要有膽量,，上坡時(shí)沙丘的背面的情況我們誰都無法預(yù)知,，沖到沙梁上如果踩著剎車順著下坡往下滑,，沙子的阻力很有可能讓車發(fā)生側(cè)滑，甚至?xí)�翻��,，所以需要發(fā)揮駕駛者的膽量，在下坡時(shí)加著些油門往下跑,，控制好車速,，快到坡底時(shí)瞬間加大油門，讓車頭有一個(gè)抬頭的動作,，流暢順利的通過一個(gè)沙丘。

● 沙漠行車路線選擇——走高不走低

　　沙漠行駛中,，路線選擇的好壞是十分關(guān)鍵的,，遵循走高不走低的原則，因?yàn)橹挥姓镜酶�,，才能看得遠(yuǎn),，在高處可以更全面的根據(jù)地形更合理的規(guī)劃車輛行進(jìn)線路。

● 翻越沙梁

　　翻越沙梁可以說是沙漠行車中難度最高的技術(shù)活兒,，在上坡時(shí)要一路加油,，在快到坡頂時(shí)收油，利用沙子的阻力幫助減速,，不要剎車，當(dāng)車身三分之二通過坡頂,，車輛栽頭的時(shí)候就要一路加油沖下坡,。這其中最重要的就是掌握好翻越坡頂沙梁時(shí)的車速，太快就會飛車,，太慢就會陷車,。

　　總結(jié)：相信看完本文您能對沙漠中駕駛汽車能有一個(gè)基本的了解，當(dāng)然要想知道梨子的滋味還需要你自己親自嘗一嘗,，我敢說,，沙漠駕駛一定會讓你上癮的,。當(dāng)然希望您在沙漠中自得其樂的同時(shí),，如果你也心懷成為車手的夢想，那么這些“草根”車手的經(jīng)歷說不定能夠給您一些借鑒,，無論你現(xiàn)在是誰,，如果你真正熱愛賽車，那么你總能找到辦法去實(shí)現(xiàn)你的夢想,，成為一名優(yōu)秀的賽車手,，當(dāng)然安全第一,。（文/汽車之家 孫迪）