[汽車之家 改裝]  前兩天我的一個(gè)朋友,，將換了半年之久的REMUS排氣換回了原廠,，問(wèn)其原因，一是聲音實(shí)在是有些太大了,，家中的老人坐車很不舒服,，二是自己的車2.0升的排量不大，換裝完排氣之后感覺(jué)起步加速有些無(wú)力,，我朋友本想讓自己車開起來(lái)感覺(jué)更加運(yùn)動(dòng),，更帶些激情，可這些激情的元素卻給家人帶來(lái)了煩惱,，無(wú)奈最后只能放棄自己的一點(diǎn)點(diǎn)私心,。

　　那有沒(méi)有既能在自己獨(dú)自駕駛時(shí)享受一點(diǎn)點(diǎn)的激情，又能在帶著家人出游時(shí)讓車內(nèi)有一個(gè)安靜的環(huán)境的改裝產(chǎn)品呢,？有的,，就是可變閥門排氣系統(tǒng)，一種即可兼顧日常使用,，又可提供駕駛樂(lè)趣的排氣系統(tǒng),。恰巧前不久，改裝品牌aSpec發(fā)布了他們最新的可變閥門排氣系統(tǒng),，我也就借著這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家介紹一下它,。

　　在介紹可變閥門排氣系統(tǒng)之前，我們先要說(shuō)一下傳統(tǒng)無(wú)可變閥門改裝排氣系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì),，以讓大家在后面的內(nèi)容中,，能夠更加容易的理解可變閥門排氣系統(tǒng)的原理,、結(jié)構(gòu)和特性。

一,、傳統(tǒng)無(wú)可變閥門排氣的結(jié)構(gòu)原理及優(yōu)缺點(diǎn)

　　要說(shuō)可變閥門排氣就要先從原廠排氣的結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),，排氣系統(tǒng)就是指收集并且排放發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的系統(tǒng)，包括排氣歧管,、排氣管,、消音器、尾管,，并分為兩種形式：一是回壓排氣,、二是直出排氣。

● 回壓排氣：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí),，每個(gè)氣缸排出的廢氣也會(huì)按照一定順序,，從氣缸中以脈沖形式排出，通過(guò)排氣歧管匯集到一個(gè)排氣管路,，這樣就會(huì)在其中產(chǎn)生一波一波的氣浪,，排著隊(duì)從管路中走出去。

　　與此同時(shí),，每一個(gè)脈沖氣浪在通過(guò)排氣管路排出的時(shí)候,，就會(huì)對(duì)后面的氣浪產(chǎn)生一定的真空壓力，這樣先出來(lái)的那一撥廢氣,，就會(huì)利用這一點(diǎn)點(diǎn)真空壓力,，將后一個(gè)氣缸要排出的廢氣吸出來(lái)，而這在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工作時(shí),，就會(huì)拉動(dòng)每個(gè)氣缸的排氣效率,，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加流暢。

　　而這種排氣形式也存在著一些缺點(diǎn),，就是由于為了保證回壓而刻意把排氣管路設(shè)計(jì)的不順暢,，致使在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，排氣效率得到阻礙,。發(fā)動(dòng)機(jī)前面排出廢氣不能快速?gòu)呐艢夤苈分凶叱鋈�,，就�?huì)對(duì)后面的廢氣形成一定的阻礙。

　　因此,，回壓排氣的優(yōu)點(diǎn)就是照顧發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭力輸出,，同時(shí)略微復(fù)雜的排氣管路，尤其是消音器,，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的聲音較為安靜。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：提供一定的排氣回壓,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出,，且排氣聲浪較為安靜,。

　　缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的排氣效率不高，使其高轉(zhuǎn)速功率不能完全釋放,。

● 直通排氣

　　而另外一種直出排氣設(shè)計(jì)原理就恰恰與回壓排氣相反,，它會(huì)更多的照顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的排氣表現(xiàn)，往往擁有更粗和更直通的排氣管路,，并去掉排氣尾段,，使排出的廢氣能夠更快的地通過(guò)排氣管路，從而達(dá)到高效排氣的目的,。其優(yōu)點(diǎn)自然是使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣順暢,、高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng)。 

　　直出排氣一般會(huì)搭載于一些高性能車和賽車上面,，比如一些高性能車都擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,，進(jìn)、排氣量都非常的大,，所以在排氣的效率上要求非常高,。直線型大直徑管路、多出尾喉和響亮的排氣聲浪是它們的共同特點(diǎn),。

　　而這種排氣的缺點(diǎn)也非常的明顯,，完全沒(méi)有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)對(duì)回壓的需要（尤其是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)）、還有就是直出排氣結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,，尤其在尾段消音器上更是明顯,，使之往往會(huì)發(fā)出較為激昂的排氣聲浪，而這種聲浪往往也是一些愛好激情駕駛的朋友所喜歡的,，但這種聲浪會(huì)對(duì)不太喜歡它的人造成煩惱,。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：能夠?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)提供高效的排氣效率、強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出,；

　　缺點(diǎn)：不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速排氣回壓,、直通的結(jié)構(gòu)使排氣聲浪非常大。

　　回壓排氣特點(diǎn)是安靜,、注重低扭表現(xiàn),，可是在發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速后就會(huì)表現(xiàn)不佳；而直出排氣注重排氣的順暢性,，不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出,，且排氣噪聲非常大�,？梢�,，無(wú)論哪一種排氣都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，從普通的排氣系統(tǒng)的原理來(lái)看，要打造一款兼顧馬力與扭力的排氣系統(tǒng),，就要消除排氣阻礙和保持低扭的輸出,，這是一件非常復(fù)雜的事情。因此,，也就引出了我們的今天文章的主角——可變閥門排氣系統(tǒng),。

● 可變閥門排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理

　　其實(shí)可變閥門排氣并不是一個(gè)技術(shù)很高的東西，大部分的改裝排氣品牌都有這種產(chǎn)品,，其實(shí)它就相當(dāng)于將前面講述的兩種排氣的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合了起來(lái),，并在管路中加裝一個(gè)可調(diào)節(jié)的閥門，讓其按照車主的意圖或是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，變成安靜,、照顧低扭的回壓排氣，或是聲浪激昂,，注重高轉(zhuǎn)表現(xiàn)的直通排氣,。

結(jié)構(gòu)及原理

控制方式介紹

　　既然可變閥門排氣是結(jié)合兩種排氣的特性，并讓駕駛者在從中做出選擇,，下面,，我們就來(lái)看看它們是如何來(lái)控制和切換的。一般可變閥門排氣的控制邏輯大致分為兩種,，一是手動(dòng)控制,，二是電腦自動(dòng)控制：

　　手動(dòng)控制。當(dāng)然,，這里并不是說(shuō)真的需要駕駛員親手把閥門打開,，通過(guò)排氣系統(tǒng)所配套的遙控器等電子設(shè)備控制閥門的開啟。駕駛員選擇“打開”按鈕,，閥門就始終處于打開狀態(tài),，選擇關(guān)閉則反之,。這種方式較為簡(jiǎn)單,，其本身不具備邏輯能力,，完全按照駕駛者的選擇辦事,。

　　電腦自動(dòng)控制,。其可變閥門排氣系統(tǒng)帶有信息接收處理器,，也就是排氣的ECU或處理器,，其用來(lái)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)控制排氣閥門的開閉,。

　　排氣的ECU通常會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門深度來(lái)調(diào)節(jié),，駕駛者也可以自行設(shè)定一個(gè)轉(zhuǎn)速節(jié)點(diǎn),，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣ECU就會(huì)按照程序設(shè)定,，自動(dòng)打開閥門,。而通過(guò)油門深度來(lái)調(diào)節(jié)就更為好理解。

　　讓我們還是以aSpec剛發(fā)布的這款產(chǎn)品為例，他們新推出的這套iDEAS可變閥門排氣系統(tǒng)有三個(gè)不同模式可以供駕駛者選擇,，一個(gè)是舒適模式,，一個(gè)是運(yùn)動(dòng)模式,，還有一個(gè)是賽道模式,。

　　當(dāng)你選擇舒適模式時(shí),，這時(shí)排氣管閥門是處于關(guān)閉狀態(tài),，當(dāng)你輕踩油門時(shí),，閥門是不會(huì)自動(dòng)打開的。只有當(dāng)你在深踩油門,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇攀升時(shí),，排氣管閥門才會(huì)打開，并在您設(shè)定的時(shí)間內(nèi)將閥門關(guān)閉,。

　　而當(dāng)你選擇進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式,，其就相當(dāng)于舒適模式的升級(jí)版,，排氣管閥門敏感度更高,，而且打開時(shí)間更長(zhǎng)。

　　此外,，還有一種賽道模式,，就是使閥門始終處于打開狀態(tài)的一個(gè)模式,，其實(shí)就相當(dāng)于手動(dòng)調(diào)節(jié)中“打開閥門”的那一個(gè)選項(xiàng)。

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『大眾R36改裝ipe可變閥門排氣效果展示』

● 可變閥門排氣系統(tǒng)能夠帶來(lái)什么,？

　　可變閥門排氣系統(tǒng)將回壓排氣和直通排氣的特性統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合在自己身上,，并讓車主能夠根據(jù)自己使用的喜好下進(jìn)行選擇，使你即能夠享受激昂排氣聲浪帶來(lái)的刺激駕駛感受,，又可以在駕車帶著家人一同出行時(shí)，讓家人免受排氣聲浪帶來(lái)的煩惱,。同時(shí)，對(duì)于周邊的人也有積極的一面,，畢竟誰(shuí)也不想在深夜開著一輛隆隆作響的汽車回到自家住的小區(qū),，因此遭到鄰里的厭惡。將閥門關(guān)閉您就可以做到靜悄悄地溜回自己的停車位,。

　　可是,，俗話說(shuō)“便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜,�,！币话愀难b品牌推出的可變閥門排氣產(chǎn)品價(jià)格都在數(shù)千至數(shù)萬(wàn)元不等，相比于改裝不帶閥門的排氣產(chǎn)品可能會(huì)要付出將近多一倍的花銷,，而這到底是否值得,，就要看您自行衡量了。（文/汽車之家 郭楓）