東京改裝展：曝斯巴魯STi場地/拉力雙煞
另外一輛全藍色涂裝的則是純場地版本的斯巴魯WRX STi賽車，同樣也是一輛純賽事用途,、不能用于街道行走的車型,。是設(shè)計用于2015年紐博格林24小時挑戰(zhàn)賽的專用車。不說別的,，光這一身空氣動力學套件已經(jīng)夠兇猛了,。
2.0L渦輪增壓發(fā)動機同樣有進氣限流裝置，直徑比拉力賽的33mm略大,，達到38mm,。這樣調(diào)校出的最大功率有340馬力，最大扭矩461�,！っ住,，F(xiàn)場還展出了獨立的發(fā)動機結(jié)構(gòu)，除了高大上的碳纖維普利盤罩,、碳纖維進氣風箱和高流量濕式空濾以外,，中冷器還從發(fā)動機上部轉(zhuǎn)移到了車前面以獲得更好的散熱效率。賽車搭配了6速序列式變速箱配合STi競技多片式離合器,，飛輪也經(jīng)過了“變態(tài)級”的輕量化處理,。
由于空氣動力學套件的存在和場地對車身幾何數(shù)據(jù)的調(diào)整，這輛耐力賽車比拉力版本長295mm,，寬40mm,，矮80mm。車身包圍充斥各種輕量化的碳纖維結(jié)構(gòu),，前保險杠上特殊設(shè)計的下唇和擾流板是為了給車身更多的下壓力,，后部則是碳纖維大型擾流板和后擴散器。制動系統(tǒng)則是brembo前6后4活塞制動系統(tǒng),，使用BBS 18英寸輪圈配合鄧祿普260mm寬度光頭胎,。
這一對場地、拉力雙煞體現(xiàn)了斯巴魯對于汽車競技賽場不愿放棄的決心,，應(yīng)該是想告訴車迷：雖然已經(jīng)告別WRC賽場,，斯巴魯?shù)倪\動精神還在。（文/汽車之家 許云鶴 攝/汽車之家東京改裝展前方報道團隊）
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