東京改裝展：曝斯巴魯STi場地/拉力雙煞
另外一輛全藍(lán)色涂裝的則是純場地版本的斯巴魯WRX STi賽車,，同樣也是一輛純賽事用途,、不能用于街道行走的車型。是設(shè)計(jì)用于2015年紐博格林24小時(shí)挑戰(zhàn)賽的專用車,。不說別的,，光這一身空氣動力學(xué)套件已經(jīng)夠兇猛了。
2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣有進(jìn)氣限流裝置,，直徑比拉力賽的33mm略大,，達(dá)到38mm。這樣調(diào)校出的最大功率有340馬力,，最大扭矩461�,！っ住，F(xiàn)場還展出了獨(dú)立的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),，除了高大上的碳纖維普利盤罩、碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱和高流量濕式空濾以外,，中冷器還從發(fā)動機(jī)上部轉(zhuǎn)移到了車前面以獲得更好的散熱效率,。賽車搭配了6速序列式變速箱配合STi競技多片式離合器，飛輪也經(jīng)過了“變態(tài)級”的輕量化處理,。
由于空氣動力學(xué)套件的存在和場地對車身幾何數(shù)據(jù)的調(diào)整,，這輛耐力賽車比拉力版本長295mm，寬40mm,，矮80mm,。車身包圍充斥各種輕量化的碳纖維結(jié)構(gòu)，前保險(xiǎn)杠上特殊設(shè)計(jì)的下唇和擾流板是為了給車身更多的下壓力,，后部則是碳纖維大型擾流板和后擴(kuò)散器,。制動系統(tǒng)則是brembo前6后4活塞制動系統(tǒng)，使用BBS 18英寸輪圈配合鄧祿普260mm寬度光頭胎,。
這一對場地,、拉力雙煞體現(xiàn)了斯巴魯對于汽車競技賽場不愿放棄的決心,，應(yīng)該是想告訴車迷：雖然已經(jīng)告別WRC賽場，斯巴魯?shù)倪\(yùn)動精神還在,。（文/汽車之家 許云鶴 攝/汽車之家東京改裝展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）
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