● 聊聊漂移

　　正事說完了,，最后我想跟大家簡(jiǎn)單聊聊漂移這件事。漂移其實(shí)不太講究驅(qū)動(dòng)形式,，但后驅(qū)車漂移最簡(jiǎn)單,，也最容易做出漂亮的動(dòng)作，所以本次我就單就后驅(qū)車的漂移簡(jiǎn)單說說吧,。說實(shí)話漂移這方面不是我的專業(yè),，只能把一些控車心得說出來與大家探討，歡迎大家看完了以后在留言區(qū)和我一起繼續(xù)討論這個(gè)話題,。

　　每個(gè)人對(duì)于漂移有各種各樣的理由,，為了耍帥、為了體驗(yàn)《頭文字D》的感覺,、為了取悅你的副駕駛,、為了享受快感……不論什么，你一定不要為了跑得快而漂移，至少在柏油路上是越漂越慢的,。由于之前討論過的滑移角曲線特性影響,，輪胎在大角度滑動(dòng)中會(huì)丟失很多摩擦力，同時(shí)加劇無謂的磨損,。在汽車場(chǎng)地賽事中,，漂移幾乎很少會(huì)用到，除了偶爾需要快速變化車頭指向,，或者應(yīng)付意外情況以外,。另外要強(qiáng)調(diào)一下，在公共道路上別玩這個(gè),，想玩還是請(qǐng)到賽車場(chǎng)或是專門的汽車運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地來,。

　　漂移說簡(jiǎn)單點(diǎn)，其實(shí)是刻意營(yíng)造一個(gè)轉(zhuǎn)向過度的行駛狀態(tài),，并在一定距離內(nèi)保持這種不平衡狀態(tài),。這種轉(zhuǎn)向過度必須在可控范圍內(nèi)且可以隨時(shí)改出，不然就成了“失控”,。在整個(gè)滑動(dòng)過程中,，車輛要使用自身動(dòng)力繼續(xù)保持滑動(dòng)速度，如果車尾只是依靠慣性產(chǎn)生短暫橫移,，而車身位置幾乎沒有移動(dòng)的話，就多半成了“甩尾”,。

　　漂移第一步是要讓后輪突破抓地力產(chǎn)生滑動(dòng),。要做到這個(gè)，最常用的方法有兩種：動(dòng)力滑移和重心轉(zhuǎn)移,。動(dòng)力滑移一般用在大馬力后驅(qū)車上,，使用發(fā)動(dòng)力的強(qiáng)大扭矩讓后輪在彎道中失去抓地力，向彎道外側(cè)滑動(dòng),。如果發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠,，這是響應(yīng)速度最快的方式，可以在行駛方向上隨時(shí)進(jìn)入漂移狀態(tài),，這也是專業(yè)漂移賽車動(dòng)輒幾百馬力的原因,。

　　另一種方法是利用重心轉(zhuǎn)移，可以在彎道中快速收油門讓重心前移,，再重新踩下油門讓失去重心的后輪滑動(dòng),。或者可以利用車身左右晃動(dòng)的鐘擺效應(yīng)讓外側(cè)前輪獲得最大附著力,，從而促使后輪失去重心滑動(dòng),。控制良好的鐘擺效應(yīng)甚至可以在非后驅(qū)車型上實(shí)現(xiàn)漂移。

　　車尾滑動(dòng)起來了,，我們要保持住滑動(dòng)狀態(tài),，這是需要克服的第二個(gè)難關(guān)。保持車尾滑動(dòng)狀態(tài)除了一定強(qiáng)度的油門保持以外,，主要注意兩點(diǎn)：一個(gè)是始終將前輪對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)方向,，另一個(gè)是油門不要有太劇烈的收放動(dòng)作。漂移已經(jīng)是一個(gè)不平衡的行駛狀態(tài),，任何過大幅度的干擾都有可能大幅改變車身重心,，對(duì)漂移的順利進(jìn)行造成干擾。許多漂移初學(xué)者都在這里產(chǎn)生過困擾,，也就是車尾開始滑動(dòng)后無法停住,，車身自轉(zhuǎn)180度導(dǎo)致漂移失敗，多半是前輪指向和油門收放過于劇烈這兩個(gè)原因引起的,。

　　當(dāng)我們正常開車時(shí),，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪提供轉(zhuǎn)向的支點(diǎn),。在漂移時(shí)候這個(gè)概念就變了,，通過油門控制的后輪通過不同程度的扭動(dòng)車身實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，前輪則為車身扭動(dòng)提供平衡支點(diǎn),。將動(dòng)力提高一點(diǎn),，車尾會(huì)向外滑動(dòng)，縮短轉(zhuǎn)彎半徑,；動(dòng)力收小一點(diǎn),，車尾則會(huì)順向后面，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎半徑,。如果動(dòng)力繼續(xù)減小,，車尾會(huì)重新恢復(fù)抓地力回到行駛軌跡上，漂移也就結(jié)束了,。方向控制和及時(shí)改出是漂移面對(duì)的第三個(gè)難關(guān),。掌握這三點(diǎn)，你已經(jīng)能做出一些基本的漂移動(dòng)作了,。下面我給大家看一段培訓(xùn)中的繞樁漂移科目視頻,，也就是在雪地上用漂移進(jìn)行繞樁動(dòng)作。

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　　有些汽車的電子穩(wěn)定程序都帶有運(yùn)動(dòng)模式,，系統(tǒng)允許車身有一定程度的滑動(dòng)，在發(fā)現(xiàn)駕駛者出現(xiàn)嚴(yán)重失誤時(shí)再出手相救,。這很有趣,，可以讓初學(xué)者用很簡(jiǎn)單的方法體驗(yàn)滑移，對(duì)于練習(xí)車輛控制的信心和學(xué)習(xí)效率都有幫助。不過這里要重申一下,，電子系統(tǒng)不是萬能的,，最可靠的控制還是要靠自己的雙手。

　　好多朋友可能會(huì)覺得漂移是個(gè)嘩眾取眾的玩意兒,，沒有實(shí)際意義,。實(shí)際上漂移是一種車輛失控自救的絕佳演練，通過不斷的人為讓車輛失控,，對(duì)于失控臨界點(diǎn)的把控將會(huì)越來越熟悉,。漂移能提高你的控車能力，反過來如果控車能力到了一定水平,，漂移也就不是什么難事了,。好了，這次冰雪駕駛和漂移的話題就聊到這里,，后面給大家看一段參加培訓(xùn)時(shí)跑冰雪賽道的視頻,，就當(dāng)是消遣吧。本來說好的車外視角視頻最終沒有拿到,，很抱歉只能看車內(nèi)視角的啦,。

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● 寫在最后

　　當(dāng)活動(dòng)最后結(jié)束的時(shí)候我明白了一件事,，BMW精英駕駛培訓(xùn)專門提供一組冰雪駕駛不是單純讓大家玩得高興這么簡(jiǎn)單,，其實(shí)最終還是一堂寓教于樂的駕駛技能培訓(xùn)課程。兩天的冰雪路況實(shí)戰(zhàn)讓人對(duì)濕滑路面駕駛有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí),，以后面對(duì)雨雪天氣會(huì)有更多的信心,。同時(shí)冰雪駕駛培訓(xùn)也是對(duì)賽道駕駛技術(shù)的提高，冰雪路面用和柏油路相同的駕駛規(guī)律,、比柏油路慢得多的節(jié)奏讓大家練習(xí)了車輛失控的處理方法和簡(jiǎn)單的漂移教程,。我周圍有幾個(gè)自稱為“后驅(qū)狗”的好朋友,，除了賽道技術(shù)不凡以外,，但凡有個(gè)下雪天就抄起他們的后驅(qū)車一溜煙跑到空?qǐng)龅厣限D(zhuǎn)圈圈。下次北京再下雪的時(shí)候,，我也許會(huì)考慮加入他們,，并給他們講這些從冰雪駕駛培訓(xùn)帶回來的見聞和感觸。下雪天,，也許真的不止玩雪這么簡(jiǎn)單,。（文/汽車之家 許云鶴）

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