[汽車(chē)之家 改裝賽事大講堂]  2013年的時(shí)候，我同事李洋就做過(guò)BRABUS（巴博斯）工廠(chǎng)探秘之旅,，看完他的文章讓我對(duì)BRABUS萌生了更多的好奇心,。作為梅賽德斯的御用改裝廠(chǎng)，除了神秘感以外在很多人眼里可能還有一層神圣的光環(huán),。就算不是BRABUS粉絲,，見(jiàn)到他們大量的800馬力、850馬力甚至最新的900馬力產(chǎn)品也會(huì)唏噓不已,。敢在梅賽德斯甚至AMG頭上“動(dòng)土”的改裝廠(chǎng)不少,，但很少有能和BRABUS相提并論的。是什么讓它獲得如此地位,？帶著這個(gè)問(wèn)題我再次探訪(fǎng)了BRABUS在德國(guó)Bottrop的總部,。

　　跟隨導(dǎo)航走到BRABUS總部門(mén)前，并沒(méi)有看到想象中氣勢(shì)宏偉的大樓,，只有一片很工業(yè)化的廠(chǎng)區(qū),。實(shí)際上這個(gè)廠(chǎng)區(qū)很大，蔓延在大約1.8平方公里的土地上,，就連門(mén)口的街道都叫做“BRABUS小街”,。自從1999年擴(kuò)建以來(lái)，BRABUS工作區(qū)的凈面積達(dá)到了21.7萬(wàn)平方米,，總共有大約85名員工,。在地面上無(wú)法展現(xiàn)工廠(chǎng)的宏偉，就借用一張航拍圖片來(lái)給大家看吧,。

● BRABUS第一印象

　　當(dāng)我真正站在了BRABUS總部的大門(mén)前時(shí),，無(wú)疑心情是激動(dòng)的。這里稍微有點(diǎn)小意外,，就是總部大門(mén)并沒(méi)有想象的那樣華麗,，那樣驚艷�,；蛘邠Q句話(huà)說(shuō)，和它在改裝界的地位相比,，似乎并沒(méi)有相稱(chēng)的門(mén)面,。按理說(shuō)可以更奢華一些以映襯BRABUS品牌的獨(dú)一無(wú)二。也許你會(huì)覺(jué)得可笑，但我當(dāng)時(shí)真的希望有一個(gè)更令人咋舌的大門(mén)展現(xiàn)在我眼前,。這就是奔馳第一御用改裝廠(chǎng)的總部嗎,？我在想。

　　門(mén)前擺放幾輛展車(chē)并不令人感到意外,，但低調(diào)地放在最邊上的這輛BRABUS 700 6X6讓我不由得駐足了幾秒鐘,。這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)屬于稀有精英怪，700馬力的最大功率,，光看一眼就能想象的不俗通過(guò)性,，當(dāng)我在2014北京車(chē)展上第一次見(jiàn)到這款車(chē)的真身時(shí)，想到的一個(gè)詞是“君臨天下”�,，F(xiàn)在當(dāng)這輛6x6就這樣擺在大門(mén)口一角時(shí),，我感覺(jué)到了一絲威嚴(yán)的氣氛，也對(duì)今天將要看到的其它內(nèi)容做好了一些吃驚的準(zhǔn)備,，畢竟這里是6x6誕生的地方,，肯定還會(huì)有類(lèi)似殺傷力的東西走進(jìn)我視線(xiàn)。

　　從正門(mén)走進(jìn)去是一個(gè)產(chǎn)品展廳,，里面真的是琳瑯滿(mǎn)目,，擺滿(mǎn)了各種型號(hào)的整車(chē)產(chǎn)品，不同功率,、不同年代,，認(rèn)識(shí)的和不認(rèn)識(shí)的都有，一時(shí)間竟讓人有些眼花繚亂不知先看哪個(gè),。

　　除了車(chē)輛,，柜臺(tái)和櫥窗里還有各種小物件，比如BRABUS手剎把手,、金屬踏板、輪圈中心蓋,、擋把頭裝飾蓋等,，甚至還有精巧的BRABUS發(fā)動(dòng)機(jī)小模型。發(fā)動(dòng)機(jī)外掛電腦也在展品之列,，

　　展廳的一角還有一些內(nèi)飾板色卡和真皮材料的展示,，單就顏色已經(jīng)就能讓人挑花了眼。我一直以為BRABUS的特點(diǎn)無(wú)非是改裝出馬力奇大的發(fā)動(dòng)機(jī),，再輔以一些真皮,、碳纖維外觀(guān)內(nèi)飾的裝飾就萬(wàn)事大吉，沒(méi)想到他們對(duì)于產(chǎn)品的細(xì)節(jié)有這樣細(xì)致的區(qū)分和選項(xiàng),。一個(gè)優(yōu)秀的英國(guó)汽車(chē)節(jié)目車(chē)評(píng)人曾戲謔梅賽德斯的內(nèi)飾選擇只有白色,、米黃和淺黃色可選，BRABUS在這方面讓車(chē)主有了更多的選擇余地。

　　如果就這么一個(gè)一個(gè)看下去的話(huà)真有點(diǎn)像是逛車(chē)展了,，德國(guó)車(chē)展BRABUS專(zhuān)場(chǎng),。所以看了幾輛車(chē)我就放棄了，一是這樣真的看不完,，再有這樣會(huì)浪費(fèi)了此行的真正目的,。我隨時(shí)可以在網(wǎng)站上看到這些展車(chē)詳細(xì)的圖片和介紹，也能有機(jī)會(huì)在真正的車(chē)展上親眼見(jiàn)到它們的真身,，但這次親眼見(jiàn)到它們誕生地的機(jī)會(huì),、探尋BRABUS幕后故事的機(jī)會(huì)可不會(huì)總有。于是我不情愿的起身,，準(zhǔn)備開(kāi)始我的探秘之旅,。

● BRABUS歷史簡(jiǎn)介

　　首先說(shuō)說(shuō)我所了解到的一些BRABUS歷史，從這間工廠(chǎng)和展廳說(shuō)起,。它們成立于1986年,，并于1999年擴(kuò)建到11.2萬(wàn)平方米。當(dāng)時(shí)的展廳和現(xiàn)在格局基本相同,，但是里面展出的車(chē)輛和四周的裝潢與現(xiàn)在差別很大,。那個(gè)時(shí)候的BRABUS已經(jīng)載譽(yù)滿(mǎn)滿(mǎn)，獲得了很多成就和獎(jiǎng)項(xiàng),。

　　追本溯源的話(huà),，BRABUS起源自1977年，由Bodo Buschmann（波多·布殊曼）教授創(chuàng)辦,，當(dāng)時(shí)他和我們?cè)S多駕駛愛(ài)好者一樣,，對(duì)自己當(dāng)時(shí)的座駕——奔馳190E的性能感到不滿(mǎn)足，便和朋友開(kāi)始著手研究改裝方案,。于是便一發(fā)不可收拾,，將愛(ài)好變成了職業(yè)。同年11月8日,，BRABUS autosport宣告成立,。

　　最初的BRABUS展廳于1983年落成，看上去一點(diǎn)也不高大上,，只是路邊上一家普通的汽車(chē)改裝店,，不過(guò)在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)奠定了以奔馳車(chē)型為主的路線(xiàn)。這個(gè)展廳現(xiàn)在已經(jīng)喬遷至新址,，只剩下了照片,。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代他們調(diào)校出了276馬力的奔馳190E V8，并用一輛以奔馳E級(jí)為基礎(chǔ)的改裝車(chē)產(chǎn)品創(chuàng)下了1984年最低風(fēng)阻系數(shù)吉尼斯世界紀(jì)錄,。

　　從1977年至今,，BRABUS獲得過(guò)無(wú)數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)，包括各個(gè)年代的吉尼斯世界紀(jì)錄、蟬聯(lián)年度最佳改裝品牌,、最高車(chē)速紀(jì)錄等……我很想一一為大家介紹,，但由于篇幅限制實(shí)在無(wú)法實(shí)現(xiàn)。我也不想把BRABUS的歷代族譜像百科全書(shū)一樣羅列在下面,，將近40年的歷史將會(huì)是一本很長(zhǎng)的流水賬,。了解BRABUS的獨(dú)到之處并不需要過(guò)多對(duì)歷史的挖掘，所以文化背景介紹大致就這么多,，下面讓我走進(jìn)工作車(chē)間,，用現(xiàn)代的眼光來(lái)探求一下BRABUS輝煌幕后的故事吧。

● 外觀(guān)總裝車(chē)間

　　我參觀(guān)的第一個(gè)地方是BRABUS外飾裝配車(chē)間,，在這里主要進(jìn)行車(chē)身套件的修整和升級(jí)更換,，另外有時(shí)也對(duì)內(nèi)飾總成進(jìn)行最后的安裝工序。在這里能看到比展廳更多的細(xì)節(jié),，尤其是安裝半途中的零件和漂亮面板內(nèi)部究竟是何種設(shè)計(jì),。相比把車(chē)輛外部設(shè)計(jì)得精致，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做細(xì)致了可能會(huì)更加困難,，如果能做到的話(huà)也是工廠(chǎng)實(shí)力的一種展現(xiàn),。

　　這輛施工中的奔馳G級(jí)SUV已經(jīng)安裝了部分定制化內(nèi)飾，施工中的內(nèi)飾按說(shuō)應(yīng)該會(huì)給人凌亂的感覺(jué),，但是從圖中可以看出,，一切都很整齊。由于一些零件的安裝尚未完成,，更加凸顯了已安裝部分的精美之處,。

　　指引我參觀(guān)的向?qū)�特別提醒我注意觀(guān)察門(mén)邊的特殊縫線(xiàn)，這是根據(jù)客戶(hù)要求特別定制的線(xiàn)型,。據(jù)說(shuō)BRABUS目前可以提供幾十種不同的縫線(xiàn)線(xiàn)型供客戶(hù)選擇,，可以說(shuō)是做到了極致的細(xì)節(jié)。這也是在努力讓每一輛客戶(hù)的車(chē)都能與眾不同,，在高銷(xiāo)量的同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制,。

　　這輛車(chē)的后包圍套件還沒(méi)有完成，可是看到運(yùn)動(dòng)排氣尾嘴的固定方式,。整個(gè)尾嘴由一整塊金屬整體切削而成,，量感十足,。

　　BRABUS員工向我展示了一個(gè)還未裝車(chē)的碳纖維后下擾流板,，拿到手里的一剎那我驚呆了，出乎意料的輕,。我之前接觸過(guò)一些不同廠(chǎng)商制作的碳纖維外觀(guān)或擾流組件,，一般都沒(méi)有如此驚人的輕量化，只有個(gè)別賽用級(jí)別的才會(huì)有如此的輕量化水平。對(duì)于一輛動(dòng)輒將近2噸的車(chē)上單單安裝一個(gè)輕量化后下擾流對(duì)于偷輕來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是杯水車(chē)薪,，甚至讓人覺(jué)得有些過(guò)分,，這種偏執(zhí)精神真讓人有點(diǎn)無(wú)所適從。

　　翻轉(zhuǎn)到背面可以看到,，整塊碳纖維擾流板是一體成型的,。在碳纖維制品的制造過(guò)程中，一般形狀比較復(fù)雜的出于成本和工藝水平限制,，會(huì)用多個(gè)不同平面進(jìn)行二次組合,。使用一體成型技術(shù)無(wú)疑有更優(yōu)秀的輕量化和表面強(qiáng)度，但這不是誰(shuí)都能在有限的成本下做到的,。就連對(duì)車(chē)身外觀(guān)套件不感興趣的我都想買(mǎi)（tou）一塊回去當(dāng)擺件,。

　　在參觀(guān)的時(shí)候我問(wèn)了向?qū)б粋�(gè)問(wèn)題：多數(shù)BRABUS顧客是選擇將自己的原廠(chǎng)車(chē)進(jìn)行改裝，還是購(gòu)買(mǎi)一輛BRABUS整車(chē)產(chǎn)品呢,？得到的答案是“已經(jīng)幾乎各占一半了”,。在早期可能會(huì)有更多客戶(hù)選擇在原廠(chǎng)車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，但總會(huì)有人會(huì)在一段時(shí)間以后回來(lái)進(jìn)行其它方面的第二次升級(jí),。于是隨著越來(lái)越多顧客對(duì)BRABUS產(chǎn)品的了解,，許多人已經(jīng)開(kāi)始直接購(gòu)買(mǎi)BRABUS的整車(chē)產(chǎn)品了。

　　每輛等待施工的車(chē)都會(huì)附帶一套詳細(xì)的方案配置單,。除了對(duì)套件所包含內(nèi)容的詳細(xì)描述之外,，更多的是顧客對(duì)改裝的個(gè)性化需求。銷(xiāo)售顧問(wèn)大都會(huì)向顧客推薦合適的組合,，比較熟悉產(chǎn)品的顧客有時(shí)還會(huì)有一些自己的想法,。業(yè)務(wù)員向我介紹說(shuō)，已經(jīng)有越來(lái)越多的顧客來(lái)了以后直接指著色卡和展示樣本要求“我要這個(gè),、這個(gè)和這個(gè),，用這個(gè)顏色”。 

　　這輛S級(jí)Coupe的主人就是BRABUS老顧客之一,，他從梅賽德斯提車(chē)后就直接送來(lái)BRABUS進(jìn)行改裝,，計(jì)劃換裝從外觀(guān)內(nèi)飾到動(dòng)力系統(tǒng)全套的850系列套件。同時(shí)車(chē)輛的后期保修和保養(yǎng)工作自然也會(huì)繼續(xù)由BRABUS來(lái)完成,。

　　這是工作臺(tái)的一角,。兩個(gè)帶有磁鐵的收納盤(pán)掛在工具車(chē)側(cè)面，將車(chē)上拆下的螺絲很好地歸置到一起,。磁吸式收納盤(pán)其實(shí)不是什么高科技產(chǎn)品,，但并不是每個(gè)改裝廠(chǎng)都會(huì)用。你把螺絲收納在小鐵盤(pán)或是擺放在桌面上也未必就一定會(huì)弄丟,，但相比起來(lái)我所看到的這兩個(gè)小磁鐵盤(pán)是一種一絲不茍的精神,。

　　設(shè)計(jì)外觀(guān)并不是件容易的事,，設(shè)計(jì)師一般是從傳統(tǒng)的手繪草稿開(kāi)始，經(jīng)過(guò)多次推敲才真正具有產(chǎn)品的雛形,。這個(gè)過(guò)程幾乎等于在重新設(shè)計(jì)一輛汽車(chē)的外觀(guān),。

　　最終車(chē)身的完成品還要經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試這一關(guān)。對(duì)于普遍極速高于300km/h的BRABUS車(chē)系來(lái)說(shuō),，車(chē)身套件真正需要起到良好的空氣動(dòng)力學(xué)輔助才行,，另外同時(shí)還要滿(mǎn)足優(yōu)秀的低風(fēng)阻系數(shù)和散熱風(fēng)道導(dǎo)風(fēng)才可以。所以下次如果誰(shuí)再告訴你通用擾流板或類(lèi)似的東西,，很容易就能提高操控性,、穩(wěn)定性或是降低風(fēng)阻什么的，掄圓了抽醒他,。

● 內(nèi)飾裝配車(chē)間

　　在來(lái)到這里以前,，我一直以為BRABUS的內(nèi)飾只是為了讓它顯得和原廠(chǎng)奔馳車(chē)不太一樣而已。但從剛才展廳里見(jiàn)到的一些展車(chē)已經(jīng)讓我意識(shí)到他們對(duì)于產(chǎn)品細(xì)節(jié)有著超乎想象的多樣化追求,。

　　這里我忍不住要放一張車(chē)間在1986年時(shí)的照片,。如果不是旁邊的汽車(chē)當(dāng)做陪襯，幾乎要被當(dāng)做是制衣廠(chǎng)兩個(gè)裁縫的工作照了,。即便是現(xiàn)在的內(nèi)飾車(chē)間看上去就是一個(gè)放置了幾臺(tái)縫紉機(jī),、繡花機(jī)的普通工作間，但是有了之前的經(jīng)驗(yàn),，我知道里面必然會(huì)有更多端倪,。

　　首先向?qū)�向我展示了幾種不同縫線(xiàn)圖案的演示。在制作內(nèi)飾的時(shí)候,，用戶(hù)可以在上百種不同縫線(xiàn)圖案和幾十種不同線(xiàn)型之中進(jìn)行選擇,，這樣除了表面質(zhì)地、顏色,、縫線(xiàn)顏色以外,，顧客又多了許多個(gè)性化定制的選項(xiàng)。

　　交界區(qū)線(xiàn)條的選擇上,，BRABUS提供了更加多種多樣的縫線(xiàn)選擇,，幾十種不同的種類(lèi)和樣式簡(jiǎn)直就是鬼斧神工，我覺(jué)得再?gòu)?fù)雜下去的話(huà),，只是用縫線(xiàn)花紋的變化就能紀(jì)錄文字了,。

　　內(nèi)飾的質(zhì)地的顏色可以有許多不同選項(xiàng)，而且據(jù)說(shuō)BRABUS使用了一種特殊工藝來(lái)完成表面處理,。一般廠(chǎng)商對(duì)真皮表面的處理是類(lèi)似漆面的上色和保護(hù)技術(shù),，大多表面較硬，會(huì)有類(lèi)似“塑料”的手感,。而B(niǎo)RABUS使用一種類(lèi)似噴涂的漆面處理技術(shù),，能保持真皮材質(zhì)原本的柔軟程度，使其具有更好的貼合性和更好的手感,。

　　我體驗(yàn)到的另一項(xiàng)“黑科技”是真皮橫向切削工藝,，使用專(zhuān)用機(jī)器（就是照片背景那臺(tái)）可以將皮面的厚度降低到如名片一般，用以貼合更小的零件表面,。如果說(shuō)把皮面切割成所需形狀還可以理解,，但能均勻減小厚度可就真心碉堡了。抱著強(qiáng)烈的好奇心,，馬上詢(xún)問(wèn)能否進(jìn)行演示,。

　　處理過(guò)程比想象的要快，在旁邊控制臺(tái)上選擇好所需的厚度,，直接像打印機(jī)進(jìn)紙一樣把材料放進(jìn)去,，幾秒鐘就處理好并將材料退出來(lái)了。

　　處理完成的表面非常均勻,，但厚度真的降低到了硬卡紙一樣的水平,，柔軟程度簡(jiǎn)直就像布料一般，已經(jīng)讓人很難想象這是一塊真皮材料,。

　　于是像擋把裝飾板和中控臺(tái)上氣囊標(biāo)識(shí)牌等大多為塑料材質(zhì)的小零件上可以有超薄的真皮材質(zhì)進(jìn)行完美貼合,，不會(huì)再出現(xiàn)真皮內(nèi)飾上出現(xiàn)個(gè)別塑料零件的尷尬場(chǎng)面，對(duì)于完美主義者來(lái)說(shuō)真是個(gè)好消息,。這種細(xì)致的小零件如果真用一般厚度的真皮材料包裹,，也很難想象還能顯露出原本的文字或凹凸紋理。

　　被調(diào)整成不同厚度的真皮材質(zhì)會(huì)被用在不同地方,，比如車(chē)門(mén)內(nèi)飾板也會(huì)使用薄化處理的真皮材料,，不過(guò)出于耐用性和手感考慮會(huì)稍厚一些。這樣處理后的材質(zhì)更加容易貼合車(chē)門(mén)飾板的凹凸曲線(xiàn),。

　　精致不只體現(xiàn)在你看得到的地方,，就連開(kāi)關(guān)框架后面的真皮也會(huì)經(jīng)過(guò)細(xì)致的貼合工藝處理。這樣的目的是為了讓真皮內(nèi)飾的整體感更強(qiáng),，避免突兀的褶皺或翹邊的情況,。還是那句話(huà)，細(xì)致的程度已經(jīng)近乎于偏執(zhí),，恐怕已經(jīng)超越了哪怕最苛刻顧客的要求,。

　　座椅是內(nèi)飾改裝的難點(diǎn)之一，將座椅全部替換成真皮需要把每個(gè)部分都拆解�,，F(xiàn)在奔馳車(chē)型的座椅多數(shù)都帶有復(fù)雜的電動(dòng)調(diào)節(jié),、加熱、通風(fēng),、安全氣囊甚至按摩等功能,，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和接線(xiàn)都非常復(fù)雜,。“把東西拆了再原樣裝上”這個(gè)看似輕松的要求對(duì)于奔馳復(fù)雜的座椅來(lái)說(shuō)不是一件簡(jiǎn)單的事情,，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和耐心來(lái)完成,。

　　這名技師正在為頭枕貼合真皮。大部分廠(chǎng)商在為頭枕覆蓋真皮時(shí)會(huì)忽略后部的塑料支架蓋板,，但BRABUS的要求是能觸碰之處皆是柔軟的皮面,。

　　每個(gè)訂單都會(huì)附帶這樣一個(gè)手繪的細(xì)節(jié)描述，用來(lái)確定用戶(hù)定制的細(xì)節(jié),。這和一般汽車(chē)廠(chǎng)的量產(chǎn)方式有很大的不同,。量產(chǎn)的情況下，一套方案會(huì)連續(xù)生產(chǎn)很久,，而在BRABUS,，每一個(gè)產(chǎn)品可能都各不相同，必須要按照詳細(xì)清單照方抓藥才行,。

　　如此細(xì)致復(fù)雜的工作理應(yīng)由更多人來(lái)完成才對(duì),，或者說(shuō)什么樣的人能滿(mǎn)足BRABUS的工作要求呢？據(jù)介紹BRABUS每年固定時(shí)間都會(huì)從社會(huì)上挑選一定數(shù)量的學(xué)徒工進(jìn)行培訓(xùn),，但只有其中的大約10%能最后順利畢業(yè),、達(dá)到BRABUS的要求得到入職機(jī)會(huì)。

● 動(dòng)力單元裝配車(chē)間

　　親眼見(jiàn)到BRABUS的動(dòng)力單元裝配車(chē)間有點(diǎn)小激動(dòng),。那些傳說(shuō)中動(dòng)輒800馬力甚至900馬力的動(dòng)力系統(tǒng)都是從這里誕生的,。我們到達(dá)時(shí)，一套用于850馬力的V8雙渦輪增壓系統(tǒng)正在進(jìn)行裝配,。圖中看到的這個(gè)是從它上面替換下來(lái)的原廠(chǎng)活塞,，據(jù)說(shuō)僅僅運(yùn)行了幾百公里。

　　為了配合動(dòng)力提升,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和曲軸連桿都進(jìn)行了升級(jí),。很遺憾因?yàn)闀r(shí)間有限，沒(méi)有機(jī)會(huì)拍到鍛造連桿和定制曲軸組件的真身,。根據(jù)資料顯示,，發(fā)動(dòng)機(jī)精確排量從5.461L提高到了5.912L。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸體還是原廠(chǎng)缸體,，但是經(jīng)過(guò)精密加工已經(jīng)擴(kuò)大了缸徑,，并匹配了相應(yīng)尺寸的鍛造活塞。缸體內(nèi)壁表面并沒(méi)有國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的激光十字雕花紋理,，據(jù)觀(guān)察好像覆蓋了特殊涂層,。不過(guò)這方面技師并未給予太多解釋?zhuān)�可能是因�(yàn)榧夹g(shù)保密吧。

　　鍛造活塞的真身一點(diǎn)也不驚艷,，除了四個(gè)給氣門(mén)運(yùn)動(dòng)讓出來(lái)的凹槽以外幾乎就是研磨細(xì)致的平面而已,。你可能覺(jué)得家里祖?zhèn)鞯某禹榷急人�好��,，但想到它�?50馬力最原始的推動(dòng)力，想必還是有獨(dú)到的制作工藝做背后的支持,�,；钊�這東西，本來(lái)也不是外貌協(xié)會(huì)的會(huì)員,。

　　配氣系統(tǒng)方面也相對(duì)原廠(chǎng)做出了改動(dòng)。氣門(mén)組換成了高流量型號(hào),，凸輪軸則換成了揚(yáng)程更高,、重疊角更大的高性能版本。目標(biāo)在于匹配擴(kuò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，壓榨最大化的功率輸出,。

　　拿著一個(gè)原廠(chǎng)氣門(mén)戳在改裝后的氣門(mén)上做一個(gè)比對(duì)，可以看出改裝氣門(mén)在直徑上更大一些,，也就有了更大的通氣面積,。這一般是比較重度的改裝才會(huì)使用的招數(shù)，因?yàn)槌杀菊娴暮芨�,。除了更換氣門(mén)以外,，氣門(mén)座還需要通過(guò)數(shù)控機(jī)床加大。

　　這個(gè)盒子里裝的是替換下來(lái)的原廠(chǎng)氣門(mén),，全車(chē)一共32個(gè),。技師說(shuō)這玩意兒已經(jīng)完全沒(méi)有用了，說(shuō)我把它拿走都行,，因?yàn)榉凑�也是扔��,。我不知道他是認(rèn)真的還是開(kāi)玩笑，反正現(xiàn)在特別后悔沒(méi)有把它們拿走,，拿回家玩?zhèn)�跳棋啥的也好,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的渦輪沒(méi)有見(jiàn)到，不過(guò)旁邊的工作臺(tái)上有一個(gè)展示架,，展示了BRABUS用于800馬力套件的渦輪增壓器,。我對(duì)渦輪葉片形狀的設(shè)計(jì)不是很懂，只知道它和平時(shí)見(jiàn)到的普通渦輪不太一樣,，不是平均分布結(jié)構(gòu),。這個(gè)還請(qǐng)了解的朋友給說(shuō)說(shuō)看。

　　組裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)要根據(jù)需要進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試進(jìn)行驗(yàn)證,，同時(shí)每當(dāng)開(kāi)發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)方案的時(shí)候,，臺(tái)架測(cè)試也是必不可少的環(huán)節(jié)。除了必需的馬力測(cè)試以外,，排放,、噪音,、溫度等許多參數(shù)也要進(jìn)行監(jiān)控，以保證產(chǎn)品的成熟性,。技師專(zhuān)門(mén)向我強(qiáng)調(diào),，在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)考慮到全球不同油品質(zhì)量的差異，力求讓BRABUS的動(dòng)力升級(jí)方案能在全球任何地方奏效,。

　　這套臺(tái)架測(cè)試儀能承受最大1080馬力的輸入功率,，所以對(duì)于目前BRABUS產(chǎn)品線(xiàn)900馬力的最大值還算夠用。為了進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)試,，發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要在全功率輸出下保持很長(zhǎng)時(shí)間,，這是已經(jīng)超越真實(shí)道路使用工況的強(qiáng)度了，只為保證動(dòng)力調(diào)校參數(shù)的穩(wěn)定性,。另外就像我同事之前介紹過(guò)的,，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)出的功率不會(huì)白白浪費(fèi)掉，而是會(huì)供給古今小鎮(zhèn)用于日常用電,。

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦調(diào)校似乎在變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，許多商家和個(gè)人都在進(jìn)行著發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的工作,，就像一句話(huà)說(shuō)的“好像人人都能成為發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校專(zhuān)家”,。其實(shí)不然，為了在穩(wěn)定性,、燃油經(jīng)濟(jì)性,、環(huán)保等因素的前提下保證最大輸出功率，改裝技師需要付出大量的工作,。在BRABUS,，開(kāi)發(fā)一套新的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方案一般需要1個(gè)月左右的時(shí)間，期間測(cè)試臺(tái)幾乎是馬不停蹄的運(yùn)轉(zhuǎn),，接受不同調(diào)校數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)輸出測(cè)試結(jié)果,。

　　最終調(diào)校出的成品自然也要經(jīng)過(guò)路試。除了在德國(guó)不限速高速公路上可進(jìn)行高達(dá)360km/h的實(shí)際測(cè)試以外,，BRABUS還會(huì)選擇在德國(guó)本土和意大利Nardo的測(cè)試賽道上進(jìn)行更加極限的連續(xù)極速等測(cè)試,。可是除了德國(guó)之外,，很少有國(guó)家的限速會(huì)高于140km/h,，那么動(dòng)輒300km/h的極速和800馬力的功率真的用得到嗎？

　　對(duì)此BRABUS員工為我做出了詳細(xì)的解釋?zhuān)�他說(shuō)擁有一輛BRABUS汽車(chē)就好像買(mǎi)了一塊價(jià)值不菲的手表,。幾百塊錢(qián)也能買(mǎi)到一塊手表,，一樣能正確顯示時(shí)間，它和高端手表的不同在于其背后的科技。對(duì)于手表來(lái)說(shuō)這些科技可能意味著全球自動(dòng)調(diào)時(shí),、長(zhǎng)效光動(dòng)能,、500米潛水、精準(zhǔn)的陀飛輪等……你未必會(huì)真正用到它,，但是佩戴的時(shí)候一樣能時(shí)刻享受這背后的科技,，BRABUS的產(chǎn)品也是一樣。享受BRABUS產(chǎn)品并不需要你真的使用全部850馬力,，也不需要真的去跑到超過(guò)200km/h,，這也是它在美國(guó)市場(chǎng)依然受歡迎的原因，也是它受到越來(lái)越多中國(guó)市場(chǎng)青睞的原因,。

smart分部

　　許多朋友認(rèn)識(shí)BRABUS都是從smart的BRABUS特別版開(kāi)始的,。專(zhuān)門(mén)改裝smart產(chǎn)品的SMART-BRABUS公司成立于BRABUS的第25個(gè)年頭——2002年。現(xiàn)在還在致力于最新smart產(chǎn)品的跟進(jìn)開(kāi)發(fā)工作,，從外觀(guān)裝飾到動(dòng)力套件不一而足,。

　　在廠(chǎng)房中,，我看到最新款的smart fortwo已經(jīng)在接受開(kāi)發(fā)和測(cè)試,，相信很快就會(huì)有有趣的產(chǎn)品問(wèn)世。同時(shí)純電動(dòng)版本的smart fortwo也出現(xiàn)在了同一間廠(chǎng)房中,，車(chē)頂上醒目的高壓電標(biāo)識(shí)是最明顯的區(qū)分方法,。不過(guò)純電動(dòng)版本的改裝還在保密階段，無(wú)法走近拍照,。

　　 工廠(chǎng)的一角還有smart彩色定制輪圈的展示臺(tái),，另外一個(gè)裸露在外的smart改裝傳動(dòng)總成也低調(diào)地?cái)[在一旁。讓渾圓可愛(ài)的smart擁有個(gè)性化外觀(guān)同時(shí)還擁有驚人的動(dòng)力性能,，這的確是一件很有意思的事,。不過(guò)這臺(tái)動(dòng)力總成可不是普通的BRABUS版本smart，謎底一會(huì)兒揭曉,。

　　BRABUS還專(zhuān)門(mén)為smart系列發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了小型的臺(tái)架測(cè)試平臺(tái),，享受和大馬力怪獸同等的調(diào)校待遇。在這里,，smart發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方案同樣要經(jīng)過(guò)不同方面的完善和測(cè)試才會(huì)最終面向市場(chǎng),。所以下次當(dāng)你看到新推出的方案里介紹“通過(guò)調(diào)校優(yōu)化，功率提升xxx馬力”時(shí),，會(huì)明白它其實(shí)來(lái)得并不容易,。

　　在smart部門(mén)門(mén)口，我還見(jiàn)到了一輛稀有的高性能smart roadster,。這是BRABUS在2003年的作品,，讓小巧的roadster擁有了168馬力的最大功率和5.8s的0-100km/h加速能力，最高車(chē)速則達(dá)到了225km/h。

　　BRABUS使用兩臺(tái)smart的缸蓋,，通過(guò)定制的曲軸和缸體組成了獨(dú)一無(wú)二的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),，進(jìn)氣中冷使用了現(xiàn)在才流行起來(lái)的水冷式中冷，并用熱交換器來(lái)降低機(jī)油溫度,，可能是smart有史以來(lái)最瘋狂的改裝作品,。

　　這個(gè)瘋狂的小東西由于種種原因沒(méi)能付諸量產(chǎn)，最主要的原因可能是smart roadster車(chē)型的停產(chǎn),。于是在總共生產(chǎn)了僅僅幾輛以后就成為了博物館中的藏品,。

　　當(dāng)我最終道別走出大門(mén)時(shí)已經(jīng)是華燈初上。在暮色中看到BRABUS低調(diào)而略顯華麗的大門(mén),，心中不停地在把它和1986年時(shí)的老樣子重疊,。BRABUS的誕生只是源自于一個(gè)駕駛愛(ài)好者對(duì)性能的不懈追求，到現(xiàn)在發(fā)展成為梅賽德斯車(chē)系無(wú)可匹敵的御用改裝品牌真的很不容易,。以前BRABUS在我的印象里只是馬力奇大,，現(xiàn)在明白了它還有另外兩個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：個(gè)性化定制和專(zhuān)注于細(xì)節(jié)。當(dāng)下次再?gòu)膭e處碰到BRABUS新產(chǎn)品的時(shí)候,，我想我會(huì)以更細(xì)微的角度去仔細(xì)觀(guān)賞的,。（文/汽車(chē)之家 許云鶴）

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