紅旋風(fēng)再度襲來 昊說F1之馬來西亞站
這一頁稍短，但卻是法拉利抗衡梅賽德斯背后真正的核心因素,！熟悉我戰(zhàn)報(bào)的朋友大概都知道我每期都會(huì)寫有關(guān)輪胎的狀況,，而在馬來西亞站，輪胎的懸念又回來了,！
無需多言,，這次法拉利的逆襲，說白了就是對(duì)于中性胎和橙色硬胎的完美運(yùn)用,。這一點(diǎn),，我分開兩個(gè)方面來詳細(xì)說。
第一,，賽道環(huán)境對(duì)于輪胎性能的影響,。馬來西亞站周日比賽的賽道表面溫度高達(dá)驚人的56°C，而這條雪邦賽道,，又向來是F1當(dāng)中最為粗糙的賽道,。簡(jiǎn)化之后得兩個(gè)條件：溫度高、磨損快,。這恰恰非常能發(fā)揮SF15-T賽車對(duì)于輪胎的運(yùn)用和保護(hù)能力,，這才有了從周五練習(xí)賽開始，法拉利的賽車在速度上始終只落后梅賽德斯0.2到0.3秒——這不是因?yàn)榉ɡ^去兩周用了什么“特技”讓賽車速度獲得了大幅提升,，完全是賽車在這種高溫高濕度高磨損的環(huán)境下對(duì)輪胎運(yùn)用得更好所致,。
第二，輪胎戰(zhàn)術(shù),。關(guān)于這點(diǎn),，梅賽德斯已經(jīng)在比賽后被吐槽到需要鉆地洞三千尺都不足以面對(duì)車迷的程度，我就不再詳細(xì)說明。簡(jiǎn)單來說一點(diǎn),，就是梅賽德斯錯(cuò)誤高估了硬胎和中性胎之間的性能差異,。
這里還分成兩方面，首先馬來西亞站硬胎在耐磨性方面并沒有比軟胎有明顯優(yōu)勢(shì),，梅賽德斯期望用硬胎的耐磨性來扛更長(zhǎng)時(shí)間,，本就不靠譜。
其次中性胎有速度優(yōu)勢(shì),，但在梅賽德斯W06賽車上衰竭太快,。羅斯伯格在最后一次換上中性胎之后，曾經(jīng)一度創(chuàng)造驚人的1分42秒062單圈成績(jī),，比任何人都快了1秒以上,，但持續(xù)3到4圈后，輪胎就迅速衰竭,，變得跟硬胎的賽車速度差不太多,。即便算羅斯伯格當(dāng)時(shí)有全力“刷圈”的可能，但相比維特爾和萊科寧能連續(xù)15圈左右都處在一個(gè)穩(wěn)定而快速的區(qū)間,，只能說梅賽德斯W06賽車對(duì)于輪胎的運(yùn)用和保護(hù)能力欠佳了,。
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