● 車主介紹

　　不平凡的故事總是由它不平凡的背景,，說到這里我想介紹一下賽車的主人,，一位“平民賽車”的積極推廣者、資深汽車駕駛培訓(xùn)師王濤,。這位曾經(jīng)在威速方程式公開賽和2007年方程式中國車手選拔賽獲得冠軍的賽車苗子毅然放棄了向職業(yè)車手邁進的腳步,，成為了一名高級駕駛技術(shù)培訓(xùn)師。在參與AMG駕駛學(xué)院,、薩博飛行學(xué)院,、捷豹駕駛培訓(xùn)等高級駕駛科目的教學(xué)和演示過程中，王濤積累了相當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)經(jīng)驗,，但心中難以抑制的賽車夢讓他想找到一個繼續(xù)參與賽車運動的方法,。

　　我忍不住問他，作為一個資深培訓(xùn)師,，在接觸了高端的汽車品牌和方程式這樣的高端賽車運動以后,，是怎樣放下身段去接觸平民賽車的呢？王濤回答說賽車是他作為培訓(xùn)師職業(yè)的一個附屬興趣愛好,，而接觸賽車無所謂高端低端,，都能享受賽車的樂趣。

　　之前參與的方程式賽車挑費巨大,，不是普通人可以接受的,，王濤在2012年用一款中國品牌寶駿為基礎(chǔ)改裝的賽車參加了肇慶3小時耐力賽，并獲得冠軍,，從此他便開始了平民賽車概念的推廣當(dāng)中,，也就是讓盡可能多的愛好者可以負(fù)擔(dān)得起的賽車運動，在嘗試了幾款賽車之后,，最終定格在這輛富康賽車上,，并在去年拿到了北方房車精英賽1600專業(yè)組冠軍。

● 銳思賽車場動態(tài)展示

　　背景故事似乎介紹得有些多,，但我克制不住想要把這些講出來,，因為它們代表了這輛看似其貌不揚的富康賽車不同凡響的背景,。這次可能會顛覆一些人的想法，就是跑得快的賽車未必有特別拉風(fēng)的外觀,，有時候腹內(nèi)強勁的動力,、扎實的底盤相比起來更加重要。

　　于是我把這輛富康賽車約到了北京的銳思賽車場,。在之前北京金港的賽事中,，由于賽事安全考慮，沒有機會進行近距離拍攝,，無法一窺賽車的動態(tài)細節(jié)�,，F(xiàn)在在全長僅有1.3km的銳思賽車場里，更好的拍攝位置能讓我們一窺賽車的動態(tài),。同時由于銳思賽道的彎角比一般賽事的賽道更刁鉆,，賽車懸架會被迫以更極端的狀態(tài)工作，對底盤功力是一個更大的考驗,。

　　就像前面提到的,，銳思賽道的彎道比和金港比起來要狹窄刁鉆得多，為金港賽道調(diào)校的減振器參數(shù)或許更擅長高速彎,，在低速彎角會比專門優(yōu)化的車子困難一些,。不過即便如此，這輛富康還是展示出了扎實穩(wěn)健的步伐,，在王濤的熟練操作下以準(zhǔn)確的線路劃過彎心,，加速出彎。

　　這姿態(tài)看上去是不是很像一輛閑庭信步的原廠富康,？這可是帶著70-80km/h的速度在過S彎,，能有如此穩(wěn)健的下盤功力自然要得益于絞牙減振器和優(yōu)秀的底盤調(diào)校。據(jù)測試儀統(tǒng)計,，此時最大的側(cè)向加速度有1.2G左右,，也就是說側(cè)向力比地心引力還要大。

　　雖然到銳思賽道拍攝是以動態(tài)展示為主要目的,，這輛富康賽車還是給了大家一個驚喜：以僅僅58.6秒的圈速跑完了1.3公里的賽道,。在這里，量產(chǎn)高性能跑車很少能接近1分大關(guān),，而58.6秒已經(jīng)貼近高組別職業(yè)賽車的水準(zhǔn)了,。

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● 總結(jié)

　　《平民賽車》系列做到第6期,，介紹了一個具有相當(dāng)高度的案例,。有的朋友可能會失望，因為這輛賽車看上去一點也不高大上。這就對了,，高大上就不是平民賽車了,。使用有限的資源盡可能將投入集中在性能提升和安全裝備上，外觀等非功能性部分能省則省,，這才是平民賽車的真諦,。如果你感到無法超越了，也不要氣餒,，因為這里根本就沒有必要拼個高下勝負(fù),，只要你有親民的賽車改裝案例，還是歡迎和我聯(lián)系,，讓我們一起為推廣平民化賽車努力,，讓更多的愛好者有機會親自體驗賽車帶來的樂趣。（文/汽車之家 許云鶴,，攝/郭楓）

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