[汽車之家 參賽記] 在比賽中：一輛富康,、兩個菜鳥,、三人戰(zhàn)隊、四個小時,、五擋損壞,，獲得季軍。是怎樣個體驗,？如果各位光看上面的四字排比可能有些摸不著頭腦,，詳細解釋一下就是：我們汽車之家的編輯組成了一個三人戰(zhàn)隊（中有兩個菜鳥），在一個四小時汽車耐力賽上,，駕駛一輛沒有五擋的富康賽車,，獲得了季軍！那是怎樣一回事呢,？下面這幾幅圖片和幾段文字就能告訴你,。

● 首先說下我們參加是什么比賽？

　　我們參加的這個比賽全名叫“Hispeed我是車手4小時耐力賽”,，舉辦地在北京金港國際賽車場,，今年是第一次舉辦。它的特殊之處就在于“耐力”這兩個字上,。比賽時長為4小時,，按照每輛賽車在這4小時內(nèi)行駛的圈數(shù)來評判最后的成績。

　　提起耐力賽,，大伙肯定最先想到的就是那個位于法國巴黎西南約200km處,，名為勒芒（Le Mans）的小城市舉辦的“勒芒24小時耐力賽”。

　　勒芒24小時耐力賽被稱為最辛苦的單項賽事,，3位車手為一個車組,，駕駛一臺賽車，完成連續(xù)24個小時的競賽,。賽車和賽員不僅要能力超群,，還都需要具備如下兩個特點：持久,、耐用！

　　勒芒24小時耐力賽因最具歷史,，賽程最長最艱苦所以被人們熟知,，其實它現(xiàn)在也是《世界汽車耐力錦標賽》（World Endurance ChamPionship）其中的一站，其他還有眾多的6小時耐力賽,，以及民間賽事,。

　　而我們參加的這個《Hispeed我是車手4小時耐力賽》更加平民化，參賽門坎沒有那么高,，從普羅大眾到土豪老板每個階層的人都有參與,，大家是喜愛賽車才到會聚到這里來，窮有窮的樂,，富有富的爽,，但從賽車中獲得了樂趣我想大家都是一樣的。

　　因為喜歡賽車所以相聚于此,，這里更像是一個賽車主題的聚會，其中很多人也是第一次參加耐力賽,。有年過半百滿頭銀發(fā)的外國友人、有一起玩車的好友,，甚至還有不少女車手,。

● 參戰(zhàn)人員配置表：

　　為什么我說“驚心凍魄”？因為十一月的北京,，早晚氣溫已近0度,，對于激烈駕駛來說，冷一些的天氣顯然是個好消息,，練習(xí),、排位、正賽下來時,，都是全身濕透淋漓大汗,。但是在賽場外看比賽的話，真的是能領(lǐng)略到北京初冬的寒冷,。

　　提到耐力賽王濤更多的是感慨,，耐力賽他也參與過。王濤：“2012年帶我著賽車和裝備,，一同去過廣東肇慶參加的三小時耐力挑戰(zhàn)賽,，并且獲得了冠軍的好成績，但整體比賽的全部費用之高讓我感慨萬千,，舉例說明,，參加一場耐力賽的費用等同于我參加兩場競技賽,，也就說我跑耐力賽要花費很多金錢，對于倡導(dǎo)平民賽車的我來說,，有些華而不實,！”

　　那么問題來了，既然這么苦,，為什么這幾個人突然要參加《Hispeed我是車手4小時耐力賽》,？ 嗯嗯，各位聽眾,重要的事情說三遍,！年底我們會參加肇慶跨年6小時耐力賽,！年底我們會參加肇慶跨年6小時耐力賽！年底我們會參加肇慶跨年6小時耐力賽,！所以,，這次就是年底決戰(zhàn)前的練兵！

　　再說回到這次比賽,，這次耐力賽云集了眾多賽車,，從超跑到經(jīng)濟型都有，甚至還有FIA C3組別賽車,。當(dāng)然,，這些賽車都被分在了不同的組別當(dāng)中，角逐各自組別的名次：1800cc組,、3000cc組,、2.0T組和超級組。由于動力水平和駕駛水平的差距,，耐力賽中連續(xù)的超車屢見不鮮,。

　　 每輛賽車都需要有大燈、雙閃,、尾燈,、以及能夠發(fā)光的車號。別看賽程只有4個小時,，但因為冬季比賽會一直持續(xù)到天黑（大概下午5點左右）,，由于賽道沒有照明設(shè)備，車燈和車號成了唯一識別賽車的標志,。

● 沒開過這么難開的賽車,！

　　我們參賽所使用的賽車是王濤個人那輛“冠軍版”富康賽車。由于我和閆闖都是第一次開王濤的賽車,，在賽前進行了簡短的試車,，給我的感覺就是好快！別看它只使用了一臺1.6升自然吸氣發(fā)動機,，但是功率已經(jīng)破百,，再加上不到1000kg的車重,，以及超級綿密的變速箱齒比，直線輕松干掉市面上的2.0T小鋼炮沒有任何問題,。

　　即使是這樣,，王濤的這輛車仍然是一輛很“個性”的車，就是它的底盤被調(diào)校的異常靈活,，尤其是車尾,，只要你稍不留神，它立刻會甩給你顏色看,。閆闖在上午的自由練習(xí)時間就充分領(lǐng)會到了“車比人兇的道理”,。

★ 插播，我們的賽程是這樣安排的：

　　閆闖在上午進行自由練習(xí)和第一次排位賽,，郭楓進行第二次排位賽,。在隨后的正賽中，王濤打頭炮,，在賽道上跑1小時,，趁這個時機他盡量爭取好成績，為后面登場的閆闖和郭楓奠定優(yōu)勢,，在比賽剩最后的1小時的時候,，王濤再次登場（夜戰(zhàn)）全力沖刺，爭取成績,。

● 閆闖的上午練習(xí)+第一回合排位賽

　　閆闖作為我們的試車視頻車評人和汽車賽事的入門選手，雖然對于市售各種車型了如指掌,，但對于賽車的認知還是非常淺顯,。所以當(dāng)?shù)谝淮伍_了王濤的賽車之后，讓他認識到了什么叫做車比人兇,。

　　自由練習(xí),，閆闖擠進專門為王濤身材打造的座椅，處處都極度的別扭,。閆闖：“為了抓緊有限的時間熟悉車輛,，一邊調(diào)整著一邊駛出維修區(qū)，在維修區(qū)通道的右彎,，很慢的速度,，車就莫名其妙的spin了（失控了）。彼時彼刻,，我的確是目瞪口呆的,，雖然天冷地滑輪胎容易打滑，但也不至于如此慢速的右轉(zhuǎn)就原地掉頭吧,�,！�

　　“帶著各種別扭,，和車一上來給他的下馬威，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緊張的開始了自由練習(xí),。前兩圈很慢很慢,，第三圈漸漸熟悉了坐姿，心想著可以加快點節(jié)奏了,，結(jié)果在第二個掉頭彎又轉(zhuǎn)了個180度,，練習(xí)的部分，一共轉(zhuǎn)了不下4回,。在這輛金港冠軍車面前,，我真的是丑態(tài)百出并且無可奈何�,！�

　　“濤神（王濤的藝名,，此外還有“王嬸”“濤嬸”等），您這是打算讓我們完賽嗎,？”

　　閆闖：“在排位的時候,，我保守的跑了五圈，第六圈正好前面沒有擋路的車,，心想排位怎么也得試著快一些,。于是在進入直線開始就加快節(jié)奏，結(jié)果二號彎,，車輛就失控沖向了墻壁,，車的左后側(cè)跟墻發(fā)生了碰撞，而失控的時候,，我就是眼睜睜的莫名其妙看著車滑出去了,，連一點救的意識都沒有�,！�

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　　閆闖：“這臺賽車，是一定要懷著敬畏心去開的,！在駕駛的時候,，我能非常清楚的感覺到它還有潛力，還可以更快,！但每次當(dāng)去嘗試更快一些的時候,，都會以失控而狼狽收場。所以,，我說自己的確駕馭不了它,，它確實比我更兇！當(dāng)終于肯承認這點的時候，人有一絲無奈,，還有一絲失落,，但更多的還是不甘�,！�

　　王濤的賽車是一輛很難開的賽車,，同時也是一輛很快的賽車，只不過它給車手犯錯誤的寬容度只有0.03那么薄,，且絲毫不帶彈性,，說滑出去絲毫不帶猶豫。

　　其實這臺車對于閆闖來說,，不系安全帶都可以,，臀部的骨頭直接蹭著座椅的包裹處擠進去，如果不用力拽,，人是根本出不來的,。而我的腿，直接繞過踏板踩在地板的最遠端,，仍然可以有一定的彎曲,，所以我是以高抬腿的姿勢完成對腳下三個踏板的操作的。 

● 郭楓的排位賽

　　經(jīng)過閆闖的自由練習(xí)和第一次排位賽,，我（郭楓）在第二回合排位賽登場了,。這是我第一次駕駛這輛賽車在金港賽道上比賽，真的有些緊張,。緩慢的走出維修通道,，加油進入2號彎，打算慢慢走一遍賽道：迎來下坡回頭灣,，收油,、制動、減擋,、打方向進彎.....咦？怎么還有對向行駛的賽車,？

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　　我也在彎中來了一個180°掉頭，我什么過分的動作都沒做�,�,？！你為什么要這樣對我,？好吧,，慢慢開、慢慢開，不全油,、不大力制動,，緩慢換擋，于是我讓這輛車創(chuàng)下了“有生以來”最肉金港圈速,。

　　我后來也嘗試了能不能更快一點,，但閆闖的教訓(xùn)就在眼前來回來去的晃，我大力制動車尾會甩,，進彎車尾會甩,，S彎還是在甩，這是輛前驅(qū)漂移車嘛,？面對此狀,，我也只好自我安慰，耐力賽,，能跑完才是關(guān)鍵,。

● 正賽開始

　　拜我所賜,，以前的“桿位王”第一次將自己的賽車停在了倒數(shù)的發(fā)車位上,！

　　王濤：“當(dāng)發(fā)車燈熄滅，我像瘋子一樣向前廝殺,！利用我技術(shù)優(yōu)勢和賽車優(yōu)勢,，盡量向前追，我只有一個想法就是為我的隊友爭取更多的時間,，在我駕駛的這55分鐘里,，我不知道超越了多少車，也不知道套圈了多少車,，我只知道我要為我的團隊,、我的隊友向前沖！”

　　第二棒由閆闖接力,，有了此前掉頭,、撞車等經(jīng)歷，閆闖的發(fā)揮趨于穩(wěn)定�,，F(xiàn)在閆闖面臨的不是控車的問題,，而是賽車座椅前那狹小的空間。

　　閆闖在完成了他的比賽后,，就輪到我（郭楓）上場了,。這期間我們更換了一次輪胎，全新的輪胎帶來了更加“絲滑”的體驗（輪胎溫度低）,，當(dāng)然也讓我更加小心翼翼的駕駛這輛賽車,，要穩(wěn),、再穩(wěn)一些！

　　“我一上場就因為有賽車出現(xiàn)了事故,，而全場黃旗,，此時賽車是不能超車的，但這也恰恰給了我不落后別人太多的機會,。隨著黃旗收起,，綠旗揚起，比賽恢復(fù)到正常狀態(tài),。而我也稍稍深踩了一腳腳下的油門踏板,，連續(xù)超越了兩輛更加入門的賽車。我知道我跑的慢,，但是遇見真的軟柿子不能不捏,。”

　　我在三個人中,，我駕駛的時間最短,，而且基本屬于游街的狀態(tài)，在排名上拖了不少的后腿,，我一直覺得自己在隊伍中的用處不大,，但是在一旁觀戰(zhàn)的孟歡卻給我另一番解答：“我對他還是很放心的。他對于自己的實力和此次比賽的任務(wù)門兒清,。所以,，不必過多擔(dān)心。上場后,，圈速從一分五十,，逐漸降到平穩(wěn)的一分三十八左右。最后安全的把自己和賽車帶回了維修區(qū),，完美完成任務(wù),。”

　　“也許在別人,、包括他自己眼里,，認為自己只不過是來打醬油和拖后腿的。其實我想說的是,，正是因為他的參與,，才能最終捧得季軍獎杯。換做別人,，即使駕駛技術(shù)比他好，對于賽道更加熟悉,，也未必能將賽車安全地開回來,，就更別談獎杯了。他具備著不易被察覺的某種優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢,，正是他前進道路上的隱藏大招,。”孟歡說,。

　　在完成了我的接力之后,，我為車隊帶回了一個好消息：“賽車沒有五擋了！我是用四擋跑完后半段的,�,！辟愜囋谖荫{駛的途中失去了五擋齒，掛入五擋之后,，發(fā)動機瘋轉(zhuǎn),，車子卻沒有一點向前的意思，只好用3和4兩個擋位跑完了我的部分,。

　　閆闖：“剛一上場跑了一陣后,，中間被叫回來加了一次油，下車的時候覺得‘我X,，終于下來了,！’，但緊接著車隊經(jīng)理說讓我繼續(xù)上的時候,，沒有一絲一毫的猶豫我又迅速的鉆進了駕駛艙,，耐力賽，考驗的就是團隊配合協(xié)作,，團隊需要我繼續(xù)跑,，那我就要堅持下去�,！�

　　“在第二個接力里,，由于臀部長時間卡著，腿部多次抽筋,。沒有辦法的我選擇狠狠的跺地板來恢復(fù)直覺,。有那么幾分鐘，真覺得自己要堅持不下去了,，而當(dāng)時無線電里傳來只要再堅持5圈的訊息,。好！再堅持5圈,！留下正好一小時給王濤去爭取更好的成績,。”

　　閆闖：“當(dāng)最終回到維修區(qū),，從車里下來的時候,，兩條腿真的是完全沒有知覺了,。或坐或站都無法忍受的那種疼痛,，之后的兩天走路都不太利索,。雖然這并不應(yīng)該是耐力賽的一部分,，但我覺得這種堅持到底的精神,，其實就是耐力賽的目的所在。它挑戰(zhàn)的不僅是車的極限,，更是人的極限�,！�

　　最后一棒依然是王濤來駕駛，其實他壓力很大,，因為當(dāng)時他不知道自己處于什么位置排名第幾。但肯定是落后的,，畢竟帶著兩位新人參賽,，但他通過經(jīng)驗也能大概算出與競爭對手的差距，還有一個特定的因素就是賽車沒有五擋啦,！

　　王濤：“伴隨著時間，夜幕開始降臨,，對于我來說是一個挑戰(zhàn),，破舊的富康賽車頭燈確實不太亮！看起來會很吃力,。但憑借著對金港賽車場的熟悉,，也借助著對手們都沒有夜間比賽的經(jīng)驗，我利用四擋和大家抗衡,�,！�

　　孟歡：“精彩在最后一小時，在王濤剛接過最后一棒時,，賽車排名很靠后,。當(dāng)時已知的是與第三名有2圈的差距,，與第二名有7圈的差距,。他用了半個多小時趕上了第三名的圈數(shù)�,！�

　　“此時,，離比賽結(jié)束還有20分鐘左右,，我和VTS168車隊經(jīng)理在緊張地計算著王濤還需要多長時間才能趕上第三名，1,、2、3,、4......他與第三名中間隔著8輛車（不同組別賽車摻雜在一起）,，落后20秒左右�,！�

　　天已經(jīng)徹底黑了,，王濤依然保持著白天的圈速狀態(tài)，而很多賽車的圈速都降了下來,。通過計算,，我們確定，王濤的圈速比第三名快兩秒,，也就是說大約還需要10圈才能趕,，這樣需要花費大約14分鐘的時間，有戲,！通過通訊設(shè)備我們將分析告知了王濤,，只要他保持圈速，就有很大的機會超越第三名,。

　　事態(tài)果然按著心中的劇本在發(fā)展,，離比賽結(jié)束還有不到10分鐘時，成功超越第三名,，將季軍握在了手里,，憑借對于王濤以往的表現(xiàn)來看，他肯定不會在比賽結(jié)束之前出現(xiàn)任何差錯,。此時只需等待比賽結(jié)束就好,。大家懸著的心，終于可以放下來,。

寫在最后：

　　我們不是一個人在戰(zhàn)斗,！在那4個小時中，我們沒有被誰靈魂附體,，我們只是15號車組中的一員,，我們各盡其責(zé)，超車,、發(fā)揮,、超越自己、拖后腿~,。站在領(lǐng)獎臺上,，我曾一直將這個勝利歸功于身邊這兩位在比賽中功勞最大的同事,，但是，他們告訴我：“你錯了,！我們或許會有更好的成績,，但我們在這4個小時中的共同經(jīng)歷，遠比領(lǐng)獎臺上那更高一節(jié)的臺階重要,�,！保ㄎ�/汽車之家 閆闖 王濤 孟歡 郭楓；圖/攝影 郭楓 JK Photograph）

　　“這是一場漫長的比賽,，也是一場艱苦的戰(zhàn)斗,，我們英勇并驕傲的為自己的車組作戰(zhàn)，我們彼此緊密相聯(lián),，這樣的友誼只存在于這樣的比賽,，在兄弟之間，共同使用一輛賽車,，在最需要的時刻彼此扶持,，我們見過低潮，也共同見證超越,，我很驕傲能與這些人共同經(jīng)歷這場比賽�,，F(xiàn)在，我們可以享受獎杯和香檳帶來的喜悅了,�,！薄�—Base on 《Band of Brothers》

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● Hispeed我是車手耐力賽美圖欣賞（圖片由JK視覺攝提供 微信：JKPHOTOGRAPH）