走近達喀爾冠軍標致2008 DKR賽車解析

許云鶴

2016年02月01日 01:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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車輛設計概念綜述

　　[汽車之家深度賽車解析] 2016年達喀爾拉力賽,，標致依靠2008 DKR賽車拿下了年度總冠軍，也是有史以來首次柴油后輪驅動賽車拿到總冠軍,。在經歷上個賽季的洗禮之后，標致究竟對賽車進行了哪些改進,，這臺世界頂級水平的賽車究竟擁有怎樣的高科技結構,，下面讓我?guī)Ц魑卉嚸詠硪黄饋硇蕾p一下。

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　　這些圖片可能并不足以揭示新一代頂級賽車的真實水平,，也無法通覽所有神奇。我們更希望為普通車迷獻上一個相對通俗,、簡明扼要的賽車解析,，或者叫做“賽車圖賞”可能更合適。通過這些圖片,，我們走近達喀爾冠軍的光輝,，領略其中那一絲精彩,。（文/汽車之家許云鶴，鳴謝：2016達喀爾中國觀賽團 Alexandre Besancon）

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評測編輯-王澤石：	它的設計仍能讓人眼前一亮，但是再好看的內飾最終是要服務于人的,，這時它并不好的人機工程學就暴露出來了,。這個價位找一輛好開的小型SUV并不困難，因此2008的亮點并不足以讓它在一眾車型中脫穎而出,。
評測編輯-于碩：	單純的為求平順性而降低了整體的駕駛節(jié)奏,，2008開起來明顯缺少了傳統(tǒng)法系“小車”本該具有的活力，而不少違背日常駕駛習慣且匪夷所思的設計細節(jié)倒是一如既往的“法系”,，也讓原本新穎的造型變得暗淡無光,，在擅長的領域搞砸真的有些不應該。
評測編輯-謝玥：	小車看著不錯,，開著也不賴,，但說實話綜合售價和實用性之后，它并不能打動我,。市場上的選擇太多了,，法系車目前的境遇和口碑讓它在同級中成了邊緣化產品,，試過之后發(fā)現，它并沒有那么差,，不過賣得不好確實有一定道理,。

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評測編輯-李毅：	我原本對1.6T的2008期望挺高的，不過這臺6AT變速箱實際表現實在很難讓人滿意,，低速換擋頓挫真心讓人受不了,，可惜了那么好的底子，希望東風標致在未來的改款中能做一些針對性的改進,。
評測編輯-于晗：	這次標致為我們帶來的1.6T+6AT的2008,，根本地解決了動力太弱的缺點，卻也帶來了其它不足,。比如,，匹配不成熟。當然,，對于鐘愛法系設計的朋友來說,，我覺得這依舊無傷大雅，它的亮點依舊無法替代,。
評測編輯-時睦華：	我很喜歡2008的操控感,，還有它古怪、科幻的內外設計,。不過新動力總成的成熟度對新款2008來說依舊是個問題。所以它更適合那些一眼看中設計風格的,、感性的年輕人,。

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評測編輯-張可：	總的來說還是一輛挺不錯的車，設計時尚,，外型也挺招人喜歡,，最主要是內飾非常干凈的感覺。高配車型的大天窗真是挺棒的,，方向盤手感也很好,。如果讓我選，可能會選擇手動版本車型,，但方向盤的配置又打折扣了。糾結ing...
評測編輯-劉昱昕：	標致2008比翼搏漂亮,，比創(chuàng)酷和昂科拉便宜,，算是合資小型SUV中一款很有競爭力的車型。不過有兩個問題需要注意,，一個是4AT變速箱確實有些落伍,，二是低配車型的內飾在質感上比頂配要差不少,，這個心里要有準備。
評測編輯-胡正暘：	加上選裝件價格,，這輛頂配版本的測試車得賣14.17萬,，其實已經不算特別便宜了，建議這個級別的產品,，盡量選擇手動,，一是價格會便宜，二是動力表現也會好一些,。

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