[汽車(chē)之家 深度賽車(chē)解析] 2016賽季的中國(guó)拉力錦標(biāo)賽(CRC)馬上就要拉開(kāi)戰(zhàn)幕,各大車(chē)隊(duì)也紛紛采用了全新戰(zhàn)車(chē),。當(dāng)我得知斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)要采用一輛XV車(chē)型參加比賽的時(shí)候,,我有些驚訝!那可是一輛SUV�,�,!這輛SUV賽車(chē)到底會(huì)被改成什么樣子?下面請(qǐng)跟隨這篇文章我們一起探秘它的身影,。
在文章開(kāi)始前,,請(qǐng)先允許我介紹一下拉力賽車(chē)的定義,拉力英文為Rally,。拉力賽通常都行駛在復(fù)雜多變的柏油及砂石道路上,,它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量進(jìn)行分組,通過(guò)間隔發(fā)車(chē)的形式進(jìn)行比賽,。在比賽過(guò)程中領(lǐng)航員將準(zhǔn)確無(wú)誤的路書(shū)匯報(bào)給車(chē)手,,車(chē)手利用精湛的駕駛技術(shù)通過(guò)完美的配合完成比賽。在我們國(guó)家也有這樣的拉力賽事,,它被稱(chēng)為中國(guó)拉力錦標(biāo)賽(CRC),。
在過(guò)去的十年,斯巴魯中國(guó)拉力車(chē)隊(duì)一直采用翼豹車(chē)型參與中國(guó)拉力錦標(biāo)賽的爭(zhēng)奪,。但在今年車(chē)隊(duì)會(huì)采用全新斯巴魯XV賽車(chē)出征賽事,,作為一款SUV車(chē)型首次參與到中國(guó)拉力錦標(biāo)賽(CRC)的比賽中,它到底被車(chē)隊(duì)的機(jī)械師們改成了什么炫酷樣子,?其實(shí)我也很期待,,下面我們就一同領(lǐng)略一下新賽車(chē)的風(fēng)采。
● 外觀解讀
在中國(guó)拉力錦標(biāo)賽中提起斯巴魯,,大家可能第一個(gè)想起的是翼豹這款高性能轎車(chē),。這款在中國(guó)服役接近十年的車(chē)型,您一定知道它在中國(guó)拉力賽場(chǎng)上的傳奇,,而今天我們要為大家介紹的就是這個(gè)傳奇的后繼者,。隨著我國(guó)SUV車(chē)型的日益遞增,斯巴魯廠商也希望通過(guò)賽事為XV車(chē)型進(jìn)行更好的宣傳,�,?赡苣鷷�(huì)問(wèn),,為什么不用新款WRX車(chē)型呢?因?yàn)樵谥袊?guó)新款WRX車(chē)型遲遲沒(méi)有進(jìn)口的消息,,所以斯巴魯大膽的采用XV車(chē)型參加2016年度的中國(guó)拉力錦標(biāo)賽,。
要知道拉力比賽過(guò)程中,賽車(chē)多行駛在狹窄的山路及碎石路上,,高海拔的地貌讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載變得非常大,,工程師為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有良好的散熱性,他們將進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的非�,?鋸�,。這樣的設(shè)計(jì)不僅可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供很好的散熱,。同時(shí)通過(guò)流線型寬車(chē)體套件的運(yùn)用,,可以在比賽過(guò)程中為車(chē)輛提供良好的下壓力。
我清晰的記得曾經(jīng)有一位車(chē)手運(yùn)用原廠機(jī)蓋鎖的賽車(chē)進(jìn)行練習(xí)時(shí),。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不小心將賽車(chē)滑出賽道與護(hù)欄發(fā)生嚴(yán)重碰撞,,恰巧車(chē)輛引起失火。因?yàn)榘l(fā)生碰撞產(chǎn)生變形,,所以發(fā)動(dòng)機(jī)蓋受到擠壓無(wú)法打開(kāi)進(jìn)行救援,,車(chē)手只能看著自己的愛(ài)車(chē)被大火吞噬。所以在比賽過(guò)程中,,賽車(chē)都會(huì)安裝快拆鎖止機(jī)構(gòu),。這樣的改裝不僅可以在賽車(chē)出現(xiàn)碰撞險(xiǎn)情時(shí),能夠快速開(kāi)啟進(jìn)行救援,。還可以在維修區(qū)中快速的將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi),,大大的節(jié)約維修時(shí)間。
配合前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì),,工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)也加裝了散熱口,,當(dāng)賽車(chē)行駛的時(shí)候通過(guò)空氣流動(dòng)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。不僅如此,,很好的空氣流動(dòng)還可以為賽車(chē)提高一部分下壓力,。當(dāng)然,在賽車(chē)停止的時(shí)候也可以通過(guò)機(jī)蓋賽熱口進(jìn)行散熱,。
考慮到賽車(chē)配重的問(wèn)題,,工程師將駕駛員的位置向后、向下進(jìn)行了移動(dòng),。這樣的設(shè)計(jì)可以獲得更好的車(chē)身重心,,因?yàn)檐?chē)手的感知來(lái)源于屁股。當(dāng)車(chē)手的坐姿離地面越低時(shí),,感知車(chē)輛的動(dòng)態(tài)是最明顯的,。大家回想方程式賽車(chē)就是這個(gè)原理,。另外,向后移動(dòng)的駕駛位置可以幫助車(chē)手直觀的進(jìn)行車(chē)輛的操控,,提高彎道中的車(chē)速,。與此同時(shí),后視鏡的位置也跟隨駕駛員座位向后進(jìn)行了調(diào)整,。
除了風(fēng)擋玻璃外,,全車(chē)更換了重量更輕的聚碳酸酯玻璃。這樣的設(shè)計(jì)可以讓賽車(chē)的整體重量變得更輕,,因?yàn)檩p盈的車(chē)身在賽道里可以獲得更好的操控性,。由于賽車(chē)沒(méi)有安裝額外重量的空調(diào)系統(tǒng),車(chē)窗上預(yù)留的小窗口還可以進(jìn)行通風(fēng)散熱的作用,。另外還有一層重要的意義,,有機(jī)玻璃的材質(zhì)不會(huì)因翻滾或撞擊導(dǎo)致玻璃破碎四濺而讓賽員受傷。
為了讓賽車(chē)獲得更好的彎道支撐及操控性能,,工程師在改裝規(guī)則的范圍內(nèi)將車(chē)輛的輪距做了一些調(diào)整,。加寬的輪距在蜿蜒山路及濕滑的碎石路上可以獲得更好的穩(wěn)定性及車(chē)頭指向性,這樣可以提升很高的彎道速度,。隨著拉力賽車(chē)性能的提升,,加寬的車(chē)身配合寬車(chē)體的設(shè)計(jì)讓賽車(chē)更加穩(wěn)定。因此,,高級(jí)別的拉力賽車(chē)在彎道里的行駛軌跡更偏向場(chǎng)地賽車(chē),,寬車(chē)體為賽車(chē)提供很好的下壓力,賽車(chē)就可以按照最佳行車(chē)線路進(jìn)行優(yōu)美的行駛,。
車(chē)頂?shù)倪M(jìn)氣口在拉力賽中是非常實(shí)用的裝備,。因?yàn)橘愜?chē)沒(méi)有空調(diào)系統(tǒng),車(chē)手及領(lǐng)航員需要佩戴頭盔及穿著厚厚的防火賽服,,車(chē)內(nèi)的溫度更是高達(dá)50攝氏度以上,。所以要通過(guò)進(jìn)氣口幫助駕駛室內(nèi)的車(chē)手及領(lǐng)航員散熱,確保他們有一個(gè)相對(duì)舒適的比賽環(huán)境,。
碩大的尾部碳纖維擾流板不僅重量輕,,還可以利用空氣動(dòng)力學(xué)的效能,為賽車(chē)尾部提供很好的下壓力,,在高速?gòu)澋乐锌梢詭椭?chē)尾提升穩(wěn)定性,。另外就是在碎石路面上,碩大的碳纖維擾流翼可以將塵土擴(kuò)散,,保障后擋風(fēng)玻璃的視線,。
半裸露式后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì),沿用了當(dāng)今主流賽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。它的作用就是配合底部擴(kuò)散器形成很好的下壓力,,不僅從外觀看上去非常的漂亮,,另外從低調(diào)的外觀中還夾雜這那么一絲野性。
從車(chē)身側(cè)面看過(guò)去,,很難讓您想象它原來(lái)是一輛SUV車(chē)型,。降低的車(chē)身可以抑制車(chē)輛的側(cè)傾,,為賽車(chē)提升很好的操控性能,。寬車(chē)體套件的運(yùn)用不僅增加了視覺(jué)效果,,還為賽車(chē)獲得很好的下壓力,。在這里需要向您闡述一個(gè)小知識(shí),目前大家看見(jiàn)的底盤(pán)調(diào)校是柏油路段調(diào)校,,但車(chē)身高度沒(méi)有大家想象的那么低,,是因?yàn)樵诒荣惵范卫锝?jīng)常會(huì)出現(xiàn)碎石和顛簸,,所以避免過(guò)低的底盤(pán)會(huì)與地面接觸,。
通過(guò)這張圖片為大家分享一個(gè)小細(xì)節(jié),,拉力比賽需要兩個(gè)人共同完成。車(chē)手和領(lǐng)航員的名字都會(huì)出現(xiàn)在車(chē)窗上,,那如何區(qū)分車(chē)手還是領(lǐng)航員呢,?如圖所示,,現(xiàn)在是在副駕駛員這一側(cè),,上面的名字代表領(lǐng)航,如果是在駕駛員那一側(cè),,上面的名字就代表車(chē)手,。后面的111是韓寒特別申請(qǐng)的比賽號(hào)碼,同時(shí)它還代表著獲得3次年度總冠軍的榮譽(yù),。
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