[汽車之家 改裝賽事學堂]  寫這篇文章的時候，我滿腹激情,。為什么會這么說？因為改裝團隊開始為大家進行漂移教程的選題啦,！我們本著由淺入深的原則為大家分解漂移的技巧,，讓大家追尋那原始且附有駕駛樂趣的機械之美。但凡事我們要說在開頭,，一定要遵紀守法切莫危險駕駛,。

　　在即將開啟枯燥乏味的教學前，我們先通過一段視頻領域下今天教學的前瞻精彩鏡頭,。

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● 大家對漂移的興趣來源于哪里？

　　提起“漂移”大家最先想起《頭文字D》的那部電影,，無論是動畫中的藤原拓海,，還是電影里的周杰倫，他們駕車在山路中起舞翩翩的漂移畫面大家都并不陌生,。也可以說很多人看后是熱血沸騰,，所以后期一提起“漂移”的字眼大家都會想起《頭文字D》。但有一點,，“漂移”對大家還是有些遙不可及的,，因為種種原因，這些東西只是滿足了大家的觀看欲,，而不能滿足動手欲望,。

　　“跑跑卡丁車”這個游戲的出現(xiàn)，可以說是讓大家在電腦前開啟了全民漂移運動,，相信有很多朋友都玩過,，當然我也不例外。要說《頭文字D》是滿足觀看欲望,，那“跑跑卡丁車”完全就是滿足屌絲的動手欲望,，很榮幸我就屬于當年的屌絲之一。也正是因為這個游戲,，喚發(fā)了很多人想嘗試一番真車漂移的念想,。下面，我們就一同開啟今天的漂移課程之旅,。

　●  什么是“漂移”,？什么驅(qū)動形式的車可以進行“漂移”？

　　“漂移”是一種駕駛方式,，又稱“側滑”,。是以轉(zhuǎn)向過度的姿態(tài)過彎,，利用后輪滑動進行轉(zhuǎn)向的動作，通常在拉力賽事上比較常見,。但隨著日本漂移文化的普及,，現(xiàn)在越來越多的國家都開始舉辦自己的漂移比賽。

　　說起“漂移”動作,，很多朋友都會說那是大馬力后驅(qū)車或四驅(qū)車才可以進行的動作,。這樣的說法的確沒有錯，因為現(xiàn)在國內(nèi)外的漂移比賽或者是漂移秀更多都是后驅(qū)車和四驅(qū)車,。那前驅(qū)車就不能漂移了么,？答案是并不然。

　　誰說前驅(qū)車不能做出“漂移”動作,？今天我們由淺入深的為大家解析如何利用前驅(qū)車進行漂移,，下面我們逐一進行講解。

● 前驅(qū)車漂移前的準備工作,。

　　我們使用的是一輛擁有200馬力的速騰GLI,，它作為今天漂移的教學車輛。光有車輛還不行,，我們還要找一塊安全的空場進行訓練,。重中之重提醒大家，切忌在正常路面上進行危險的嘗試,。當然,，可能有人會問，一定要使用鋼炮車型么,？答案依然是并不然,。

　　大家不要進入車型選擇的誤區(qū)，只要是前驅(qū)車就可以,。但拉柄式“機械手剎車”的車型才是前驅(qū)車漂移的重點,。遵循由淺入深的原則，拉柄式“機械手剎車”為最簡單的操作方法,。

　　在這里奉勸大家不要選用電子手剎的車型進行漂移,，使用電子手剎不僅不能做出華麗的漂移動作，反而會因為強制拉起電動手剎拉柄而產(chǎn)生高昂的修車費用,，因為驅(qū)動手剎車的是電機，在強大外力的負載下,，很容易造成損壞,。

　　現(xiàn)在正式進入準備工作，建議大家在車里準備一雙手套,。無論是收拾車內(nèi)的雜物還是為漂移做其它的準備工作,，都可以有效的保護雙手,，不會因為過熱及過硬的物件讓雙手受傷。

　　出于節(jié)約輪胎的目的,，在這里給您一個建議,，將后輪的胎壓升高，讓輪胎的接地面相對減小,。一定記住啊,，只是相對減小。升高胎壓的輪胎可以減小滾動阻力,，有助于初學者提高完成漂移動作的機率,。

　　通常建議您將輪胎的壓力控制在3.5bar左右，這樣可以相對減小輪胎的滾動阻力,�,？赡苣鷷�問，輪胎最大可以承載約5.0bar的壓力,，為什么只調(diào)整到3.5bar,？因為漂移是讓車輛滑行，輪胎橫向移動的時候會因摩擦生熱而升高胎壓,，為了避免爆胎,，3.5bar的壓力足矣。此時,，車外的準備工作準備就緒,，我們看看車內(nèi)需要準備些什么？

　　進入車內(nèi),，方向盤的位置,、駕駛員的坐姿、安全帶佩戴等這些老生常談的話題我們就詳細多說了,，總之,，就要系好安全帶、調(diào)整好座椅,，一切以安全重要,。當這一切都準備就緒后，我們率先要關閉車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng),，如果開啟它,，我們車輛有一絲打滑，車輛都會被電控系統(tǒng)控制,。所以要想完成“漂移”動作,，這些電控系統(tǒng)都要關閉。

● “漂移”的徒手動作,。

　　說完準備工作我們還不能直接進行“漂移”體驗,，現(xiàn)在利用下面的時間為大家進行一些“漂移”分解動作的說明,。

　　首先我們要將變速箱切換至手動模式下的1擋，因為這樣可以保障充足的動力輸出,。還有就是對于初學者而言,，1擋的車速相對較低，可以保障安全,。此外,，良好的動力輸出對于后續(xù)漂移的銜接可以起到至關重要的步驟。

　　在加速的過程中,，雙手要緊握方向盤,。左手處于鐘表9點鐘方向，右手處于鐘表3點鐘方向,。此時只需要保持直線,，油門到底享受加速的快感即可。

　　對于初學者,，建議大家把車速控制在40km/h,。這樣相對而言比較安全，也容易控制,。當我們準備進入漂移狀態(tài)的時候,，右手從方向盤的位置移至到手剎拉柄的位置。

　　握住手剎拉柄準備漂移的時候有一個小竅門要和大家分享,，我們要用大拇指按住手剎拉柄上面的鎖扣,，防止漂移過程中手剎不能釋放的尷尬局面。因為平日手剎鎖扣是幫助我們駐車使用的,，但在漂移過程中,，它卻是一個多余設計。

　　當車速到達可以“漂移”的狀態(tài)時,，果斷拉起手剎拉柄,。記住，拉手剎拉柄的時候一定要果斷,、大力,、快速，因為只有這樣才可以讓后車輪鎖緊（抱死）,，您可以理解為拉手剎的用途是積攢力量讓車尾順利滑動,。可能您會問為什么不在彎道中拉手剎呢,？下圖我們一起分享,。

　　在這里先為大家普及一個小知識，通常機械拉柄式手剎車都采用兩根手剎拉線進行工作。如圖所示,，在直線的時候您可以理解為左右兩邊車輪的制動力是相等的，此時拉手剎,，車輪鎖緊的時間及力度都相等,。如果在彎道里進行拉手剎的動作，會因重心的原因改變左右兩邊車輪的鎖緊力度,，換言之也就是不能保障兩個車輪同時鎖緊（抱死）。這種情況下,，您可以理解為重心負載大的車輪,，鎖緊力度越小，車輪不能被鎖緊（抱死）,，丟失了橫向的慣性力,，因此很難完成“漂移”動作,。

　　當感覺后輪全部鎖緊（抱死）后,，果斷轉(zhuǎn)動方向盤從鐘表9點鐘方向轉(zhuǎn)至6點鐘方向，或者是從9點鐘方向推至到12點鐘方向,，分別向左或向右完成“漂移”動作,。此時在直線鎖緊的后輪會給尾部一個慣性力,，幫助車尾失去輪胎附著力,。下面，我們轉(zhuǎn)到車外視角繼續(xù)為大家分解,。

　　此時后輪失去抓地力讓車尾滑行起來，這里并沒有結束,。我們要果斷松開手剎車,，讓慣性帶動車尾滑動起來。但滑行的角度和滑行的距離是通過方向盤反方向旋轉(zhuǎn)的角度來控制,，如果車輛滑行時,，車尾角度過大車輛滑行阻力增大，滑行距離短,。如果方向盤方向旋轉(zhuǎn)角度大于車尾滑行角的話,，車輛滑行也短。所以要用適當?shù)能囁佟⑦m當?shù)慕嵌葋砜刂栖囕v的滑行,。

　　前驅(qū)車要想從漂移狀態(tài)改變到原有的行駛軌跡時,，必須要通過加油門來完成。這里和后輪驅(qū)動的車輛駕駛方式不一樣,，后驅(qū)車反向旋轉(zhuǎn)方向收油門時,，車輛就可以繼續(xù)按照原有的行駛軌跡繼續(xù)行駛。但前驅(qū)車要利用前輪驅(qū)動的拉力抗衡車尾向外的慣性力,，當拉力大于慣性力時,，漂移動作結束。

　　在反向旋轉(zhuǎn)方向盤加油門時,，由于沒有限滑差速器,，動力過大的車輛會產(chǎn)生內(nèi)側輪胎打滑的現(xiàn)象。當車尾不再滑動且后輪胎有附著力的時候,，此時就不要再繼續(xù)反向旋轉(zhuǎn)方向盤加油門了,，因為那樣會很危險，很可能會因出現(xiàn)車頭重心轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生事故,。此時就應該快速回正方向盤,，讓車輛繼續(xù)向前行駛。

　　地上的輪胎印記就是漂移時最后的一個動作,，回正方向盤加油門繼續(xù)前行,。但這樣深深的輪胎印記會讓很多車友心疼輪胎，畢竟,，這都是要花錢去購買的,。怎么樣？上面文章的徒手練習掌握的怎樣,？如果還沒理解,，可以看一下我們?yōu)榇蠹覝蕚涞囊曨l。

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　　接下來,，我們轉(zhuǎn)場去一個低附著地面為大家演示，無論是降低使用成本還是對于操作的便利性都高于瀝青路面及洋灰水泥路面,。

　● 低附著路面車外分解動作,。

　　由于高附著路面對于初級漂移體驗的難度較大，所以我們來到了一塊低附著路面為大家從車外全方面進行分解動作的指導,。這樣您可以很好的對“漂移”進行理解,，幫助您完成體驗。

　　以上就是車外視角的全部漂移動作解析,，結合徒手教學和車外演示,，大家是不是對“漂移”有了一些認知,？如果看圖片沒有讀懂，我們還為您準備了視頻,。下面,，請欣賞。

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　　通過以上的圖文及視頻教學,，非常希望大家能學有所用，但一定不要進行危險駕駛,。下面，我著重說一下在“漂移”過程中很容易出現(xiàn)的幾個錯誤問題,。

　　很多時候,，大家不能接受或沒有掌握大力拉手剎拉柄的習慣，所以還嘗試慢慢拉起手剎車,，這個動作是錯誤的,。如果手剎車慢慢拉起來，逐漸施加的制動力不能將后輪鎖緊（抱死）,。車輛尾部不能利用慣性帶動車尾滑動,，此時車輛還是會按照原有的行駛軌跡繼續(xù)行駛。所以大家一定要記住,，“漂移”前要大力拉起手剎拉柄,。

　　還有一個常見的問題，就是大家在彎道中拉起手剎拉柄,，嘗試讓車尾滑動,。這樣的動作也是錯誤的，因為車身受到重心的影響,，單側壓強大的車輪很難被制動力鎖緊,，所以才會出現(xiàn)單側輪胎鎖緊（抱死）的狀態(tài)。這樣的情況下,，車輛也會繼續(xù)按照原有的行駛軌跡繼續(xù)行駛,。

　　最后，請大家允許我自嗨犯二一下,，心情實在激動,，因為很開心能為大家制作詳細的“漂移”教程選題。希望通過詳細的分解動作及動作要領能讓您有所收獲,。但還是要嘮叨一下,，一切以安全為主。同時也感謝團隊其它的伙伴,，在大熱天和我一起為大家制作“漂移”選題,。別走開，下期更精彩。（文/汽車之家 王濤）

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